ВСМ Москва — Санкт-Петербург

Завершился еще один этап подготовки полигона для тестирования безбалластного пути ВСМ

Монтаж рельсовых плит выполнили компании Нацпроектстроя на участке Саблино — Тосно в Ленинградской области. На линии длиной более 1 км разместили 263 бетонные конструкции: 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов.

Работы разделили на несколько шагов. Сначала на усиленное земляное полотно с высокой точностью уложили бетонный фундамент: вручную под стрелочные переводы и с помощью автоматизированного комплекса на основном отрезке пути.

Затем приступили к установке рельсовых плит. Вес одной — около 7 тонн, поэтому задействовали тяжелые авто- и гусеничный краны. 

Конструкции позиционировали с ювелирной точностью — до 1 мм. Для этого использовали роботизированный тахеометр, который определяет положение в пространстве с учетом температуры и времени суток. Прибор работает на основе ПО, созданного холдингом «Нацпроектстрой». В реальном времени система по четырем точкам сверяет фактические координаты плиты с проектом и выдает рекомендации по корректировке.

На последнем этапе строители через отверстия в плитах заливали между ними и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не дает усадки и заполняет собой все пространство, формируя единую безбалластную конструкцию.

Чтобы перейти к испытаниям, специалистам РЖД осталось уложить термоупрочненные рельсы и настроить систему железнодорожной автоматики. После под нагрузкой от «Сапсана» определят, как состав воздействует на земляное полотно и путь будущей ВСМ.

#НовостиВСМ

Наш канал в МАХ — подписывайтесь

Шпалы и щебень — привычные элементы железнодорожного пути. Но на ВСМ путь устроен иначе: здесь используют безбалластную конструкцию. Рассказываем в карточках, чем она отличается.

#ЭнциклопедияВСМ

Наш канал в МАХ — подписывайтесь

В книге «Будущее быстрее, чем вы думаете» инженер Питер Диамандис и научный журналист Стивен Котлер показывают, как ИИ, роботы, беспилотные технологии и 3D-печать вместе меняют транспорт, медицину, производство и другие отрасли.

Подробнее — в карточках.

#КнигиВСМ

Наш канал в МАХ — подписывайтесь

До середины 1840-х годов локомотивы для российских железных дорог закупали за границей. Переломным моментом стал запуск отечественного производства в Санкт-Петербурге, где начали собирать паровозы серии «Д».

Подробнее о разработке — в карточках.

#ИсторияВСМ

Наш канал в МАХ — подписывайтесь

Инженерия может вдохновлять не меньше искусства. Предлагаем взглянуть на строительство ВСМ с необычного ракурса в рубрике #Техноэстетика.

Наш канал в МАХ — подписывайтесь