Военный Осведомитель

Противник отмечает продолжение строительных работ по расширению инфраструктуры дронопорта на территории бывшего Донецкого аэропорта.

С конца апреля завершено строительство дополнительных 37 гаражей для хранения дронов в восточной части аэропорта.

Кроме этого, ведётся строительство новых позиций для систем ПВО и сооружения неизвестного назначения в центральной части аэропорта (вероятно, также для хранения дронов).

По состоянию на 2 июня на территории аэропорта расположены:

▪️130 гаражей для хранения дронов.
▪️4 бетонных склада для дронов.
▪️4 стационарные пусковые установки.

Объект используется в том числе для запуска реактивных дронов, однако соответствующая инфраструктура на снимке отсутствует.

Аэропорт подвергался ударам противника как минимум трижды:

▪️7 марта был нанесён ракетный удар с применением ATACMS и Storm Shadow (SCALP-EG).
▪️14 апреля был нанесён ракетно-бомбовый удар с применением Storm Shadow (SCALP-EG) и авиабомб GBU-39/B.
▪️4 июня мобильные пусковые установки на территории аэропорта подверглись атаке дронов-камикадзе.

Военный Осведомитель

Простенькие антидроновые сети на атомных подлодках 667БДРМ «Дельфин» в пункте базирования Северного флота ВМФ России Гаджиево, Мурманская область.

Ранее аналогичные сети появились на атомных подлодках Тихоокеанского флота в Рыбачьем.

Сам факт пассивной защиты флота от удара дронов, конечно, вещь правильная. Только в данном случае это все выглядит крайне уныло и убого. Такое ощущение, что над подлодками кое-как натянули где-то найденные рыболоные сети сугубо для галочки, вместо выставления адекватных каркасов над пирсом.

В реальности, такой формальный подход может защитить разве что от FPV-дрона, который запутается пропеллерами, но никак не от гораздо более тяжелых дронов-камикадзе FP-1/2, регулярно прилетающих по кораблям ВМФ России.

Фото опубликовано Нахимовским военно-морским училищем.

Военный Осведомитель

Возвращающийся из рейса бензовоз после попадания украинского дрона-камикадзе.

Макетный Осведомитель

Meteor для Киева
 
УРВВ Meteor ожидается к принятию на вооружение Воздушных сил Украины. Что же представляет собой это оружие воздушного боя?
 
Разработка этой ракеты началась европейским консорциумом MBDA в конце 2001‑го года. На вооружение ракета поступила в 2016‑м году.
 
Главная «фишка» ракеты Meteor – твердотопливный прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ТПВРД). «Классические» УРВВ с РДТТ после пуска быстро разгоняются до примерно М=7, а дальше летят по инерции до тех пор, пока скорость позволяет им маневрировать (обычно до М=0,8-1, потом следует самоликвидация). Meteor летит не так быстро (М=4), но зато сохраняет эту скорость (а значит, и высокую маневренность) до встречи с целью.
 
Разогнавшись за счёт твёрдотопливного ускорителя до скорости запуска «прямоточки», дальше ракета летит, используя в качестве окислителя кислород воздуха. За счёт этого, имея массу, соответствующую классу УРСД (180-190 кг), Meteor может не только улететь на 200 км, но и имеет зону неотвратимого поражения (No Escape Zone) в два-три раза больше, чем у AIM-120D. То есть там, где американская ракета будет уже «вялой» и не сможет поразить цель, выполняющую противоракетный маневр, европейская ракета цель уверенно собьёт.
 
Оптимизация скорости полёта УР Meteor по траектории выполняется за счёт регулирования тяги её ТПВРД. Он не сжигает топливо напрямую с забортным воздухом – используется двухступенчатая схема. Газогенератор сжигает твёрдое топливо в «обогащённом» режиме. При этом образуется сохранивший способность к горению газ, содержащий СО, Н₂, С и металлизированные добавки. Этот газ поступает в камеру сгорания ПВРД, где смешиваются со сжатым скоростным напором воздухом и дожигается. Тяга двигателя регулируется изменением расхода газогенератора регулированием площади сечения его выходного канала.
 
Диапазон регулирования тяги – 1-10. На стартовом участке полёта  двигатель быстро разгоняет ракету, «на марше» тяга снижается в пользу экономичности / дальности, в фазе маневра (непосредственно вблизи цели) тяга снова растёт, причём за доли секунды.
 
Система наведения УР Meteor, в общем, стандартна: АРЛГСН + радиокоррекция. Отличается она повышенной – по сравнению с «конкурентами» – помехоустойчивостью. Корректировать траекторию УР или перенацеливать её на другую цель может не только носитель, но и другой самолёт, в том числе и ДРЛО – была бы на нём система обмена тактической информацией (Link-16 или совместимая с ней).
 
БЧ массой ~18 кг оснащена неконтактным лазерно-радиолокационным взрывателем. Он может срабатывать в оптимальной точке подрыва, обеспечивая поражение уязвимых элементов цели (например, кабина пилота / экипажа или топливные баки).
 
На сегодня Meteor адаптирован под применение истребителями Saab JAS‑39 Gripen, Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale. Несмотря на высокую цену (€1,2–1,5 млн.), ракета стоит на вооружении полутора десятков стран.
 
Теперь к ним добавится Украина, что усложнит действия ВВС РФ. Полагаться на превосходство «паспортной» дальности наших УРБД не стоит – реальная боевая эффективность УР Meteor может оказаться выше.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель