Беспилот | БПЛА, дроны, роботы

Электрический дрон Apex Recordhunter претендует на абсолютный мировой рекорд скорости

▶️ Немецкая компания Quantum Systems заявила, что её прототип Apex Recordhunter достиг горизонтальной скорости 699 км/ч во время полевых испытаний. Это на 42 км/ч быстрее действующего официального рекорда (657,59 км/ч).

Что известно:

⏺️ аппарат полностью электрический, питается от аккумуляторов
⏺️ двигался строго по прямой на одной высоте — это ключевое условие для сертификации
⏺️ месяцем ранее, в конце мая, тот же дрон показал 650 км/ч

В конструкции применены силовые батареи V4Smart, разработанные специалистами дочерней структуры Porsche AG. В паре с ними работают высокоэффективные воздушные винты от чешского производителя Mejzlik.

🔼 Инженеры ставили перед собой цель не просто установить рекорд, а отработать технологии, которые в дальнейшем могут быть использованы в серийных перехватчиках и разведывательных дронах.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Рынок дронов, которого «не видит» статистика

▶️ Официальная статистика описывает отрасль БАС так, будто половины её просто не существует. Во всяком случае, такой вывод можно сделать, изучая обновлённый "Национальный рейтинг дронификации регионов". И проблема не в дронах, а в классификаторах, которые под них не заточены.

Кого «теряет» система учёта:

⏺️ профильный код ОКВЭД «Производство БАС» используют лишь 14% производителей;
⏺️ ещё 17% прячутся в НИОКР, 8% - в ИТ-секторе, часть - под оптовой торговлей;
⏺️ у эксплуатантов своего кода нет вообще - их размазывает по «авиационным работам».

В итоге реальный контур рынка размыт, выручка и кадровая потребность занижены. Съёмка, мониторинг, агрообработка с дрона учитываются в общих кодах услуг - без пометки, что работал беспилотник.

🔼 ОКПД-2 смотрит на «железо», а ценность современного БАС - в связке аппаратуры, софта и микроэлектроники. Плюс ТН ВЭД ЕАЭС и ОКПД-2 построены по разной логике: сопоставить импорт с внутренним производством корректно не выходит.

Что мы делаем в тени.

🔽 По ОКВЭД «Производство БАС» открытые цифры о совокупном обороте организаций нашлись ровно по 1 региону из 89 - остальное скрыто или отсутствует. По эксплуатации - открыто по 2 субъектам.

Пока отрасль живёт в чужих кодах, любая макрокартина будет кривой, а управленческие решения - вслепую. Нужны отдельные позиции в ОКВЭД/ОКПД, гармонизация с ТН ВЭД и своя форма статнаблюдения.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Так выглядит полный рейтинг дронификации регионов

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Национальный рейтинг дронификации регионов

▶️ Пять регионов получили высшую категорию ААА в обновлённом "Национальном рейтинге дронификации регионов России". Его на #Иннопром представили Минпромторг России и АНО «Федеральный центр беспилотных авиационных систем».

Список регионов, получивших высшую категорию за совокупность достижений в развитии инфраструктуры, подготовки кадров, нормативной базы, инвестиционной активности и, главное, реальных внедрений, выглядит так:

⏺️ Алтайский край,
⏺️ Амурская область,
⏺️ Нижегородская область,
⏺️ Пермский край,
⏺️ Ханты-Мансийский автономный округ - Югра.

Впервые исследование охватило все 89 регионов страны, став самым масштабным измерением уровня развития отрасли беспилотных авиационных систем (БАС).

Что ещё поменялось?

🔽 Главное изменение методологии - смещение фокуса с «готовности» на «результаты». Если пилотный рейтинг оценивал наличие планов и инфраструктурных заделов, то в 2026 году блок фактических итогов применения дронов получил 50% веса в финальном балле.

Оценка формировалась на основе данных федеральных и региональных властей, экспертов, профессиональных эксплуатантов, а также независимых проверок (включая методику «тайного покупателя»).

▶️ По словам гендиректора АНО ФЦ БАС Максима Авдеева, рейтинг становится практическим инструментом развития новой отрасли экономики:

Главная задача рейтинга — показать реальные результаты, а не декларации. Сегодня вопрос уже не в том, есть ли в регионе беспилотники — они работают практически по всей стране. Важно понять, насколько комфортно работать эксплуатантам, насколько быстро согласовываются полеты, появляются ли новые сервисы и достигается ли экономический эффект.

Что ещё выяснили в ходе исследования.

🔽 Совокупный подтверждённый объём выполненных работ и услуг с применением БАС по итогам 2025 года достиг 10,7 млрд рублей. Наиболее востребованы дроны в мониторинге объектов ТЭК, сельском хозяйстве, поисково-спасательных операциях, картографии, лесном надзоре, доставке медицинских грузов, строительстве и мониторинге.

Также отмечено, что в стране сложился пул профессиональных операторов, способных реализовывать проекты федерального масштаба для крупнейших заказчиков - именно они обеспечивают переход от точечных экспериментов к промышленному применению.

И о барьерах.

🔽 В рамках «тайного покупателя» в 84 региона направили 168 контрольных заявок на согласование полётов. Выяснилось, что средний срок рассмотрения заявлений составляет 9,2 календарного дня при положительном решении и 10,9 дня - при отказе. При этом почти 38% обращений так и не получили официального ответа.

Эксперты выделили системные проблемы: затяжная регистрация заявок, отсутствие унифицированных процедур, перекладывание ответственности между ведомствами и требование дополнительных документов, что многократно увеличивает сроки.

🔼 По мнению аналитиков, именно упорядочивание разрешительных процессов сегодня является главным условием для дальнейшего роста рынка БАС - без него даже самые передовые разработки и успешные региональные практики не смогут масштабироваться в полной мере.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

«Боялись слова беспилотники» - в России не смогли потратить миллиарды на НИОКР

▶️ В прошлом году половина из 5 млрд рублей, выделенных на научно-исследовательские работы в рамках нацпроекта БАС, была возвращена из-за нехватки заявок. Об этом на TAdviser SummIT заявила директор центра компетенций «Цифровая экономика» Надежда Сурова.

Не было заявок, потому что наука и бизнес либо не знали о проекте, либо боялись слова «беспилотники». Кто подал заявки - все победили. В основном это были вузы, писавшие элементарные вещи

По её словам, многие компании и научные организации просто не используют доступные возможности. Хотя существуют гранты и субсидии, льготные займы, программы институтов развития, меры поддержки резидентов ОЭЗ, финансирование НПЦ и образовательные программы по новым технологическим направлениям.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Техника готова, экономика - нет. Что с беспилотниками в России

▶️ Техническая готовность наземных беспилотных систем составляет в России 70-85%, но беспилотные системы не заменят человеческий ресурс. Об этом на #Иннопром рассказал исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов.

Огромное заблуждение, что люди останутся без работы. Наоборот, развитие беспилотных систем и искусственного интеллекта повлечёт дефицит кадров. Нужны люди, которые это будут контролировать, следить за работой

По его словам, в перспективе, уже лет через пять, в России перейдут на беспилотные грузовики и железнодорожный транспорт, а наземный беспилотный транспорт появится в городах через семь лет. А пока экономическая готовность составляет всего 40-60%.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

«Безлюдное будущее» по-русски: Минпромторг анонсировал мегапроект для дронов и роботов

▶️ В России создадут набор унифицированных решений, который ляжет в основу технологической платформы для всех типов беспилотного транспорта. Во всяком случае о таких планах заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, выступая на #Иннопром.

Нужно собрать воедино спектр унифицированных решений, которые создают технологическую базу для всех видов автономного транспорта - автомобильного, специализированного колесного, железнодорожного и, собственно, непосредственно беспилотных авиасистем

По словам министра, будет сформирована новая компонентная отрасль, которая обеспечит не только автономный транспорт, но и безлюдные промышленные технологии. Регуляторные вопросы уже прорабатываются.

В итоге мы сформируем целую новую компонентную отрасль для автономизации транспорта, которая будет сопрягаться и с элементами для безлюдных промышленных технологий. Со своей стороны, мы с коллегами уже решаем регуляторные вопросы для того, чтобы воплотить это будущее в реальность

Алиханов рассказал, что российские компании уже достигли определённых успехов в производстве телематических модулей, устройств для «подключённого автомобиля» и систем дистанционного обмена информацией.

🔼 Но сохраняется дефицит ключевых элементов для систем помощи водителю (ADAS) - в частности, радаров, лидаров и т.д. Помимо этого, требуют безотлагательного решения вопросы в сфере кибербезопасности и надёжного хранения данных.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

США делают ставку на эшелонированную оборону от дронов

▶️ Пентагон заключил с Lockheed Martin контракт почти на $3 млрд на серийное производство и техподдержку РЛС Sentinel A4 для борьбы с беспилотниками. Это мобильный радар на прицепе, разворачиваемый за 15 минут и обеспечивающий круговой обзор 360°.

Изначальный Sentinel проектировался под крупные самолёты и ракеты. Сегодня же главный вызов — массовые рои дешёвых FPV-дронов и коммерческих БПЛА, переделанных для военных задач, и радар умеет сопровождать множество целей одновременно в разных секторах.

Что еще умеет.

▶️ Sentinel A4 специально адаптирован под обнаружение малозаметных малоразмерных целей, а также крылатых и баллистических ракет, вертолётов и даже артиллерийских/миномётных снарядов (с определением точек пуска и падения).

Радар становится «глазами» для всей армейской ПВО: Patriot получает от Sentinel расширенную картину воздушной обстановки, Avenger наводится по его целеуказанию, MADIS морской пехоты использует аналогичную архитектуру. Это критически важно для эшелонированной обороны.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

БПЛА для морских операций, вдохновлённый чайками, впервые поднялся в небо

▶️ В Китае испытали беспилотник «Далянь‑1», крылья которого вдохновлены крыльями чайки. В стратегическом плане аппарат станет основой для создания целой линейки морских БПЛА, ускорив развитие «экономики малых высот» в северо‑восточных провинциях Китая.

Характеристики:

⏺️ взлётная масса − >150 кг
⏺️ полезная нагрузка − 45 кг
⏺️ размах крыла − 6,5 м
⏺️ крейсерская скорость − 110 км/ч
⏺️ максимальная дальность − >1300 км (гибрид)

Использование композитов позволило облегчить конструкцию на 15%. «Далянь-1» закрывает нишу тяжёлых прибрежных БПЛА, в которой существующие модели часто не справляются с морскими условиями: солёный туман, шквалистый ветер, потеря спутникового сигнала.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

«Летающий автомобиль» впервые официально взлетел в России.

▶️ На форуме «Крыльях Сахалина» состоялся первый в России официально зарегистрированный запуск «средства индивидуальной аэромобильности», которое может использоваться как в беспилотном, так и в пилотируемом режиме. Видео показал губернатор Валерий Лимаренко.

Аппарат, появившийся на Сахалине, может держаться в воздухе до 20 минут на одной зарядке батареи и разгоняться до 50 км/ч. Официально это первый полёт, а неофициально мы все видели, как похожий (или тот же самый) аппарат летал во Владивостоке. И даже появился в продаже для всех желающих.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

400 км/ч и умное зрение: что еще показали на Иннопроме

▶️ На #Иннопром помимо двигателей от ОДК состоялась еще и премьера серийной модели скоростного БПЛА «Дельта-Т-М», разработали который в ЦАРС. Он позиционируется как средство оперативного мониторинга и охраны критически важных объектов, а также для поисково-спасательных работ и защиты лесов от пожаров.

Что умеет:

⏺️ старт с катапульты, посадка на парашюте
⏺️ отечественный турбореактивный двигатель - скорость до 400 км/ч.
⏺️ в воздухе до 40 минут

Бортовое оборудование включает высокочувствительный тепловизор и оптическую камеру, которые обеспечивают картинку в видимом и инфракрасном диапазонах независимо от времени суток и погодных условий - в плотном тумане, при сильном задымлении или в полной темноте.

Главная фишка - «умное зрение»:

🔽 Встроенный алгоритм автоматического сопровождения цели при обнаружении подозрительного объекта самостоятельно удерживает его в поле зрения камеры до прибытия сил безопасности. А тепловизор способен фиксировать небольшие утечки нефтепродуктов и перегрев изоляторов линий электропередачи.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Индийцы подняли в воздух прототип национального аэротакси.

▶️ Компания Sarla Aviation объявила о важном этапе в создании национального электротакси: состоялся первый подъём в воздух демонстрационного образца Sylla 1.0. Это 700‑килограммовый прототип с размахом крыла 7,5 метра, выполненный в масштабе 1:2 относительно будущей полноразмерной машины.

Что будет в финале на готовом аэротакси:

⏺️ до 6 пассажиров
⏺️ полезная нагрузка - 680 кг
⏺️ заявленная дальность - до 800 км (в гибридном режиме)

Пока же испытания подтвердили работоспособность ряда критических систем. Следующим шагом программы станет отработка перехода от режима висения к горизонтальному полёту - этот этап можно назвать ключевым для всей концепции аэротакси.

🔼 Разработка велась в сжатые сроки - менее года, а бюджет проекта не превысил $13 млн, что для авиастроения считается весьма скромным. Это первый индийский аппарат подобного класса и одна из самых громких локальных разработок, хотя сектор eVTOL в Индии набирает обороты.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Ростех показал лёгкий поршневой двигатель для гражданских БПЛА

▶️ ОДК представила на #Иннопром новейший поршневой двигатель АПД-13 мощностью 13 лошадиных сил для гражданских беспилотников. Разработка уже вышла из стадии лабораторных испытаний: опытный образец успешно отработал как на земле, так и в реальных полётных условиях.

Характеристики:

⏺️мощность - 13 л.с.
⏺️вес - всего 3,4 кг
⏺️двухтактный, двухцилиндровый, воздушное охлаждение
⏺️объём - 130 см³, ход поршня - 37,5 мм

Такие параметры позволяют применять силовую установку на гражданских БПЛА, обеспечивая их подъём на высоту до 3 000 метров. ОДК до конца 2026 года планирует создать модификацию на 6 л.с., которая займёт нишу ещё более лёгких и экономичных решений для беспилотной авиации.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Заводы вооружают резервистов РЭБ-системами — но главная проблема так и не решена

▶️ Бизнес пока только обсуждает с властями создание систем раннего обнаружения, оповещения и отражения на дальних подступах воздушных атак на промышленные предприятия. Об этом рассказал глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.

Самое главное, нужно вкладываться в систему раннего обнаружения, оповещения и отражения атак беспилотников. Мы видим, что страны НАТО активно пытаются совершенствовать и сами беспилотные системы, и системы наведения, будь то Starlink, спутниковое наведение, искусственный интеллект и так далее. Поэтому для них российско-украинский конфликт - это способ испытать очень многие разработки, в том числе в области искусственного интеллекта. Но и мы не имеем права здесь отставать. И вот соединение усилий промышленных предприятий, Министерства обороны, регионов здесь очень важно. И может быть, здесь действительно вот это объединение усилий потребует ряда новых инструментов. Каких? Ну, пока мы в стадии обсуждения.

Шохин рассказал, что подразделения, обеспечивающие защиту промышленных объектов от атак украинских дронов и ракет, уже стали получать дополнительные вооружения "повышенных калибров" и системы радиоэлектронной борьбы.

В частности, промышленные предприятия и те наши резервисты, которые в БАРСе служат и закреплены за предприятиями, они уже получают дополнительные вооружения повышенных калибров и системы РЭБ активно закупают.

По его словам, компании самостоятельно могут решать проблемы, которые связаны с защитой в районе, в каком-то периметре, центром которого является предприятие или организация. Но если не заниматься защитой на ранних подступах, то проблему решить не удастся.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Пентагон вложил $28 млн в «невидимый радар» на базе 5G-сетей.

▶️ Управление FutureG Минобороны (точнее Минвойны) США заключило контракт с Cohere Technologies на $28 млн, который предполагает создание системы, превращающей коммерческие сети 5G и 6G в интеллектуальную сенсорную инфраструктуру для выявления беспилотников.

Разработка получила название ISAC, и её цель - сделать обычные сотовые вышки «невидимым радаром», способным засекать и отслеживать БПЛА в коммерческих диапазонах, делая работу системы неотличимой от обычного пользовательского обмена данными.

Как это работает.

🔽 Технической основой выступают два компонента: классическое мультиплексирование с ортогональным частотным разделением каналов (OFDM) и проприетарная технология Pulsone, базирующаяся на сигнале Zak-OTFS.

Прототип, который предстоит создать, должен обеспечить непрерывный мониторинг. В режиме реального времени система будет не только фиксировать объекты, но и классифицировать их, сопровождать, а также строить трёхмерные траектории движения.

🔼 Особое внимание в техническом задании уделяется противодействию роевым атакам дронов - это направление американские военные называют одним из самых критичных в современной тактике.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

#дайджест

Про новинки.

⏺️ Ростех показал мобильный антидрон комплекс для НПЗ. Его можно установить в кузов пикапа.
⏺️ Испытания на открытой воде первого российского БПЛА-амфибии успешно завершены.
⏺️ Операторы FPV получат летающие мотоциклы для штурма по воздуху.
⏺️ Navio показала работу своего ИИ-водителя на дорогах Москвы

Про суды.

⏺️ "Транспорт будущего" требует 23,8 млн рублей у компании бывшего гендиректора, арестованного по делу о мошенничестве.

Про реестры.

⏺️ Первый серийный дрон с российским ДВС попал в реестр Минпромторга
⏺️ А «Пионер дрон сим» включили в реестр российского ПО

Про правила.

⏺️ В ФНС рассказали, как будут учитывать расходы бизнеса на защиту от БПЛА

Про полеты.

⏺️ «Глонасс» и «Элемент» разработали систему для принудительной посадки беспилотников
⏺️ А еще «Глонасс» завершил испытания технологии распознавания дронов без сотовой связи
⏺️ На Дальнем Востоке впервые совершён управляемый перелёт БПЛА на 420 км через акваторию Охотского моря.

Про них.

⏺️ И сбивает, и заряжает: в США испытали лазерную систему двойного назначения
⏺️ Прототип «летающего автобуса» от Sora Aviation завершил программу лётных испытаний
⏺️ ИИ на орбите впервые сам нашёл объект по текстовому запросу.
⏺️ Видит в темноте, бьёт с 40 км: что умеет новый китайский тактический БПЛА
⏺️ Первый в Европе: дрон передал видео через спутник по стандарту 3GPP NTN
⏺️ DHR Engineering показала масштабируемую автоматизированную ферму 3D-печати.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

3D-ферма без единого человека: как один манипулятор заменил весь персонал.

▶️ DHR Engineering создала масштабируемую автоматизированную ферму 3D-печати, в которой один робот-манипулятор обслуживает весь парк принтеров. Система может печатать в том числе детали для дронов в полностью автономном режиме.

Ключевые функции робота:

⏺️ автоматическая загрузка и выгрузка платформ с напечатанными деталями
⏺️ очистка печатных столов после каждого цикла
⏺️ автоматическая замена филамента с централизованным складским модулем-каруселью

Программное обеспечение управляет расписанием задач, отслеживает наличие материалов и позволяет запускать печать разных деталей без переналадки. Разумеется, такая 3D-ферма способна ускорить и упростить производство деталей для БПЛА.

🔼 Внедрение робота дало рост производительности в 3 раза на один принтер, а затраты на обслуживание сократились в 5 раз. При этом компания планирует расширение фермы до 200 принтеров.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Исторический перелёт: дрон впервые пересёк Охотское море под полным управлением

▶️ На Дальнем Востоке впервые в истории российской беспилотной авиации совершён управляемый перелёт через акваторию Охотского моря. Маршрут пролегал от аэродрома «Менделеево» на острове Кунашир (Южные Курилы) до дронопорта «Пушистый», расположенного в Корсаковском районе Сахалинской области.

Протяжённость воздушной трассы составила 420 километров, которые аппарат преодолел за пять часов. Организаторами полёта выступили компании ZALA и «Аврора-БАС».

🔼 По словам гендиректора «Авроры» Константина Сухоребрика, такой дальний перелёт в полностью пилотируемом режиме ранее не выполнялся никем в стране. На всём протяжении маршрута дрон сохранял устойчивую связь с диспетчерами авиакомпании и органами управления воздушным движением.

Как это было.

🔽 Как сообщается, полёт выполнялся в строгом соответствии с правилами гражданской авиации и полностью контролировался внешним пилотом с земли. Во время него использовалась система связи и навигации «Геокосмос», разработанная специально для таких миссий.

Она функционирует без привязки к спутниковым сигналам, что делает её устойчивой к помехам, и оснащена модулем идентификации «свой - чужой», гарантирующим безопасность воздушного пространства.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

В РФ завершили испытания технологии распознавания дронов без сотовой связи

▶️ Минтранс совместно с «ГЛОНАСС», правительством Сахалинской области и «Аврора-БАС» протестировали сервис, позволяющий определять гражданские дроны через обычный смартфон даже там, где нет ни сотовой связи, ни интернета. Раньше для передачи данных о полёте требовалась сеть оператора, теперь же система способна работать автономно.

Как это работает

▶️ При полностью отключённой сотовой сети на обычном мобильном устройстве можно в реальном времени видеть метки легальных беспилотников, находящихся в воздушном пространстве класса H, на удалении в несколько сотен метров.

Дрон передаёт сигнал через встроенный бортовой трекер, который в отсутствие сотового покрытия автоматически переключается на вещательный режим, - смартфон улавливает этот сигнал и отображает информацию в приложении.

Ролевая модель доступа.

Для простых граждан приложение показывает лишь подтверждающую метку, которая гарантирует, что аппарат зарегистрирован и летает легально. Контролирующие же органы получают расширенные сведения:

⏺️ данные о владельце
⏺️ типе воздушного судна
⏺️ текущем полётном задании и маршруте

Это позволяет быстро отличать разрешённые дроны от нарушителей, не прибегая к сложному оборудованию. Даже в условиях полного отсутствия сотовой связи (например, в тайге, над морем или в горной местности) государственная система остаётся работоспособной и даёт достоверную информацию о каждом аппарате.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Китай впервые продемонстрировал мобильную электромагнитную катапульту для запуска беспилотников

▶️ Китай впервые публично продемонстрировал мобильную электромагнитную систему запуска (EMALS), смонтированную на шасси грузовых автомобилей. На кадрах - запуск пропеллерного БПЛА с импровизированной «взлётной полосы», собранной из трёх специальных грузовиков, соединённых в единую направляющую.

Машины могут двигаться по отдельности, а на позиции стыкуются в общую пусковую платформу. Все колёса грузовиков - управляемые, поэтому вся сцепка может разворачиваться практически на месте. Это позволяет мгновенно менять направление запуска в зависимости от ветра без перестроения всей конструкции.

Технические возможности

⏺️ Модульная направляющая собирается из секций - длина от 20 до 60 метров.
⏺️ Мощная версия катапульты разгоняет дроны массой до 2,2 тонн до скорости 50 м/с (180 км/ч).
⏺️ Система - часть семейства «контейнерных» военных решений, которые можно разворачивать как на суше, так и на кораблях.

Фактически Китай адаптировал технологию, известную по авианосцам, к сухопутному мобильному формату.

🔼 Такая катапульта позволяет запускать тяжёлые БПЛА без взлётной полосы, с любой ровной площадки, а после пуска машины быстро сворачиваются и уезжают - что резко повышает живучесть системы в условиях современного конфликта.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

▶️ Компания Navio показала, как ИИ-водитель справляется с движением на дорогах Москвы. И судя по этому видео, искусственный интеллект уже куда умнее некоторых натуральных участников движения.

В одном из сценариев машине нужно было объехать препятствие с пересечением линии разметки, но ИИ-водитель этого делать не стал, а отправил запрос телеоператору. И только после дистанционного подтверждения система выполнила манёвр.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX