Россия предложила США рассмотреть возможность восстановления прямого авиасообщения между странами. Трёхгодичное молчание решили нарушить после вчерашних переговоров дипломатических делегаций в Стамбуле. Вторых за этот месяц.
Лететь за новыми друзьями-консерваторами пока мешают закрытые воздушные пространства и консульства и блокировка российских банковских систем. Какие политические решения нужно принять России и США, чтобы добиться авиаперелётов? Разбираемся с действующим пилотом Иваном Бражниковым.
Посольства Сейчас первая и ключевая тема на повестке российско-американских переговоров — полное восстановление работы посольств и консульств обеих стран. Так что с этого и начнут. Уже сегодня Штаты выдали агреман новому послу России в США Александру Дарчиеву.
В Москве, Екатеринбурге и Владивостоке американские консульства прекратили выдачу всех неиммиграционных виз в мае 2021-го. По сей день российские граждане обращаются за визой в дипмиссии США в любых других странах, где это возможно, например, Сербии, Армении, Казахстане, Киргизии.
Воздушное пространствоС февраля 2022 года воздушное пространство Европы, Канады и США полностью закрыто для российских самолётов. Россия ввела зеркальные ограничения для 37 стран: в список не вошли Северная Македония, Молдавия, Черногория и США.
С введением прямых авиаперелётов для наших воздушных судов маршрут принципиально не изменится и, вероятнее всего, может быть тем же, что сейчас существует на Кубу: через Северный Ледовитый океан, далее по северу Атлантики — всё в нейтральных водах.
Ещё один теоретический вариант: повторять подвиги героев Советского Союза Михаила Громова и Валерия Чкалова и беспересадочно лететь более 9 тыс. км через Северный полюс. Но тут мешает закрытое канадское воздушное пространство.
Если серьёзно, единственная существующая проблема с коридором сейчас — невозможность совершить где-либо срочную аварийную посадку, например, при задымлении. Точнее, попробовать приземлиться самолёт, конечно, может, а вот взлететь ему уже не дадут.
Поскольку раньше из России в США рейсы летали в основном через северные маршруты, через Ирландию, эксперты предполагают, что Америка будет уговаривать соответствующие страны дать согласие на перелёт через их воздушное пространство.
СамолётыЗдесь проблем возникнуть не должно. За три последних года санкционной политики более половины (около 360) всех российских самолётов выведены из под двойной регистрации. Что значит, что они свободно летают за рубеж. Это все те самолёты, на которых мы сегодня путешествуем в ОАЭ, Египет, Китай, Таиланд, на Мальдивы.
Деньги!
Летите российскими авиалиниями — расплачиваетесь российским рублём. Тут всё понятно. Непонятно, как вам комфортно расплачиваться в самих США.
Все выпущенные в России карты “Виза”, “Мастеркард”, “Американ экспресс” и UnionPay в Штатах не принимают из-за санкций. Платёжная система “Мир”, разумеется, также не работает. До сих пор единственные два варианта россиянину покупать себе там хоть что-то — наличка или карты иностранных банков, оформленные в Казахстане, Узбекистане, Армении и других странах.
Острее вопрос возникнет во взаимоотношениях российских авиакомпаний и местных американских аэропортов. Первые платят вторым за пользование взлётно-посадочной полосой, обслуживание самолётов и прочие аэроудобства. Здесь уж любые альтернативные средства оплаты будут выглядеть как минимум несерьёзно.
Однако экономисты считают, что рынок сейчас
ожидает начала постепенного снятия санкций с российских банков. В том числе повторного их подключения к системе SWIFT. Всё на фоне заявлений Владимира Путина о готовности вести партнёрские отношения с США в добыче редкоземельных металлов и российско-американским переговорам
в Эр-Рияде. Тогда Сергей Лавров назвал экономическое сближение стран одной из ключевых целей в налаживании отношений.
❤ Читай шире с Mash Room