This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇪🇸 Объединение работников железнодорожного транспорта Испании Semaf объявило о всеобщей трёхдневной забастовке с 09 по 11 февраля
В эти дни ожидаются массовые отмены и серьёзные перебои в движении поездов по всей стране. Полной остановки движения не будет – часть рейсов на пригородных и социально значимых направлениях останутся в рамках обязательных «минимальных услуг» (servicios mínimos), установленных властями.
Профсоюз призывает к восстановлению стандартов безопасности и привлечению к уголовной ответственности виновных в ненадлежащем обслуживании инфраструктуры. Решение стало ответом на серию трагических происшествий последних дней, унесших жизни людей.
Самая крупная катастрофа произошла 18 января в провинции Кордова, где столкнулись два пассажирских состава – Iryo и Renfe. Зафиксированы 45 смерти, более 120 пассажиров получили ранения различной степени тяжести.
Через два дня в Каталонии пригородный поезд въехал в обрушившуюся из-за сильных дождей подпорную стену. Погиб машинист, 37 человек пострадали. 22 января в Картахене электричка на узкоколейной линии зацепила подъёмный кран грузовика коммунальной службы – обошлось разбитыми стёклами вагонов и лёгкими травмами.
Особое возмущение профсоюза вызывает то, что о проблемах сообщалось заранее. Ещё в августе прошлого года представители организации предупреждали оператора Adif, управляющего железнодорожной сетью страны, об износе высокоскоростных путей на участке под Кордовой, где впоследствии случилась авария, однако меры приняты не были.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте заявил о надежде договориться с организаторами стачки, но Semaf не собирается останавливаться и настаивает на выполнении своих требований.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
В эти дни ожидаются массовые отмены и серьёзные перебои в движении поездов по всей стране. Полной остановки движения не будет – часть рейсов на пригородных и социально значимых направлениях останутся в рамках обязательных «минимальных услуг» (servicios mínimos), установленных властями.
Профсоюз призывает к восстановлению стандартов безопасности и привлечению к уголовной ответственности виновных в ненадлежащем обслуживании инфраструктуры. Решение стало ответом на серию трагических происшествий последних дней, унесших жизни людей.
Самая крупная катастрофа произошла 18 января в провинции Кордова, где столкнулись два пассажирских состава – Iryo и Renfe. Зафиксированы 45 смерти, более 120 пассажиров получили ранения различной степени тяжести.
Через два дня в Каталонии пригородный поезд въехал в обрушившуюся из-за сильных дождей подпорную стену. Погиб машинист, 37 человек пострадали. 22 января в Картахене электричка на узкоколейной линии зацепила подъёмный кран грузовика коммунальной службы – обошлось разбитыми стёклами вагонов и лёгкими травмами.
Особое возмущение профсоюза вызывает то, что о проблемах сообщалось заранее. Ещё в августе прошлого года представители организации предупреждали оператора Adif, управляющего железнодорожной сетью страны, об износе высокоскоростных путей на участке под Кордовой, где впоследствии случилась авария, однако меры приняты не были.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте заявил о надежде договориться с организаторами стачки, но Semaf не собирается останавливаться и настаивает на выполнении своих требований.
Пора путешествовать!
Полётные программы на Шри-Ланку из Санкт-Петербурга, Новосибирска и Уфы завершатся раньше запланированного срока
Они не выполняются примерно с середины января – на Пхукет из Москвы, Сочи и Екатеринбурга, отметили в АТОР.
Туроператоры подтвердили, что вынуждены пересаживать клиентов на борта AZUR Air.
Надолго ли такая ситуация, вернётся перевозчик на это направление в текущем зимнем сезоне или нет, неизвестно: никаких официальных сообщений от него пока не последовало. В Anex при этом заявили, что о корректировке расписания знали заранее, ещё в декабре, и предложили туристам альтернативные варианты перелётов или возврат средств.
Накануне стало известно, что чартерная программа Red Wings на Шри-Ланку – в Хамбантоту – как минимум из трёх городов России завершится раньше запланированного.
❗️На Портале проектов нормативных правовых актов опубликован законопроект, который может кардинально изменить порядок взаимодействия с государством россиян, постоянно проживающих за границей.
В документе, в частности, предлагается сделать обязательной постановку на консульский учёт для граждан РФ – обладателей ВНЖ или паспорта другой страны – при нахождении за пределами России не менее 183 дней в течение двенадцати месяцев подряд.
Пока это дело сугубо добровольное.
Ключевое нововведение касается уведомлений о получении ВНЖ или гражданства. В настоящий момент эта обязанность фактически завязана на личное обращение в МВД на территории России. Если человек годами туда не приезжает, требование можно не исполнять. Законопроект закрывает этот «пробел».
Согласно поправкам, информировать соответствующие органы о новом статусе придётся даже при отсутствии визитов в Россию – через дипломатические представительства и консульства, в строго регламентированные сроки.
Карать за невыполнение положений закона собираются по тем же статьям КоАП и УК РФ, что и сейчас: от 500–1000 рублей за просрочку или ошибки до штрафов в сотни тысяч и обязательных работ за умышленное бездействие.
Кстати, стоит иметь в виду: продление ВНЖ / новая карта резидента и по нынешним нормам считаются фактом, о котором необходимо сообщать.
Кроме того, законопроект закрепляет в федеральном праве отдельное определение гражданина Российской Федерации, постоянно проживающего за её пределами. Этот термин предполагается использовать при межведомственном обмене данными и проверках через федеральный регистр населения.
Инициатива была вынесена на общественное обсуждение в конце декабря. Если она пройдёт все этапы согласования и станет законом, новые правила вступят в силу с 01 января 2028 года. При этом финальная версия вполне может серьёзно отличаться от текущей редакции.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
В документе, в частности, предлагается сделать обязательной постановку на консульский учёт для граждан РФ – обладателей ВНЖ или паспорта другой страны – при нахождении за пределами России не менее 183 дней в течение двенадцати месяцев подряд.
Пока это дело сугубо добровольное.
Ключевое нововведение касается уведомлений о получении ВНЖ или гражданства. В настоящий момент эта обязанность фактически завязана на личное обращение в МВД на территории России. Если человек годами туда не приезжает, требование можно не исполнять. Законопроект закрывает этот «пробел».
Согласно поправкам, информировать соответствующие органы о новом статусе придётся даже при отсутствии визитов в Россию – через дипломатические представительства и консульства, в строго регламентированные сроки.
Карать за невыполнение положений закона собираются по тем же статьям КоАП и УК РФ, что и сейчас: от 500–1000 рублей за просрочку или ошибки до штрафов в сотни тысяч и обязательных работ за умышленное бездействие.
Кстати, стоит иметь в виду: продление ВНЖ / новая карта резидента и по нынешним нормам считаются фактом, о котором необходимо сообщать.
Кроме того, законопроект закрепляет в федеральном праве отдельное определение гражданина Российской Федерации, постоянно проживающего за её пределами. Этот термин предполагается использовать при межведомственном обмене данными и проверках через федеральный регистр населения.
Инициатива была вынесена на общественное обсуждение в конце декабря. Если она пройдёт все этапы согласования и станет законом, новые правила вступят в силу с 01 января 2028 года. При этом финальная версия вполне может серьёзно отличаться от текущей редакции.
Аэропорт Кызыла – столицы Республики Тыва – стал 107-м пограничным пунктом в списке (последнее изменение в него к моменту написания этого сообщения ещё не внесено).
Соответствующее распоряжение подписано Михаилом Мишустиным.
🇨🇾 Никосия стала лучшим культурным направлением Европы 2026 года по версии European Best Destinations (EBD) 🏛️ 🎭
На первое место столицу Кипра вывела прежде всего высокая концентрация объектов культуры, сосредоточенных на компактной территории.
Так, в пределах старого города работают более 20 музеев. Среди них Археологический музей Левантии с артефактами возрастом до 5000 лет, Византийский музей с коллекцией икон и фресок, а также Музей разделённого города, посвящённый событиям 1974 года. Общую картину дополняют частные галереи, международные биеннале, круглогодичные фестивальные программы, театральные постановки и граффити-кластер в районе Фамагуста Гейт.
При этом респонденты отметили не только плотность культурных площадок, но и аутентичную городскую среду, а также отсутствие массового турпотока. По их мнению этот набор факторов делает Никосию идеальным направлением для коротких, но насыщенных поездок.
Вторая и третья позиции чарта достались Флоренции 🇮🇹 и Вене 🇦🇹. Тут, как говорится, комментарии излишни.
Остальные места в «десятке» лучших распределились так:
4. Лёвен (Бельгия) 🇧🇪
5. Шибеник (Хорватия) 🇭🇷
6. Верона (Италия) 🇮🇹
7. Томар (Португалия) 🇵🇹
8. Руан (Франция) 🇫🇷
9. Оксфорд (Великобритания) 🇬🇧
10. Грац (Австрия) 🇦🇹
EBD – это некоммерческий проект родом из Брюсселя, который с 2009 года формирует ежегодные подборки на основе онлайн-голосования путешественников и оценок экспертов. Рейтинг регулярно цитируют международные медиа и профильные организации, что придаёт ему немалый авторитет.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
На первое место столицу Кипра вывела прежде всего высокая концентрация объектов культуры, сосредоточенных на компактной территории.
Так, в пределах старого города работают более 20 музеев. Среди них Археологический музей Левантии с артефактами возрастом до 5000 лет, Византийский музей с коллекцией икон и фресок, а также Музей разделённого города, посвящённый событиям 1974 года. Общую картину дополняют частные галереи, международные биеннале, круглогодичные фестивальные программы, театральные постановки и граффити-кластер в районе Фамагуста Гейт.
При этом респонденты отметили не только плотность культурных площадок, но и аутентичную городскую среду, а также отсутствие массового турпотока. По их мнению этот набор факторов делает Никосию идеальным направлением для коротких, но насыщенных поездок.
Вторая и третья позиции чарта достались Флоренции 🇮🇹 и Вене 🇦🇹. Тут, как говорится, комментарии излишни.
Остальные места в «десятке» лучших распределились так:
4. Лёвен (Бельгия) 🇧🇪
5. Шибеник (Хорватия) 🇭🇷
6. Верона (Италия) 🇮🇹
7. Томар (Португалия) 🇵🇹
8. Руан (Франция) 🇫🇷
9. Оксфорд (Великобритания) 🇬🇧
10. Грац (Австрия) 🇦🇹
EBD – это некоммерческий проект родом из Брюсселя, который с 2009 года формирует ежегодные подборки на основе онлайн-голосования путешественников и оценок экспертов. Рейтинг регулярно цитируют международные медиа и профильные организации, что придаёт ему немалый авторитет.
🛫🇧🇾 Калининградская область обсуждает с Белоруссией возможность организации прямого рейса между Калининградом и Гродно
Подразумевается, по всей видимости, что эту миссию возьмёт на себя «Белавиа».
Гродно завершил все процедуры по обновлению аэропорта, противоположная сторона тоже проявляет интерес к этому маршруту, отметил руководитель Агентства по международным и межрегиональным связям Калининградской области Александр Калькута.
Любопытно, что в июне прошлого года рассматривался иной вариант расширения авиасообщения с соседним государством: губернатор российского региона Алексей Беспрозванных говорил о важности запуска воздушной линии Калининград↔️ Брест.
В настоящее время белорусский национальный перевозчик выполняет пять еженедельных рейсов в Храброво из Минска.
Накануне мы сообщали, что из Калининграда могут появиться перелёты в Дубай.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
Подразумевается, по всей видимости, что эту миссию возьмёт на себя «Белавиа».
Гродно завершил все процедуры по обновлению аэропорта, противоположная сторона тоже проявляет интерес к этому маршруту, отметил руководитель Агентства по международным и межрегиональным связям Калининградской области Александр Калькута.
Любопытно, что в июне прошлого года рассматривался иной вариант расширения авиасообщения с соседним государством: губернатор российского региона Алексей Беспрозванных говорил о важности запуска воздушной линии Калининград
В настоящее время белорусский национальный перевозчик выполняет пять еженедельных рейсов в Храброво из Минска.
Накануне мы сообщали, что из Калининграда могут появиться перелёты в Дубай.
В Термез – с 28 февраля. Рейсы запланированы дважды в неделю – по вторникам и субботам.
От 7 280 рублей в одну сторону.
В Нукус – с 07 марта. Также два раза в неделю, но по средам и субботам.
От 8 190 рублей OW.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛩 Авиакомпания Air France выпустила документальный фильм к 50-летию первого коммерческого полёта Concorde
21 января 1976 года сразу два сверхзвуковых лайнера – Air France и British Airways – отправились в регулярные рейсы: французский – по маршруту Париж – Дакар – Рио-де-Жанейро, британский – из Лондона в Бахрейн. Этот день ознаменовал новую эру в гражданской авиации.
Совместная разработка британской British Aircraft Corporation и французской Aerospatiale стала настоящим технологическим прорывом своего времени. Воздушное судно с причудливой формой носовой части могло развить крейсерскую скорость до 2 170 км/ч – это вдвое больше скорости звука! Время перелёта через Атлантику, большая часть которого проходила на высоте 18 000 метров, сокращалось таким образом до трёх с половиной часов.
Фактически крейсерский эшелон пролегал уже в нижней стратосфере. Через иллюминаторы открывалась непривычная картина – иссиня-чёрное небо и, если повезёт, изгиб Земли.
Concorde стал символом роскоши и престижа, но экономически оказался провальным проектом. Эксплуатация самолёта требовала огромных затрат на топливо – не спасали даже билеты, которые стоили баснословно дорого — к 2003 году стоимость перелёта Париж – Нью-Йорк и обратно достигала 12 000 долларов. Тогда это были о-го-го какие деньги.
Из запланированных сотен машин было построено всего двадцать. Air France поддерживала рейсы Concorde скорее из соображений национального престижа, чем коммерческой выгоды. Авиакомпания British Airways, напротив, смогла извлечь из своей программы неплохую маржу – тому способствовало много разных обстоятельств, но на дистанции и её модель оказалась нежизнеспособной.
25 июля 2000 года произошла единственная катастрофа Concorde. В Париже на взлёте самолёт наехал на металлическую деталь, упавшую несколькими минутами ранее с двигателя другого борта. В результате повреждения топливного бака мгновенно воспламенился керосин, отказали два левых двигателя. Через 90 секунд после отрыва от ВПП полыхающая многотонная конструкция рухнула на отель в парижском пригороде Гонесс, убив всех пассажиров, экипаж и четырёх человек на земле.
После трагического события полёты приостановили и возобновили лишь в ноябре 2001-го. В 2003 году оба перевозчика один за другим отказались от дорогостоящей затеи.
Так довольно бесславно завершилась 27-летняя история триумфа инженерной мысли, которого до сих пор никто не смог достичь в гражданской авиации.
Мы прикрепили к этому длинному, но, как нам кажется, заслуживающему внимания посту тизер фильма. Да, речь изначально шла именно о фильме!
Полностью документальная лента доступна здесь. Она на французском, переводить на другие языки авторы не стали. Можно включить английские субтитры.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
21 января 1976 года сразу два сверхзвуковых лайнера – Air France и British Airways – отправились в регулярные рейсы: французский – по маршруту Париж – Дакар – Рио-де-Жанейро, британский – из Лондона в Бахрейн. Этот день ознаменовал новую эру в гражданской авиации.
Совместная разработка британской British Aircraft Corporation и французской Aerospatiale стала настоящим технологическим прорывом своего времени. Воздушное судно с причудливой формой носовой части могло развить крейсерскую скорость до 2 170 км/ч – это вдвое больше скорости звука! Время перелёта через Атлантику, большая часть которого проходила на высоте 18 000 метров, сокращалось таким образом до трёх с половиной часов.
Фактически крейсерский эшелон пролегал уже в нижней стратосфере. Через иллюминаторы открывалась непривычная картина – иссиня-чёрное небо и, если повезёт, изгиб Земли.
Concorde стал символом роскоши и престижа, но экономически оказался провальным проектом. Эксплуатация самолёта требовала огромных затрат на топливо – не спасали даже билеты, которые стоили баснословно дорого — к 2003 году стоимость перелёта Париж – Нью-Йорк и обратно достигала 12 000 долларов. Тогда это были о-го-го какие деньги.
Из запланированных сотен машин было построено всего двадцать. Air France поддерживала рейсы Concorde скорее из соображений национального престижа, чем коммерческой выгоды. Авиакомпания British Airways, напротив, смогла извлечь из своей программы неплохую маржу – тому способствовало много разных обстоятельств, но на дистанции и её модель оказалась нежизнеспособной.
25 июля 2000 года произошла единственная катастрофа Concorde. В Париже на взлёте самолёт наехал на металлическую деталь, упавшую несколькими минутами ранее с двигателя другого борта. В результате повреждения топливного бака мгновенно воспламенился керосин, отказали два левых двигателя. Через 90 секунд после отрыва от ВПП полыхающая многотонная конструкция рухнула на отель в парижском пригороде Гонесс, убив всех пассажиров, экипаж и четырёх человек на земле.
После трагического события полёты приостановили и возобновили лишь в ноябре 2001-го. В 2003 году оба перевозчика один за другим отказались от дорогостоящей затеи.
Так довольно бесславно завершилась 27-летняя история триумфа инженерной мысли, которого до сих пор никто не смог достичь в гражданской авиации.
Мы прикрепили к этому длинному, но, как нам кажется, заслуживающему внимания посту тизер фильма. Да, речь изначально шла именно о фильме!
Полностью документальная лента доступна здесь. Она на французском, переводить на другие языки авторы не стали. Можно включить английские субтитры.
Пора путешествовать!
✈️ В будущем году из Ярославля могут появиться авиарейсы в Краснодар и Нарьян-Мар
Продажа билетов открыта: от 17 722 рублей туда-обратно с багажом до 20 кг.
На первом этапе пилотный проект охватит направление Москва – Санкт-Петербург. Очевидно, что в это же время он заработает и в авиагавани Пулково.
Право выбирать, как подтверждать личность – по паспорту или по биометрическим данным – при этом остаётся за пассажиром.
Пора путешествовать!
Таким образом, при следующей попытке приватизации рынок может получить редкий для отрасли сюжет – конкуренцию крупнейших российских авиационных хабов за контроль над третьим. На первый план выходит уже не право собственности, а перераспределение пассажиропотоков, маршрутных сетей и влияния.
💹 Вот вам и интрижка: аэропорт Внуково будет участвовать во втором этапе аукциона по покупке авиагавани Домодедово
Ранее о готовности побороться за актив заявили в Шереметьеве.
Проведение торгов запланировано на 29 января, старт – в 15:00 мск. Они будут вестись по «голландской» модели – на понижение. Это если в общих чертах. Так-то нюансов там полно, но это абсолютно не наша тема.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
Ранее о готовности побороться за актив заявили в Шереметьеве.
Проведение торгов запланировано на 29 января, старт – в 15:00 мск. Они будут вестись по «голландской» модели – на понижение. Это если в общих чертах. Так-то нюансов там полно, но это абсолютно не наша тема.
🛫🇦🇪 Власти российского эксклава хотят наладить авиасообщение с Дубаем
– рассказал руководитель Агентства по международным и межрегиональным связям Калининградской области Александр Калькута (цитата по ТАСС).
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
«У нас обсуждается идея, конкретные действия, шаги с нашей и с эмиратской стороны, чтобы проработать возможность запуска прямого рейса Калининград – Дубай. У нас на сегодняшний день, напомню, всего два международных рейса: это Минск и Шарм-эш-Шейх. Безусловно, [важно] появление хорошего, качественного рейса, который может быть использован как нашими гражданами, так и, безусловно, привести к нам поток туристов, именно международных, иностранных»,
– рассказал руководитель Агентства по международным и межрегиональным связям Калининградской области Александр Калькута (цитата по ТАСС).
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇦🇪 Скоростные поезда между Абу-Даби, Дубаем и Фуджейрой запустят в текущем году, подтвердили в Etihad Rail.
Каждый состав рассчитан примерно на 400 пассажиров и сможет развивать скорость до 200 км/ч. Расписание и тарифы будут опубликованы ближе к запуску.
Станции будут расположены:
➖ Абу-Даби — в районе Mohamed Bin Zayed City
➖ Дубай — у метро Jumeira Golf Estates
➖ Фуджейра — в районе Al Hilal
Время в пути между городами составит:
➖ Абу-Даби — Дубай: 50-60 минут
➖ Абу-Даби — Фуджейра: 90-100 минут
➖ Дубай — Фуджейра: 40-50 минут
Судя по схемам, которые есть на openrailwaymap.org, станция в Дубае будет тупиковой — то есть поезда будут съезжать с основной линии, прибывать на станцию, а затем возвращаться обратно на основную линию.
Позднее сеть планируют расширить, включив Шарджу, Рувайс, а в перспективе маршрут могут протянуть до границ с Саудовской Аравией и странами Залива, например до оманского города Сухар.
В августе прошлого года между Дубаем и Фуджейрой уже запускали тестовый поезд. Основная железнодорожная линия была запущена ещё в 2016 году, всё это время она используется грузовыми поездами.
✈️ @ranarod
Каждый состав рассчитан примерно на 400 пассажиров и сможет развивать скорость до 200 км/ч. Расписание и тарифы будут опубликованы ближе к запуску.
Станции будут расположены:
Время в пути между городами составит:
Судя по схемам, которые есть на openrailwaymap.org, станция в Дубае будет тупиковой — то есть поезда будут съезжать с основной линии, прибывать на станцию, а затем возвращаться обратно на основную линию.
Позднее сеть планируют расширить, включив Шарджу, Рувайс, а в перспективе маршрут могут протянуть до границ с Саудовской Аравией и странами Залива, например до оманского города Сухар.
В августе прошлого года между Дубаем и Фуджейрой уже запускали тестовый поезд. Основная железнодорожная линия была запущена ещё в 2016 году, всё это время она используется грузовыми поездами.
С 10 июня – с частотой два раза в неделю, на Boeing 737-800 с экономическим и бизнес-классом. Около пяти часов в одну сторону.
Продажа билетов открыта.
По словам одного из экспертов Российского союза туриндустрии (РСТ), загрузка ежедневных рейсов из Москвы в отдельные дни достигает 99%.
Именно на этом фоне, считает он, Royal Air Maroc решила запустить новый маршрут Касабланка
«Марокко в целом всесезонное направление, но зимой и весной прекрасно подходит именно для экскурсий. Во многом межсезонье предпочтительнее лета – нет изнуряющей жары и большого числа туристов»,
– утверждают специалисты.
Кроме того, как отмечается, Касабланка является удобным пересадочным пунктом: многие летят через неё по другим популярным направлениям, например, на Тенерифе и Гран-Канария. Плюс это один из самых коротких маршрутов в бразильский Сан-Паулу, в некоторые города Канады и США, а также ряда европейских стран – Франции, Испании, Португалии и Италии, в частности.
Нельзя не добавить ко всему вышесказанному:
– у Royal Air Maroc вполне конкурентные цены на билеты и адекватная служба поддержки (+7 495 363-63-65);
– при транзите через Касабланку свыше 8 часов предоставляется бесплатный отель;
– в Марокко для россиян действует безвизовый режим.
Red Wings, которая перевозила туда туристов, с февраля перестанет ставить чартеры на эти направления. По данным туроператоров, вероятной причиной тому стала необходимость техобслуживания одного или нескольких из имеющихся во флоте авиакомпании Boeing 777-200.
По всей видимости, с этим же связана и внезапная корректировка расписания рейсов в Хамбантоту на 20–22 января.
Перевозка и, соответственно, туры на Шри-Ланку из Москвы, Екатеринбурга, Казани и Самары, пока сохраняются в полном объёме.
Пора путешествовать!
Royal Air Maroc начала полёты в Санкт-Петербург
🇲🇦 Организованные туры в Марокко из Санкт-Петербурга на прямых рейсах Royal Air Maroc предлагают сразу несколько туроператоров
Помимо самой Касабланки есть варианты с пляжным отдыхом в Агадире, в том числе по системе «всё включено» (с дополнительным перелётом внутри страны), и чисто экскурсионные.
Цены стартуют от 105 000 рублей на двоих за неделю.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
Помимо самой Касабланки есть варианты с пляжным отдыхом в Агадире, в том числе по системе «всё включено» (с дополнительным перелётом внутри страны), и чисто экскурсионные.
Цены стартуют от 105 000 рублей на двоих за неделю.
Новые правила действуют с 15 января.
Всё – согласно последней редакции Положений перевозки опасных грузов IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта), к которым относятся портативные зарядные устройства и электронные сигареты.
Вкратце: при нахождении на борту вообще ничего нельзя, не более двух аккумуляторов с собой на человеке, в салоне держать на виду, а не на багажных полках.
Loading…