Forwarded from Ламповый Преемник
🟥 Есть известный афоризм: «Пессимист видит трудность в каждой возможности, оптимист видит возможность в каждой трудности».
◼️ Со всем уважением, но в этой дискуссии Максим Калашников выступает именно как пессимист. И нельзя сказать, что он совсем неправ. Рост дефицита, сложности с заимствованиями, удорожание обслуживания долга – все это имеет место быть. И требует серьёзного внимания.
◼️Но пессимизм часто грешит тем, что превращает тенденцию в неизбежность. Проблемы с аукционами ОФЗ? Всё, значит завтра денег не будет! Бюджет испытывает напряжение? Всё, значит в ноябре всё рухнет! А ведь между «есть серьёзный риск» и «катастрофа неизбежна» - большая дистанция.
🟥 Вот, эксперт Юрий Баранчик, на наш взгляд, занимает более продуктивную позицию. Не потому, что проблемы, на самом деле меньше, чем кажется Калашникову, а потому, что у государства остаётся широкий набор инструментов: изменение графика расходов, использование резервов, корректировка заимствований, секвестр отдельных программ, изменение налоговой политики. Всё это неприятные решения, но это решения.
◼️Послушать аргументы Калашникова — стоит. Но делать из них вывод о неизбежном «фиаско», ну скажем так, некоторое преувеличение. История не раз показывала, что государства способны довольно долго жить в условиях, которые со стороны кажутся тупиковыми.
🟥 Даже нынешняя ситуация вовсе не выглядит безвыходной: многое будет зависеть от того, насколько грамотно, быстро и нестандартно власти смогут воспользоваться имеющимися у них финансовыми и экономическими инструментами. Если государство проявит необходимую смекалку и расторопность, пусть с трудом и издержками, но можно обойтись без катастрофического сценария. Единственное, хотелось бы чтобы «труд и издержки» власть и ее приближенные как-то все-таки больше разделяли с народом…
◼️ Со всем уважением, но в этой дискуссии Максим Калашников выступает именно как пессимист. И нельзя сказать, что он совсем неправ. Рост дефицита, сложности с заимствованиями, удорожание обслуживания долга – все это имеет место быть. И требует серьёзного внимания.
◼️Но пессимизм часто грешит тем, что превращает тенденцию в неизбежность. Проблемы с аукционами ОФЗ? Всё, значит завтра денег не будет! Бюджет испытывает напряжение? Всё, значит в ноябре всё рухнет! А ведь между «есть серьёзный риск» и «катастрофа неизбежна» - большая дистанция.
🟥 Вот, эксперт Юрий Баранчик, на наш взгляд, занимает более продуктивную позицию. Не потому, что проблемы, на самом деле меньше, чем кажется Калашникову, а потому, что у государства остаётся широкий набор инструментов: изменение графика расходов, использование резервов, корректировка заимствований, секвестр отдельных программ, изменение налоговой политики. Всё это неприятные решения, но это решения.
◼️Послушать аргументы Калашникова — стоит. Но делать из них вывод о неизбежном «фиаско», ну скажем так, некоторое преувеличение. История не раз показывала, что государства способны довольно долго жить в условиях, которые со стороны кажутся тупиковыми.
🟥 Даже нынешняя ситуация вовсе не выглядит безвыходной: многое будет зависеть от того, насколько грамотно, быстро и нестандартно власти смогут воспользоваться имеющимися у них финансовыми и экономическими инструментами. Если государство проявит необходимую смекалку и расторопность, пусть с трудом и издержками, но можно обойтись без катастрофического сценария. Единственное, хотелось бы чтобы «труд и издержки» власть и ее приближенные как-то все-таки больше разделяли с народом…
❤14💯8😁3👍2👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересно, после того, как ВСУ выбили четыре из 10 крупнейших складов ВБ, и, очевидно, продолжат и дальше, после чего перейдут на логистические комплексы Озона, Юрий Подоляка будет продолжать утверждать, как и Картаполов, что все нормально, это полезно и нести прочую шнягу?
Особенно доставляет его радость в одном из его роликов по поводу того, что Ким богатая и, мол, ничего страшного. Во-первых, в России, да, в принципе, и во всем вилизованном мире, не принято рыться в чужих карманах
Во-вторых, вообще-то главными пострадавшими являются предприниматели, у которых сгорел товар. И которые, скорее всего, останутся без выплат. В сети уже достаточно роликов с эмоциями, что чувствуют эти люди. Интересно, готов Ю.Подоляка им в лицо сказать, что так и надо и ничего страшного? Собрать человек двадцать и сказать.
В любом случае, тему выплат предпринимателям со стороны Ким буду мониторить обязательно.
Ну, и вишенка на торте от Подоляки - мол, Ким должна была сама заботиться о противовоздушной обороне своих объектов. 🤦♂ Честно говоря, даже не знаю, что на этот бред можно сказать... Что, у нас любой коммерс может купить для защиты своего офиса, например, Тунгуску или другую систему ПВО/ПРО и спокойно ее установить в городе? Прийти так в Минобороны и как на рынке - мне две "Тунгуски" и три "Панциря-СМ"? WTF? Что за бред? Юрий Подоляка не знает, что у нас даже противодроны внутри страны не имеют взрывчатки, потому что "опасно"?
Особенно доставляет его радость в одном из его роликов по поводу того, что Ким богатая и, мол, ничего страшного. Во-первых, в России, да, в принципе, и во всем вилизованном мире, не принято рыться в чужих карманах
Во-вторых, вообще-то главными пострадавшими являются предприниматели, у которых сгорел товар. И которые, скорее всего, останутся без выплат. В сети уже достаточно роликов с эмоциями, что чувствуют эти люди. Интересно, готов Ю.Подоляка им в лицо сказать, что так и надо и ничего страшного? Собрать человек двадцать и сказать.
В любом случае, тему выплат предпринимателям со стороны Ким буду мониторить обязательно.
Ну, и вишенка на торте от Подоляки - мол, Ким должна была сама заботиться о противовоздушной обороне своих объектов. 🤦♂ Честно говоря, даже не знаю, что на этот бред можно сказать... Что, у нас любой коммерс может купить для защиты своего офиса, например, Тунгуску или другую систему ПВО/ПРО и спокойно ее установить в городе? Прийти так в Минобороны и как на рынке - мне две "Тунгуски" и три "Панциря-СМ"? WTF? Что за бред? Юрий Подоляка не знает, что у нас даже противодроны внутри страны не имеют взрывчатки, потому что "опасно"?
👍121💯72❤15😁11👏2🤔2
Reuters вчера опубликовал свою карту России с бензиновым кризисом, заявляя, что в начале июля общий объем производства бензина в России упал примерно до 65% от среднего сезонного потребления. Официально подобную информацию никто не подтверждает.
Вчера же вице-премьер Александр Новак заявил, что ситуация с бензином и дизелем в стране начала выправляться благодаря введенным ограничениям, однако в ряде регионов напряженность сохраняется.
В Крыму с 21 июня полностью приостановлена свободная продажа топлива для физических и юридических лиц, бензин отпускается преимущественно только государственным службам, обеспечивающим жизнеобеспечение и безопасность. В Севастополе периодически возобновляется продажа по QR-кодам с жёстким лимитом 20 литров на машину.
Несмотря на отдельные поставки, очереди в Крыму сохраняются, а цены на некоторых заправках взлетели до 200–300 рублей за литр АИ-95. Перекупы продают за +400. Ситуация на полуострове остается одной из самых тяжелых в стране.
В Новосибирской области на отдельных АЗС приостанавливали продажу физлицам, действуют лимиты (обычно 30–40 литров бензина).
Хотя власти заявляют об отсутствии системного дефицита и проблем с поставками для ключевых потребителей, цены росли быстрее, чем в среднем по стране, а на некоторых станциях наблюдались очереди и временное отсутствие популярных марок АИ-92/95.
Коммерсант пишет, что к продажам топлива на Петербургской бирже после плановых и аварийных ремонтов вернулись НПЗ совокупной мощностью переработки около 40 млн тонн нефти в год.
Неудовлетворенный спрос постепенно сокращается. Хотя 81,9% всего объема заявок на покупку бензина остались неудовлетворенными, объем неудовлетворенного платежеспособного спроса снижался. Наиболее сложная ситуация в сегменте АИ-98 / АИ-100, где отмечается 92,9% неудовлетворенного спроса.
Эта информация подтверждается немецким аналитиком, который изучил данные отечественного портала gdebenzin.net
Очереди на заправках в большинстве российских городов действительно снижаются, ситуация начинает стабилизироваться.
Однако, конечно, это «общая температура по палате». На отдельных территориях, особенно на Дальнем Востоке, ситуация продолжает оставаться сложной из-за проблем с логистикой.
Вчера же вице-премьер Александр Новак заявил, что ситуация с бензином и дизелем в стране начала выправляться благодаря введенным ограничениям, однако в ряде регионов напряженность сохраняется.
В Крыму с 21 июня полностью приостановлена свободная продажа топлива для физических и юридических лиц, бензин отпускается преимущественно только государственным службам, обеспечивающим жизнеобеспечение и безопасность. В Севастополе периодически возобновляется продажа по QR-кодам с жёстким лимитом 20 литров на машину.
Несмотря на отдельные поставки, очереди в Крыму сохраняются, а цены на некоторых заправках взлетели до 200–300 рублей за литр АИ-95. Перекупы продают за +400. Ситуация на полуострове остается одной из самых тяжелых в стране.
В Новосибирской области на отдельных АЗС приостанавливали продажу физлицам, действуют лимиты (обычно 30–40 литров бензина).
Хотя власти заявляют об отсутствии системного дефицита и проблем с поставками для ключевых потребителей, цены росли быстрее, чем в среднем по стране, а на некоторых станциях наблюдались очереди и временное отсутствие популярных марок АИ-92/95.
Коммерсант пишет, что к продажам топлива на Петербургской бирже после плановых и аварийных ремонтов вернулись НПЗ совокупной мощностью переработки около 40 млн тонн нефти в год.
Неудовлетворенный спрос постепенно сокращается. Хотя 81,9% всего объема заявок на покупку бензина остались неудовлетворенными, объем неудовлетворенного платежеспособного спроса снижался. Наиболее сложная ситуация в сегменте АИ-98 / АИ-100, где отмечается 92,9% неудовлетворенного спроса.
Эта информация подтверждается немецким аналитиком, который изучил данные отечественного портала gdebenzin.net
Очереди на заправках в большинстве российских городов действительно снижаются, ситуация начинает стабилизироваться.
Однако, конечно, это «общая температура по палате». На отдельных территориях, особенно на Дальнем Востоке, ситуация продолжает оставаться сложной из-за проблем с логистикой.
❤26💯19🤔5🤬5🔥2👏1
Новому премьеру Британии Энди Бёрнему, судя по первым сигналам его правительства, придется делать ставку на собственную добычу нефти и газа, хотя еще недавно он выступал за достижение углеродной нейтральности, развитие возобновляемой энергетики и ускорение «зеленого» перехода.
Однако политическая реальность заставляет Лондон корректировать приоритеты: высокие цены на энергоносители, необходимость укрепления энергетической безопасности и давление со стороны промышленности делают более прагматичный курс практически неизбежным.
Британские СМИ, Bloomberg и BBC сообщили, что команда Бёрнема рассматривает изменение политики в отношении добычи в Северном море. В частности, обсуждается одобрение разработки крупных месторождений «Rosebank» и «Jackdaw», расширение добычи на уже действующих проектах за счет подключения новых скважин, а также более благоприятные условия для нефтегазовых компаний. Подобные шаги означают заметный отход от прежнего курса, при котором приоритет отдавался исключительно климатической повестке.
Тем не менее возможности Британии существенно ограничены. Большинство месторождений Северного моря находятся на поздней стадии разработки и продолжают естественно истощаться. Себестоимость добычи здесь значительно выше, чем в России или странах Ближнего Востока, а даже масштабные инвестиции уже не позволят вернуть объемы производства к уровням 1990-х годов. По оценкам отраслевых экспертов, ни Британия, ни Норвегия не способны кардинально изменить баланс мирового нефтегазового рынка за счет собственной добычи.
Именно поэтому разговоры о полном отказе Европы от российских энергоресурсов пока остаются скорее политической целью, чем экономической реальностью. Несмотря на санкции, Британия продолжает получать российский сжиженный природный газ через международных трейдеров и систему реэкспорта. Кроме того, в 2025 году Лондон продлил до октября 2027 года действие исключения из санкционного режима, позволяющего проводить отдельные операции, связанные с поставками российской нефти по трубопроводу «Дружба». Этот шаг показал, что даже наиболее последовательные сторонники санкционного давления готовы делать исключения, когда речь идет о стабильности энергетических рынков и интересах союзников.
Вместе с тем для России европейское направление уже перестало быть единственным стратегическим рынком. За последние годы Москва существенно переориентировала экспорт энергоресурсов на Китай, Индию, Турцию и страны Юго-Восточной Азии, одновременно развивая новые логистические маршруты и долгосрочные контракты. Даже если в перспективе часть европейского рынка будет восстановлена, российская энергетическая стратегия уже строится исходя из того, что прежней зависимости Европы от российского газа больше не существует.
Однако политическая реальность заставляет Лондон корректировать приоритеты: высокие цены на энергоносители, необходимость укрепления энергетической безопасности и давление со стороны промышленности делают более прагматичный курс практически неизбежным.
Британские СМИ, Bloomberg и BBC сообщили, что команда Бёрнема рассматривает изменение политики в отношении добычи в Северном море. В частности, обсуждается одобрение разработки крупных месторождений «Rosebank» и «Jackdaw», расширение добычи на уже действующих проектах за счет подключения новых скважин, а также более благоприятные условия для нефтегазовых компаний. Подобные шаги означают заметный отход от прежнего курса, при котором приоритет отдавался исключительно климатической повестке.
Тем не менее возможности Британии существенно ограничены. Большинство месторождений Северного моря находятся на поздней стадии разработки и продолжают естественно истощаться. Себестоимость добычи здесь значительно выше, чем в России или странах Ближнего Востока, а даже масштабные инвестиции уже не позволят вернуть объемы производства к уровням 1990-х годов. По оценкам отраслевых экспертов, ни Британия, ни Норвегия не способны кардинально изменить баланс мирового нефтегазового рынка за счет собственной добычи.
Именно поэтому разговоры о полном отказе Европы от российских энергоресурсов пока остаются скорее политической целью, чем экономической реальностью. Несмотря на санкции, Британия продолжает получать российский сжиженный природный газ через международных трейдеров и систему реэкспорта. Кроме того, в 2025 году Лондон продлил до октября 2027 года действие исключения из санкционного режима, позволяющего проводить отдельные операции, связанные с поставками российской нефти по трубопроводу «Дружба». Этот шаг показал, что даже наиболее последовательные сторонники санкционного давления готовы делать исключения, когда речь идет о стабильности энергетических рынков и интересах союзников.
Вместе с тем для России европейское направление уже перестало быть единственным стратегическим рынком. За последние годы Москва существенно переориентировала экспорт энергоресурсов на Китай, Индию, Турцию и страны Юго-Восточной Азии, одновременно развивая новые логистические маршруты и долгосрочные контракты. Даже если в перспективе часть европейского рынка будет восстановлена, российская энергетическая стратегия уже строится исходя из того, что прежней зависимости Европы от российского газа больше не существует.
❤28👍18🤔14👎2🔥1
Экономика топливного кризиса: водителю бензовоза готовы платить по 1,5 млн за рейс в Крым
Эта поступившая от местных источников информация, конечно. Наверное, фейк. И слава Богу, ведь если бы это было правдой, то объяснение цен на топливо в Крыму было бы очевидным. Сейчас топливо в Крыму стоит примерно от 245 рублей по QR-кодам до 400+, если надо срочно и в малом количестве.
Стандартный магистральный бензовоз доставляет примерно 28-32 тыс. литров. Если взять среднюю загрузку в 30 тыс. литров, выплата в 1,5 млн рублей означает надбавку ровно 50 рублей на каждый литр. И это только деньги водителю, без стоимости самого рейса.
Обычная транспортная экономика при этом никуда не исчезает. Перевозчику необходимо оплатить дизельное топливо для тягача, амортизацию, ремонт, обслуживание цистерны, зарплаты диспетчеров, простой, сопровождение и собственную прибыль. Кроме того, он должен учитывать вероятность потери машины и груза. Поэтому 50 рублей на литр — не полная логистическая надбавка, а ее нижняя граница.
Экономика рейса становится особенно показательной, если считать не цену литра, а всю цистерну. Тридцать тысяч литров бензина по «докризисной» цене в 85 рублей (что было нормально для Крыма) дают 2,55 млн рублей розничной выручки. Из этой суммы 1,5 млн, то есть почти 60%, необходимо было бы отдать одному водителю. На стоимость самого топлива, работу нефтебазы, машину, налоги, содержание АЗС и маржу всей цепочки остается около 35 рублей с литра. В рыночных условиях такая схема не может работать без одного из трех последствий: скрытого субсидирования, прекращения поставок или резкого роста розничной цены. Поскольку мы живём при капитализьме, происходит, конечно, последнее.
Есть и второй слой расходов — риск потери машины. Стоимость современного автопоезда вместе с грузом может исчисляться десятками миллионов рублей. Даже если вероятность серьезного повреждения за один рейс оценивается всего в несколько процентов, перевозчик должен распределить ожидаемый убыток по доставленным литрам. При стоимости машины и груза, например, в 20-25 млн рублей каждый процент риска добавляет еще примерно 7-8 рублей к литру. Пятипроцентный риск теоретически означает уже 35-40 рублей.
Поэтому выплата в 1,5 млн рублей — это только видимая часть цены опасности. В реальности чрезвычайная логистика может добавить не 50, а 70-100 рублей на литр. При исходной цене в 80-90 рублей это дает розничный диапазон порядка 150-190 рублей. По самым скромным оценкам. Вот оно и складывается.
Поэтому для существенного роста стоимости бензина необязательно уничтожать большое количество бензовозов или полностью прекращать движение. Достаточно сделать маршрут опасным, чтобы водители начали отказываться от рейсов, а перевозчики — требовать компенсации за вероятность потери людей, машин и груза. Что и происходит.
Эта поступившая от местных источников информация, конечно. Наверное, фейк. И слава Богу, ведь если бы это было правдой, то объяснение цен на топливо в Крыму было бы очевидным. Сейчас топливо в Крыму стоит примерно от 245 рублей по QR-кодам до 400+, если надо срочно и в малом количестве.
Стандартный магистральный бензовоз доставляет примерно 28-32 тыс. литров. Если взять среднюю загрузку в 30 тыс. литров, выплата в 1,5 млн рублей означает надбавку ровно 50 рублей на каждый литр. И это только деньги водителю, без стоимости самого рейса.
Обычная транспортная экономика при этом никуда не исчезает. Перевозчику необходимо оплатить дизельное топливо для тягача, амортизацию, ремонт, обслуживание цистерны, зарплаты диспетчеров, простой, сопровождение и собственную прибыль. Кроме того, он должен учитывать вероятность потери машины и груза. Поэтому 50 рублей на литр — не полная логистическая надбавка, а ее нижняя граница.
Экономика рейса становится особенно показательной, если считать не цену литра, а всю цистерну. Тридцать тысяч литров бензина по «докризисной» цене в 85 рублей (что было нормально для Крыма) дают 2,55 млн рублей розничной выручки. Из этой суммы 1,5 млн, то есть почти 60%, необходимо было бы отдать одному водителю. На стоимость самого топлива, работу нефтебазы, машину, налоги, содержание АЗС и маржу всей цепочки остается около 35 рублей с литра. В рыночных условиях такая схема не может работать без одного из трех последствий: скрытого субсидирования, прекращения поставок или резкого роста розничной цены. Поскольку мы живём при капитализьме, происходит, конечно, последнее.
Есть и второй слой расходов — риск потери машины. Стоимость современного автопоезда вместе с грузом может исчисляться десятками миллионов рублей. Даже если вероятность серьезного повреждения за один рейс оценивается всего в несколько процентов, перевозчик должен распределить ожидаемый убыток по доставленным литрам. При стоимости машины и груза, например, в 20-25 млн рублей каждый процент риска добавляет еще примерно 7-8 рублей к литру. Пятипроцентный риск теоретически означает уже 35-40 рублей.
Поэтому выплата в 1,5 млн рублей — это только видимая часть цены опасности. В реальности чрезвычайная логистика может добавить не 50, а 70-100 рублей на литр. При исходной цене в 80-90 рублей это дает розничный диапазон порядка 150-190 рублей. По самым скромным оценкам. Вот оно и складывается.
Поэтому для существенного роста стоимости бензина необязательно уничтожать большое количество бензовозов или полностью прекращать движение. Достаточно сделать маршрут опасным, чтобы водители начали отказываться от рейсов, а перевозчики — требовать компенсации за вероятность потери людей, машин и груза. Что и происходит.
💯100❤25🤔10😢9👏3🔥2
❗️Атакованы склады Wildberries в Краснодаре и Невинномысске
Атакованы склады Wildberries в Краснодаре и Невинномысске. В результате атак повреждены складские объекты крупного российского маркетплейса Wildberries в двух регионах.
По предварительным данным, под удар попали распределительные центры компании в Краснодарском крае и Ставрополье. Склад в Краснодаре, площадь которого составляет 150 000 м², является четвёртым по величине среди всех объектов Wildberries в России. Второй пострадавший объект находится в Невинномысске — его площадь 120 000 м², это шестой по величине склад сети.
В результате атак пострадали восемь человек. В Краснодарском крае ранения получили три человека, в Ставропольском — пять.
Информация о характере повреждений и степени ущерба уточняется.
Атакованы склады Wildberries в Краснодаре и Невинномысске. В результате атак повреждены складские объекты крупного российского маркетплейса Wildberries в двух регионах.
По предварительным данным, под удар попали распределительные центры компании в Краснодарском крае и Ставрополье. Склад в Краснодаре, площадь которого составляет 150 000 м², является четвёртым по величине среди всех объектов Wildberries в России. Второй пострадавший объект находится в Невинномысске — его площадь 120 000 м², это шестой по величине склад сети.
В результате атак пострадали восемь человек. В Краснодарском крае ранения получили три человека, в Ставропольском — пять.
Информация о характере повреждений и степени ущерба уточняется.
🤬250😢20❤11😁7👍2👎2🔥2👏2
Минфин России приостановил проведение аукционов по размещению облигаций федерального займа (ОФЗ), объяснив решение необходимостью стабилизации ситуации на долговом рынке. Это произошло на фоне растущего бюджетного дефицита, слабого спроса на государственные бумаги и сохраняющейся неопределенности относительно дальнейшей денежно-кредитной политики Банка России.
Первоначально ведомство рассчитывало привлечь в текущем квартале около 1,5 трлн рублей за счет размещения ОФЗ для финансирования дефицита бюджета. Однако один из июльских аукционов был отменен заранее, а следующий фактически сорвался из-за отсутствия заявок на приемлемых для государства условиях. В результате с начала месяца удалось разместить облигации лишь на незначительную сумму.
Причиной напряженности стали рост доходностей на рынке, ожидания сохранения высоких процентных ставок и опасения инвесторов, связанные с бюджетными расходами и топливным кризисом. При этом дефицит федерального бюджета уже значительно превысил первоначальный годовой план, что усиливает потребность государства в заимствованиях, но одновременно делает их более дорогими.
В этих условиях Минфин предпочел временно отказаться от новых размещений, рассчитывая дождаться более благоприятной конъюнктуры. Предполагается, что часть потребностей в финансировании может быть покрыта за счет альтернативных источников или выпуска облигаций с плавающей ставкой.
Подобные решения являются крайне редкими и ранее принимались лишь в наиболее напряженные периоды, прежде всего в начале СВО, в феврале-марте 2022 года. Тогда, как и сейчас, рынок столкнулся с резким ростом доходностей государственных облигаций, высокой волатильностью, срывами размещений, неопределенностью относительно действий Банка России и стремительным ухудшением бюджетных ожиданий. Хотя причины нынешней ситуации отличаются, по уровню нервозности участников рынка и характеру происходящих процессов многие признаки вновь напоминают события первых месяцев 2022 года.
Однако, на мой взгляд, серьезной нервозности ситуации добавляет невнятная позиция ЦБ, представители которого не поясняют затяжное падение российского фондового рынка и перспектив ОФЗ.
Первоначально ведомство рассчитывало привлечь в текущем квартале около 1,5 трлн рублей за счет размещения ОФЗ для финансирования дефицита бюджета. Однако один из июльских аукционов был отменен заранее, а следующий фактически сорвался из-за отсутствия заявок на приемлемых для государства условиях. В результате с начала месяца удалось разместить облигации лишь на незначительную сумму.
Причиной напряженности стали рост доходностей на рынке, ожидания сохранения высоких процентных ставок и опасения инвесторов, связанные с бюджетными расходами и топливным кризисом. При этом дефицит федерального бюджета уже значительно превысил первоначальный годовой план, что усиливает потребность государства в заимствованиях, но одновременно делает их более дорогими.
В этих условиях Минфин предпочел временно отказаться от новых размещений, рассчитывая дождаться более благоприятной конъюнктуры. Предполагается, что часть потребностей в финансировании может быть покрыта за счет альтернативных источников или выпуска облигаций с плавающей ставкой.
Подобные решения являются крайне редкими и ранее принимались лишь в наиболее напряженные периоды, прежде всего в начале СВО, в феврале-марте 2022 года. Тогда, как и сейчас, рынок столкнулся с резким ростом доходностей государственных облигаций, высокой волатильностью, срывами размещений, неопределенностью относительно действий Банка России и стремительным ухудшением бюджетных ожиданий. Хотя причины нынешней ситуации отличаются, по уровню нервозности участников рынка и характеру происходящих процессов многие признаки вновь напоминают события первых месяцев 2022 года.
Однако, на мой взгляд, серьезной нервозности ситуации добавляет невнятная позиция ЦБ, представители которого не поясняют затяжное падение российского фондового рынка и перспектив ОФЗ.
🤔37❤24👍7😁4👎1🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Соловьев предложил переселить 300-400 тысяч человек из четырёх новых и пограничных регионов России (Белгородская, Курская и т.д.) в Сибирь. На самом деле, придется переселять 2-3 млн, не меньше.
Понятно, что это долгий и главное - дорогой процесс. Может, лучше быстро, дёшево и сердито просто грохнуть ракетой Зеленского и далее по списку? Почему они до сих пор ходят на работу? Мне кажется, что эта идея экономит не только массу денег, но и времени. Зачем все так усложнять.
Тем более, зная наших людей, очень трудно представить, что какая-нибудь баба Глаша согласится переехать от своей клубники для внучков и коровы Зорьки в глухую сибирскую глушь. В другой климат и в другую социальную среду. Про стоимость такого переезда я вообще молчу. А ракета для Зе - это быстрое, дешевое и правильное решение.
Понятно, что это долгий и главное - дорогой процесс. Может, лучше быстро, дёшево и сердито просто грохнуть ракетой Зеленского и далее по списку? Почему они до сих пор ходят на работу? Мне кажется, что эта идея экономит не только массу денег, но и времени. Зачем все так усложнять.
Тем более, зная наших людей, очень трудно представить, что какая-нибудь баба Глаша согласится переехать от своей клубники для внучков и коровы Зорьки в глухую сибирскую глушь. В другой климат и в другую социальную среду. Про стоимость такого переезда я вообще молчу. А ракета для Зе - это быстрое, дешевое и правильное решение.
💯480👍118👏13🤔13🤬12❤7😁7🔥5👎3
Forwarded from МЭФ. Экономика для людей
Тайваньский TSMC вложит ещё $100 млрд в завод в Аризоне
С учетом ранее заявленных $165 млрд американская программа компании достигнет $265 млрд, уточняет Reuters. К восьми строящимся или запланированным объектам предполагается добавить еще четыре предприятия, включая мощности передовой упаковки чипов. В общей сложности комплекс должен включать 12 фабрик и упаковочных производств, а также исследовательский центр. Первая фабрика уже работает, причем выход количества и качества продукции, по утверждению TSMC, сопоставим с показателями основного производства на Тайване.
Создается не «витринная» фабрика, а полноценный производственный контур: выпуск передовых чипов, упаковка, исследования, поставщики оборудования и материалов. История TSMC показывает, что происходящее - системный процесс, не зависящий от фамилии президента США. Первый завод TSMC в Аризоне был объявлен еще в 2020 году, затем при Байдене программа выросла до трех фабрик стоимостью более $65 млрд и получила поддержку по закону CHIPS Act. Однако администрация Трампа добавила к субсидиям более жесткий механизм: угрозу тарифов, привилегированный доступ к американскому рынку и прямое требование локализовать производство.
Эта комбинация действительно работает. По торговому соглашению США и Тайваня базовая пошлина на многие тайваньские товары была снижена с 20% до 15%. Производители микросхем, расширяющие мощности в США, получили возможность беспошлинно ввозить оборудование, пластины и определенные объемы чипов. Взамен тайваньские компании обязались вложить в американскую полупроводниковую, энергетическую и ИИ-инфраструктуру не менее $250 млрд, а Тайвань — обеспечить еще $250 млрд кредитных гарантий. Министр торговли США Говард Лютник открыто обозначил цель: перенести в США около 40% тайваньской полупроводниковой цепочки. Альтернативой он назвал пошлины, которые могли бы достигать 100%.
Для обычных отраслей такая политика приводит привести к росту цен и ответным ограничениям. Но в полупроводниках американская позиция значительно сильнее: основные заказчики TSMC находятся в США, расчеты ведутся в американской финансовой системе, а Тайвань полностью зависит от Вашингтона в военном отношении.
Дополнительные $100 млрд, по оценке американского Минторга, должны обеспечить около 40 тысяч строительных рабочих мест в ближайшие четыре года и создать десятки тысяч постоянных высокотехнологичных рабочих мест. Это еще не возвращение всей полупроводниковой промышленности, но уже заметное изменение географии инвестиций. Политика Трампа пока не вернула США полупроводниковое лидерство, но она уже заставляет крупнейшего мирового производителя размещать сотни миллиардов долларов там, где этого требует Вашингтон.
Для Тайваня последствия двойственны. Американские фабрики глубже связывают TSMC с экономикой США и создают в Вашингтоне дополнительные интересы, заинтересованные в защите компании. Одновременно ослабевает «кремниевый щит» острова — зависимость США от сохранности тайваньских фабрик. В TSMC это понимают: новейшие техпроцессы TSMC намерена сначала осваивать на Тайване, где строятся еще 13 передовых производств.
Для Пекина это означает, что время работает не только на Китай. Чем больше передовых мощностей появляется в США, тем меньше потенциальный захват или блокада Тайваня способны парализовать американскую технологическую отрасль и дать, соответственно, преимущество Китаю.
С учетом ранее заявленных $165 млрд американская программа компании достигнет $265 млрд, уточняет Reuters. К восьми строящимся или запланированным объектам предполагается добавить еще четыре предприятия, включая мощности передовой упаковки чипов. В общей сложности комплекс должен включать 12 фабрик и упаковочных производств, а также исследовательский центр. Первая фабрика уже работает, причем выход количества и качества продукции, по утверждению TSMC, сопоставим с показателями основного производства на Тайване.
Создается не «витринная» фабрика, а полноценный производственный контур: выпуск передовых чипов, упаковка, исследования, поставщики оборудования и материалов. История TSMC показывает, что происходящее - системный процесс, не зависящий от фамилии президента США. Первый завод TSMC в Аризоне был объявлен еще в 2020 году, затем при Байдене программа выросла до трех фабрик стоимостью более $65 млрд и получила поддержку по закону CHIPS Act. Однако администрация Трампа добавила к субсидиям более жесткий механизм: угрозу тарифов, привилегированный доступ к американскому рынку и прямое требование локализовать производство.
Эта комбинация действительно работает. По торговому соглашению США и Тайваня базовая пошлина на многие тайваньские товары была снижена с 20% до 15%. Производители микросхем, расширяющие мощности в США, получили возможность беспошлинно ввозить оборудование, пластины и определенные объемы чипов. Взамен тайваньские компании обязались вложить в американскую полупроводниковую, энергетическую и ИИ-инфраструктуру не менее $250 млрд, а Тайвань — обеспечить еще $250 млрд кредитных гарантий. Министр торговли США Говард Лютник открыто обозначил цель: перенести в США около 40% тайваньской полупроводниковой цепочки. Альтернативой он назвал пошлины, которые могли бы достигать 100%.
Для обычных отраслей такая политика приводит привести к росту цен и ответным ограничениям. Но в полупроводниках американская позиция значительно сильнее: основные заказчики TSMC находятся в США, расчеты ведутся в американской финансовой системе, а Тайвань полностью зависит от Вашингтона в военном отношении.
Дополнительные $100 млрд, по оценке американского Минторга, должны обеспечить около 40 тысяч строительных рабочих мест в ближайшие четыре года и создать десятки тысяч постоянных высокотехнологичных рабочих мест. Это еще не возвращение всей полупроводниковой промышленности, но уже заметное изменение географии инвестиций. Политика Трампа пока не вернула США полупроводниковое лидерство, но она уже заставляет крупнейшего мирового производителя размещать сотни миллиардов долларов там, где этого требует Вашингтон.
Для Тайваня последствия двойственны. Американские фабрики глубже связывают TSMC с экономикой США и создают в Вашингтоне дополнительные интересы, заинтересованные в защите компании. Одновременно ослабевает «кремниевый щит» острова — зависимость США от сохранности тайваньских фабрик. В TSMC это понимают: новейшие техпроцессы TSMC намерена сначала осваивать на Тайване, где строятся еще 13 передовых производств.
Для Пекина это означает, что время работает не только на Китай. Чем больше передовых мощностей появляется в США, тем меньше потенциальный захват или блокада Тайваня способны парализовать американскую технологическую отрасль и дать, соответственно, преимущество Китаю.
💯77❤15🤔8👏4👍3👎1
🤔65😁17🔥8❤6🤬2👎1👏1
Forwarded from Хроники связи СВО
Логистика стала фронтом
Снова повторю свои мысли по данной теме. Ночью на 20 июля по Подмосковью прилетело больше четырёхсот беспилотников. Цели — не военные части, не аэродромы, не командные пункты. Склады Wildberries в Электростали и Котовске, логистический парк «Южные врата» в Домодедове, нефтебаза в Подольске. Семь погибших, двадцать четыре раненых — все гражданские, все на рабочих местах, все в ночную смену. И вот тут я хочу поговорить не про то, какие они негодяи, а про то, что они делают и почему это работает.
Противник бьёт по логистике маркетплейсов не потому, что ненавидит Wildberries. Он бьёт потому, что это дёшево, это больно и это давит на то, что называется «фоновое настроение населения». Коллеги из zatelecom (t.me/zatelecom/33735) посчитали: чтобы вывести из строя половину всей складской инфраструктуры российских маркетплейсов, нужно порядка ста восьмидесяти точных прилётов. При темпе три объекта в неделю — это примерно год. Не десять лет, не вечность. Год систематической работы тяжёлыми БПЛА по гражданским складам. И вот этот расчёт, честно говоря, пугает больше, чем любой единичный прилёт.
Потому что логика здесь железная и циничная. Удар по НПЗ — это дорого для противника, это требует разведки, это вызывает ответку по энергетике. А склад в Электростали — это координаты из открытого источника, это гражданский объект без ПВО, это ночная смена упаковщиков, которые не имеют никакого отношения к СВО. Соотношение затрат и результата — убийственное. Два майора (t.me/dva_majors/96351) приводят цифру: атаки на ВБ в Электростали и Котовске вывели из строя семь процентов логистических мощностей компании. Восстановление — от двадцати до тридцати пяти миллиардов рублей, которые страховые, скорее всего, не возместят. Семь процентов за одну ночь. А теперь умножьте на год.
Призрак Новороссии (t.me/ghost_of_novorossia/42761) сформулировал это точнее всех: глубинная цель — не разрушить конкретный склад, а создать устойчивый фоновый фактор напряжения. Рост цен, срыв привычной логистики, дефицит на полках, недовольство населения, которое массово пользуется маркетплейсами как альтернативой более дорогому ритейлу. Давление от одного сектора экономики к другому, пока не накопится критическая масса. И дальше — либо уступки на переговорах, либо раскачка изнутри. Зеркальные удары по украинским складам, как справедливо замечают коллеги, мало чем помогут, кроме кратковременного ободрения внутренней аудитории. Нужна системность.
И вот тут снова мои любимые вопросы, потому что я не понимаю, почему мы до сих пор не защищаем эти объекты. Склад в Электростали — это двести тысяч квадратных метров. Это не военная часть, где можно поставить «Панцирь». Но это объект, вокруг которого можно и нужно выстроить периметр: детекторы, РЭБ, мобильные огневые группы, зональная ПВО малых высот. Всё это есть, всё это производится, всё это стоит в разы меньше, чем тридцать пять миллиардов на восстановление. Я писал про совещание у Мантурова (t.me/mil_hub/132928), что объектовая защита в чистом виде — тупик, что нужна зонально-объектовая схема с эшелонами. Склад маркетплейса — это именно тот объект, где зональная защита работает идеально: дальний эшелон сбивает на подлёте, ближний — добивает прорвавшееся, МОГи на земле — отгоняют и прикрывают. Но вместо этого мы ставим ПВО вокруг НПЗ и военных объектов, а склады стоят голые.
Рыбарь (t.me/rybar/81873) в разборе налёта на Москву отмечает: в тактике противника наметились изменения, он всё чаще атакует инфраструктуру Московского региона и в первую очередь логистические центры, в том числе частных компаний. С массовостью пусков растёт и число жертв на земле. И это не случайность выбора целей — это осознанная стратегия. Противник понял, что бить по военным объектам дорого и малоэффективно, а бить по тому, что болит обычному человеку, — дёшево и результативно. И он будет это делать. Не завтра, не через месяц. Уже делает.
Поэтому вопрос не в том, прилетит ли по следующему складу. Прилетит. Вопрос в том, будем ли мы к этому готовы. Рассредоточим ли запасы, выстроим ли периметры, научим ли персонал эвакуации, создадим ли систему раннего оповещения для гражданских объектов. Или будем каждый раз писать в каналы «прилетело по складу, есть погибшие» и обсуждать, какие они негодяи. Негодяи, да. Только они не перестанут. А мы можем перестать быть удобной мишенью.
Если да — год их работы превратится в серию досадных, но переживаемых инцидентов. Если нет — через год мы будем обсуждать не семь процентов выведенных мощностей, а пятьдесят. И тогда фоновое напряжение перестанет быть фоновым.
Communicatio est victoria.
— Душнила
t.me/zas_svo
vk.com/zas_svo
#СВО #логистика #ПВО #дроны #маркетплейсы
Снова повторю свои мысли по данной теме. Ночью на 20 июля по Подмосковью прилетело больше четырёхсот беспилотников. Цели — не военные части, не аэродромы, не командные пункты. Склады Wildberries в Электростали и Котовске, логистический парк «Южные врата» в Домодедове, нефтебаза в Подольске. Семь погибших, двадцать четыре раненых — все гражданские, все на рабочих местах, все в ночную смену. И вот тут я хочу поговорить не про то, какие они негодяи, а про то, что они делают и почему это работает.
Противник бьёт по логистике маркетплейсов не потому, что ненавидит Wildberries. Он бьёт потому, что это дёшево, это больно и это давит на то, что называется «фоновое настроение населения». Коллеги из zatelecom (t.me/zatelecom/33735) посчитали: чтобы вывести из строя половину всей складской инфраструктуры российских маркетплейсов, нужно порядка ста восьмидесяти точных прилётов. При темпе три объекта в неделю — это примерно год. Не десять лет, не вечность. Год систематической работы тяжёлыми БПЛА по гражданским складам. И вот этот расчёт, честно говоря, пугает больше, чем любой единичный прилёт.
Потому что логика здесь железная и циничная. Удар по НПЗ — это дорого для противника, это требует разведки, это вызывает ответку по энергетике. А склад в Электростали — это координаты из открытого источника, это гражданский объект без ПВО, это ночная смена упаковщиков, которые не имеют никакого отношения к СВО. Соотношение затрат и результата — убийственное. Два майора (t.me/dva_majors/96351) приводят цифру: атаки на ВБ в Электростали и Котовске вывели из строя семь процентов логистических мощностей компании. Восстановление — от двадцати до тридцати пяти миллиардов рублей, которые страховые, скорее всего, не возместят. Семь процентов за одну ночь. А теперь умножьте на год.
Призрак Новороссии (t.me/ghost_of_novorossia/42761) сформулировал это точнее всех: глубинная цель — не разрушить конкретный склад, а создать устойчивый фоновый фактор напряжения. Рост цен, срыв привычной логистики, дефицит на полках, недовольство населения, которое массово пользуется маркетплейсами как альтернативой более дорогому ритейлу. Давление от одного сектора экономики к другому, пока не накопится критическая масса. И дальше — либо уступки на переговорах, либо раскачка изнутри. Зеркальные удары по украинским складам, как справедливо замечают коллеги, мало чем помогут, кроме кратковременного ободрения внутренней аудитории. Нужна системность.
И вот тут снова мои любимые вопросы, потому что я не понимаю, почему мы до сих пор не защищаем эти объекты. Склад в Электростали — это двести тысяч квадратных метров. Это не военная часть, где можно поставить «Панцирь». Но это объект, вокруг которого можно и нужно выстроить периметр: детекторы, РЭБ, мобильные огневые группы, зональная ПВО малых высот. Всё это есть, всё это производится, всё это стоит в разы меньше, чем тридцать пять миллиардов на восстановление. Я писал про совещание у Мантурова (t.me/mil_hub/132928), что объектовая защита в чистом виде — тупик, что нужна зонально-объектовая схема с эшелонами. Склад маркетплейса — это именно тот объект, где зональная защита работает идеально: дальний эшелон сбивает на подлёте, ближний — добивает прорвавшееся, МОГи на земле — отгоняют и прикрывают. Но вместо этого мы ставим ПВО вокруг НПЗ и военных объектов, а склады стоят голые.
Рыбарь (t.me/rybar/81873) в разборе налёта на Москву отмечает: в тактике противника наметились изменения, он всё чаще атакует инфраструктуру Московского региона и в первую очередь логистические центры, в том числе частных компаний. С массовостью пусков растёт и число жертв на земле. И это не случайность выбора целей — это осознанная стратегия. Противник понял, что бить по военным объектам дорого и малоэффективно, а бить по тому, что болит обычному человеку, — дёшево и результативно. И он будет это делать. Не завтра, не через месяц. Уже делает.
Поэтому вопрос не в том, прилетит ли по следующему складу. Прилетит. Вопрос в том, будем ли мы к этому готовы. Рассредоточим ли запасы, выстроим ли периметры, научим ли персонал эвакуации, создадим ли систему раннего оповещения для гражданских объектов. Или будем каждый раз писать в каналы «прилетело по складу, есть погибшие» и обсуждать, какие они негодяи. Негодяи, да. Только они не перестанут. А мы можем перестать быть удобной мишенью.
Если да — год их работы превратится в серию досадных, но переживаемых инцидентов. Если нет — через год мы будем обсуждать не семь процентов выведенных мощностей, а пятьдесят. И тогда фоновое напряжение перестанет быть фоновым.
Communicatio est victoria.
— Душнила
t.me/zas_svo
vk.com/zas_svo
#СВО #логистика #ПВО #дроны #маркетплейсы
🔥103💯88❤41👍9🤔6👎4👏2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
💥Кадры боевой работы ударных беспилотников «Герань-4» в акватории Черного моря
Целями стали суда, задействованные в доставке грузов для ВСУ.
Один из ударов пришелся по судну типа «балкер» в девяти километрах от Одессы. Еще один сухогруз был поражен в 50 километрах южнее одесского порта. Кроме того, под удар попал сухогруз, находившийся в порту Николаева — в момент атаки он как раз проводил разгрузку.
📍В течение 21 июля ВС России продолжали системные удары по портовой инфраструктуре Украины и судам, используемым для снабжения ВСУ.
Как сообщили в Минобороны РФ, ударными беспилотными летательными аппаратами и высокоточным оружием воздушного базирования поражены:
в порту «Одесса» — объекты портовой инфраструктуры, задействованные в разгрузке и хранении грузов военного назначения;
в порту «Черноморск» — цех судоремонтного завода;
в порту «Николаев» — сухогруз в момент разгрузки грузов, предназначенных для ВСУ.
Кроме того, на переходе морем в 9 км восточнее, 51 км южнее и 71 км юго-восточнее Одессы уничтожены балкер и два сухогруза, следовавшие в порты Одессы и Черноморска с военными грузами. Все цели поражены.
Целями стали суда, задействованные в доставке грузов для ВСУ.
Один из ударов пришелся по судну типа «балкер» в девяти километрах от Одессы. Еще один сухогруз был поражен в 50 километрах южнее одесского порта. Кроме того, под удар попал сухогруз, находившийся в порту Николаева — в момент атаки он как раз проводил разгрузку.
📍В течение 21 июля ВС России продолжали системные удары по портовой инфраструктуре Украины и судам, используемым для снабжения ВСУ.
Как сообщили в Минобороны РФ, ударными беспилотными летательными аппаратами и высокоточным оружием воздушного базирования поражены:
в порту «Одесса» — объекты портовой инфраструктуры, задействованные в разгрузке и хранении грузов военного назначения;
в порту «Черноморск» — цех судоремонтного завода;
в порту «Николаев» — сухогруз в момент разгрузки грузов, предназначенных для ВСУ.
Кроме того, на переходе морем в 9 км восточнее, 51 км южнее и 71 км юго-восточнее Одессы уничтожены балкер и два сухогруза, следовавшие в порты Одессы и Черноморска с военными грузами. Все цели поражены.
🔥159👏35👍31❤13🤔4👎2😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент Азербайджана Ильхам Алиев, выступая 21 июля на совместной пресс-конференции с канцлером Германии Фридрихом Мерцем в Берлине, сделал ряд заявлений об энергетической ситуации в Европе.
Алиев заявил, что российская энергетическая инфраструктура «разрушается и выводится из эксплуатации», а Россия больше не способна обеспечивать своих традиционных партнеров достаточными объемами газа и нефти. По его словам, это связано с выходом из строя российских НПЗ после атак украинских беспилотников.
Азербайджанский лидер призвал европейские банки пересмотреть свои решения и возобновить финансирование нефтегазовых проектов. Он подчеркнул, что отказ от «зеленой» повестки не требуется, но инвестиции в нефтегазовую инфраструктуру необходимы.
В случае возобновления инвестиций, по словам Алиева, Азербайджан сможет значительно увеличить экспорт природного газа и нефти в Европу, включая Германию. Он напомнил, что азербайджанский газ уже поставляется в десять стран Евросоюза, а с текущего года начались поставки газа в Германию. Кроме того, Баку экспортирует в ФРГ сырую нефть.
Хороший "союзничег"...
🤬626😁93💯38❤31👎10👏7👍2
20 июля российский фрегат Балтийского флота «Неустрашимый» провел артиллерийские стрельбы в международных водах примерно в 40 морских милях (74 км) к югу от Плимута. Об этом сообщило Министерство обороны Великобритании.
Учения длились около 30 минут. За их ходом наблюдал британский патрульный корабль HMS Tyne, а также французский военный самолет. Перед началом стрельб российское судно уведомило британскую сторону о своих планах и запросило патрульный корабль отойти на безопасную дистанцию, что и было выполнено.
В британском оборонном ведомстве заявили, что Королевский военно-морской флот «внимательно следил за действиями корабля» и готов защищать национальные интересы.
Это первый подобный инцидент у берегов Соединенного Королевства с момента вступления в должность нового премьер-министра Энди Бёрнема, занявшего пост 19 июля. В последние месяцы российские военные корабли регулярно появляются в акватории Ла-Манша, сопровождая танкеры, которые Запад считает частью так называемого «теневого флота» России.
🔥240👍76❤17😁12👏2
Loading…