Шамиль Хадулаев

Десятки совещаний и поручений, сотни положительных заключений и полное отсутствие желания продумать пространственное развитие Махачкалы.

Именно так можно описать то, что происходит с Махачкалой, а именно на новых локациях масштабного строительства многоквартирного жилого фонда.

Ранее мы писали уже, что совсем скоро на итак перегруженную транспортную артерию между Махачкалой и Каспийском ляжет дополнительная нагрузка в виде новых более чем 90 многоквартирных домов. (кстати, на примере строительства домов в районе поселка Н.Хушет уже видны элементарные нарушения и недоработки - дома строятся вплотную к линиям электропередачи и действующей автодороге)

Согласно представленным проектам, жилые массивы в районе Нового Хушета и территории бывшего Ипподрома будут комплексно застроено (обещают собственные зеленые зоны, некоторые социальные объекты).

Но авторы проектов, а также ответственные госструктуры никак не продумали то, как и куда будет двигаться возросший поток машин.

То, что творится ранним утром или в конце рабочего дня на въездах в Махачкалу ничем иным, кроме как хаосом не назовешь (фото пробок как подтверждение).

Относительно молодые поселки Турали, Пальмира в Махачкале, Кирпичный и Кемпинг в Каспийске ярко демонстрируют то, как власти стреляют себе в ногу, разбазаривая земли и нарезая очередные участки под жилой сектор, напрочь не оставляют маневра для развода транспортных потоков и создания дублирующих трасс. Иными словами, Махачкала стремится потеснить крупнейшие города мира и завоевать звание "столица пробок".

Все мы помним, как «встала» старая каспийская трасса на период ремонта новой трассы Махачкала-Аэропорт. И власти уже тогда должны были думать о создании запасной транспортной артерии.

Мы умышленно не затрагиваем тему архитектурного облика и того, насколько гармонично смотрятся многоэтажки-новостройки на фоне частного жилого сектора. До правильного зонирования территорий Дагестану еще очень далеко.