Беспилот | БПЛА, дроны, роботы

От «железа» к смыслу: как беспилотная отрасль меняет ориентиры

▶️ Пора перестать говорить о «железе» и том, кто летит дальше, выше, быстрее — сейчас необходимо соревноваться в способах применения и логике использования БАС. Такое #мнение на форуме «Дрон Экспо» высказал руководитель Федерального центра БАС Максим Авдеев.

Нам жизненно необходимо начать создавать административно обусловленный рынок беспилотных систем, поскольку если у нас не появится сотен тысяч маленьких полигонов в виде применения, мы начнем отставать.

При этом, как рассказал гендиректор консорциума «БАС» Денис Барышников, в последние 3–4 года инвестировать в гражданский сегмент отрасли сложно — сейчас рынок не просто затормозился, а даже начал сокращаться. Но, как показала практика, именно этот сегмент — фундамент обороноспособности страны.

А что с «экономикой войны»?

🔽 Доклад на эту тему сделал представитель дивизиона гражданско-военных технологий Агентства стратегических инициатив Максим Волков. Он заявил, что эра классических дронов подходит к концу — на смену приходит эпоха автономных систем, где человек отсутствует и на борту, и на земле.

Все передовые страны стирают грань между военным и гражданским производством, и частный сектор всё активнее входит в боевые действия — происходит фактическая приватизация войны. Малые стартапы в ОПК становятся нормой, тесня традиционные оборонные гиганты.

Будущее: беспилотные рои и исчезновение «тыла»

🔽 Волков обрисовал картину ближайшего десятилетия. Традиционный танк уступит место боевой платформе, несущей множество дронов разного назначения; штурмовые подразделения трансформируют в автономные ударные рои. Война становится многопространственной: к земле, воде и воздуху добавились киберсфера и космос.

Прежние понятия — ПВО, охрана акваторий — теряют смысл; нужна тотальная многопространственная оборона, управляемая ИИ. Противодействовать таким атакам по старым уставам невозможно — противник мгновенно адаптируется, и каждый раз приходится учиться заново.

Сегодня цель войны — не ликвидация вражеской армии и объектов инфраструктуры, а прежде всего уничтожение способности общества нормально функционировать.

Революция касается и самого понятия тыла: огромные просторы, считавшиеся защитным ресурсом России, перестали быть надёжным укрытием. Теперь тыл обязан быть живучим, и главный инструмент здесь — гибридные гражданско-военные технологии. Разница между «военным» и «гражданским» дроном стирается — оба образуют плотные сети контроля.

Так что в итоге?

🔽 Отрасль переходит от технического энтузиазма к жёсткой экономической и стратегической прагматике. Главный вызов — интеграция беспилотников в госуправление и хозяйственные цепочки, а также перестройка обороны под автономные рои и многопространственность.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

10,7 млрд рублей на дронах: какие регионы России уже зарабатывают, а кто - нет

▶️ Мы продолжаем изучать Национальный рейтинг дронификации и сегодня поговорим о деньгах. Показатель «Денежный результат» дает 30% итоговой оценки региона, считается при этом довольно просто: стоимость всех работ и услуг на БАС делят на ВРП.

Совокупный денежный результат по РФ - 10,70 млрд ₽. Из 128 учтённых сценариев только 22 перевалили за 100 млн рублей. Картина поляризованная: высокие значения лишь у 8 регионов, ещё 8 только нащупывают практику, у остальных - по нулям.

Лидеры:

🔽 Алтайский и Красноярский края, Амурская, Нижегородская области, Пермский край, ХМАО-Югра, Приморье и Рязанская область. Ядро - Сибирь и Дальний Восток.

Топ-сценариев по деньгам:

⏺️ мониторинг трубопроводов - 4 516,9 млн ₽
⏺️ внесение средств защиты растений - 630,4 млн ₽
⏺️ поиск пропавших людей - 394,5 млн ₽
⏺️ дроны в обучении - 388,3 млн ₽
⏺️ съёмка для планов и карт - 315,2 млн ₽
⏺️ картографирование - 285,9 млн ₽
⏺️ шоу дронов - 278,5 млн ₽
⏺️ транспортировка медгрузов - 242,1 млн ₽

Один сценарий - линейный мониторинг трубопроводов - тянет почти половину всех денег отрасли. Нефтегаз, сельхоз и стройка держат экономику дронов, всё остальное пока в зачаточной стадии.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Электрический дрон Apex Recordhunter претендует на абсолютный мировой рекорд скорости

▶️ Немецкая компания Quantum Systems заявила, что её прототип Apex Recordhunter достиг горизонтальной скорости 699 км/ч во время полевых испытаний. Это на 42 км/ч быстрее действующего официального рекорда (657,59 км/ч).

Что известно:

⏺️ аппарат полностью электрический, питается от аккумуляторов
⏺️ двигался строго по прямой на одной высоте — это ключевое условие для сертификации
⏺️ месяцем ранее, в конце мая, тот же дрон показал 650 км/ч

В конструкции применены силовые батареи V4Smart, разработанные специалистами дочерней структуры Porsche AG. В паре с ними работают высокоэффективные воздушные винты от чешского производителя Mejzlik.

🔼 Инженеры ставили перед собой цель не просто установить рекорд, а отработать технологии, которые в дальнейшем могут быть использованы в серийных перехватчиках и разведывательных дронах.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Рынок дронов, которого «не видит» статистика

▶️ Официальная статистика описывает отрасль БАС так, будто половины её просто не существует. Во всяком случае, такой вывод можно сделать, изучая обновлённый "Национальный рейтинг дронификации регионов". И проблема не в дронах, а в классификаторах, которые под них не заточены.

Кого «теряет» система учёта:

⏺️ профильный код ОКВЭД «Производство БАС» используют лишь 14% производителей;
⏺️ ещё 17% прячутся в НИОКР, 8% - в ИТ-секторе, часть - под оптовой торговлей;
⏺️ у эксплуатантов своего кода нет вообще - их размазывает по «авиационным работам».

В итоге реальный контур рынка размыт, выручка и кадровая потребность занижены. Съёмка, мониторинг, агрообработка с дрона учитываются в общих кодах услуг - без пометки, что работал беспилотник.

🔼 ОКПД-2 смотрит на «железо», а ценность современного БАС - в связке аппаратуры, софта и микроэлектроники. Плюс ТН ВЭД ЕАЭС и ОКПД-2 построены по разной логике: сопоставить импорт с внутренним производством корректно не выходит.

Что мы делаем в тени.

🔽 По ОКВЭД «Производство БАС» открытые цифры о совокупном обороте организаций нашлись ровно по 1 региону из 89 - остальное скрыто или отсутствует. По эксплуатации - открыто по 2 субъектам.

Пока отрасль живёт в чужих кодах, любая макрокартина будет кривой, а управленческие решения - вслепую. Нужны отдельные позиции в ОКВЭД/ОКПД, гармонизация с ТН ВЭД и своя форма статнаблюдения.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Так выглядит полный рейтинг дронификации регионов

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Национальный рейтинг дронификации регионов

▶️ Пять регионов получили высшую категорию ААА в обновлённом "Национальном рейтинге дронификации регионов России". Его на #Иннопром представили Минпромторг России и АНО «Федеральный центр беспилотных авиационных систем».

Список регионов, получивших высшую категорию за совокупность достижений в развитии инфраструктуры, подготовки кадров, нормативной базы, инвестиционной активности и, главное, реальных внедрений, выглядит так:

⏺️ Алтайский край,
⏺️ Амурская область,
⏺️ Нижегородская область,
⏺️ Пермский край,
⏺️ Ханты-Мансийский автономный округ - Югра.

Впервые исследование охватило все 89 регионов страны, став самым масштабным измерением уровня развития отрасли беспилотных авиационных систем (БАС).

Что ещё поменялось?

🔽 Главное изменение методологии - смещение фокуса с «готовности» на «результаты». Если пилотный рейтинг оценивал наличие планов и инфраструктурных заделов, то в 2026 году блок фактических итогов применения дронов получил 50% веса в финальном балле.

Оценка формировалась на основе данных федеральных и региональных властей, экспертов, профессиональных эксплуатантов, а также независимых проверок (включая методику «тайного покупателя»).

▶️ По словам гендиректора АНО ФЦ БАС Максима Авдеева, рейтинг становится практическим инструментом развития новой отрасли экономики:

Главная задача рейтинга — показать реальные результаты, а не декларации. Сегодня вопрос уже не в том, есть ли в регионе беспилотники — они работают практически по всей стране. Важно понять, насколько комфортно работать эксплуатантам, насколько быстро согласовываются полеты, появляются ли новые сервисы и достигается ли экономический эффект.

Что ещё выяснили в ходе исследования.

🔽 Совокупный подтверждённый объём выполненных работ и услуг с применением БАС по итогам 2025 года достиг 10,7 млрд рублей. Наиболее востребованы дроны в мониторинге объектов ТЭК, сельском хозяйстве, поисково-спасательных операциях, картографии, лесном надзоре, доставке медицинских грузов, строительстве и мониторинге.

Также отмечено, что в стране сложился пул профессиональных операторов, способных реализовывать проекты федерального масштаба для крупнейших заказчиков - именно они обеспечивают переход от точечных экспериментов к промышленному применению.

И о барьерах.

🔽 В рамках «тайного покупателя» в 84 региона направили 168 контрольных заявок на согласование полётов. Выяснилось, что средний срок рассмотрения заявлений составляет 9,2 календарного дня при положительном решении и 10,9 дня - при отказе. При этом почти 38% обращений так и не получили официального ответа.

Эксперты выделили системные проблемы: затяжная регистрация заявок, отсутствие унифицированных процедур, перекладывание ответственности между ведомствами и требование дополнительных документов, что многократно увеличивает сроки.

🔼 По мнению аналитиков, именно упорядочивание разрешительных процессов сегодня является главным условием для дальнейшего роста рынка БАС - без него даже самые передовые разработки и успешные региональные практики не смогут масштабироваться в полной мере.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

«Боялись слова беспилотники» - в России не смогли потратить миллиарды на НИОКР

▶️ В прошлом году половина из 5 млрд рублей, выделенных на научно-исследовательские работы в рамках нацпроекта БАС, была возвращена из-за нехватки заявок. Об этом на TAdviser SummIT заявила директор центра компетенций «Цифровая экономика» Надежда Сурова.

Не было заявок, потому что наука и бизнес либо не знали о проекте, либо боялись слова «беспилотники». Кто подал заявки - все победили. В основном это были вузы, писавшие элементарные вещи

По её словам, многие компании и научные организации просто не используют доступные возможности. Хотя существуют гранты и субсидии, льготные займы, программы институтов развития, меры поддержки резидентов ОЭЗ, финансирование НПЦ и образовательные программы по новым технологическим направлениям.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Техника готова, экономика - нет. Что с беспилотниками в России

▶️ Техническая готовность наземных беспилотных систем составляет в России 70-85%, но беспилотные системы не заменят человеческий ресурс. Об этом на #Иннопром рассказал исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов.

Огромное заблуждение, что люди останутся без работы. Наоборот, развитие беспилотных систем и искусственного интеллекта повлечёт дефицит кадров. Нужны люди, которые это будут контролировать, следить за работой

По его словам, в перспективе, уже лет через пять, в России перейдут на беспилотные грузовики и железнодорожный транспорт, а наземный беспилотный транспорт появится в городах через семь лет. А пока экономическая готовность составляет всего 40-60%.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

«Безлюдное будущее» по-русски: Минпромторг анонсировал мегапроект для дронов и роботов

▶️ В России создадут набор унифицированных решений, который ляжет в основу технологической платформы для всех типов беспилотного транспорта. Во всяком случае о таких планах заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, выступая на #Иннопром.

Нужно собрать воедино спектр унифицированных решений, которые создают технологическую базу для всех видов автономного транспорта - автомобильного, специализированного колесного, железнодорожного и, собственно, непосредственно беспилотных авиасистем

По словам министра, будет сформирована новая компонентная отрасль, которая обеспечит не только автономный транспорт, но и безлюдные промышленные технологии. Регуляторные вопросы уже прорабатываются.

В итоге мы сформируем целую новую компонентную отрасль для автономизации транспорта, которая будет сопрягаться и с элементами для безлюдных промышленных технологий. Со своей стороны, мы с коллегами уже решаем регуляторные вопросы для того, чтобы воплотить это будущее в реальность

Алиханов рассказал, что российские компании уже достигли определённых успехов в производстве телематических модулей, устройств для «подключённого автомобиля» и систем дистанционного обмена информацией.

🔼 Но сохраняется дефицит ключевых элементов для систем помощи водителю (ADAS) - в частности, радаров, лидаров и т.д. Помимо этого, требуют безотлагательного решения вопросы в сфере кибербезопасности и надёжного хранения данных.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

США делают ставку на эшелонированную оборону от дронов

▶️ Пентагон заключил с Lockheed Martin контракт почти на $3 млрд на серийное производство и техподдержку РЛС Sentinel A4 для борьбы с беспилотниками. Это мобильный радар на прицепе, разворачиваемый за 15 минут и обеспечивающий круговой обзор 360°.

Изначальный Sentinel проектировался под крупные самолёты и ракеты. Сегодня же главный вызов — массовые рои дешёвых FPV-дронов и коммерческих БПЛА, переделанных для военных задач, и радар умеет сопровождать множество целей одновременно в разных секторах.

Что еще умеет.

▶️ Sentinel A4 специально адаптирован под обнаружение малозаметных малоразмерных целей, а также крылатых и баллистических ракет, вертолётов и даже артиллерийских/миномётных снарядов (с определением точек пуска и падения).

Радар становится «глазами» для всей армейской ПВО: Patriot получает от Sentinel расширенную картину воздушной обстановки, Avenger наводится по его целеуказанию, MADIS морской пехоты использует аналогичную архитектуру. Это критически важно для эшелонированной обороны.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

БПЛА для морских операций, вдохновлённый чайками, впервые поднялся в небо

▶️ В Китае испытали беспилотник «Далянь‑1», крылья которого вдохновлены крыльями чайки. В стратегическом плане аппарат станет основой для создания целой линейки морских БПЛА, ускорив развитие «экономики малых высот» в северо‑восточных провинциях Китая.

Характеристики:

⏺️ взлётная масса − >150 кг
⏺️ полезная нагрузка − 45 кг
⏺️ размах крыла − 6,5 м
⏺️ крейсерская скорость − 110 км/ч
⏺️ максимальная дальность − >1300 км (гибрид)

Использование композитов позволило облегчить конструкцию на 15%. «Далянь-1» закрывает нишу тяжёлых прибрежных БПЛА, в которой существующие модели часто не справляются с морскими условиями: солёный туман, шквалистый ветер, потеря спутникового сигнала.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

«Летающий автомобиль» впервые официально взлетел в России.

▶️ На форуме «Крыльях Сахалина» состоялся первый в России официально зарегистрированный запуск «средства индивидуальной аэромобильности», которое может использоваться как в беспилотном, так и в пилотируемом режиме. Видео показал губернатор Валерий Лимаренко.

Аппарат, появившийся на Сахалине, может держаться в воздухе до 20 минут на одной зарядке батареи и разгоняться до 50 км/ч. Официально это первый полёт, а неофициально мы все видели, как похожий (или тот же самый) аппарат летал во Владивостоке. И даже появился в продаже для всех желающих.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

400 км/ч и умное зрение: что еще показали на Иннопроме

▶️ На #Иннопром помимо двигателей от ОДК состоялась еще и премьера серийной модели скоростного БПЛА «Дельта-Т-М», разработали который в ЦАРС. Он позиционируется как средство оперативного мониторинга и охраны критически важных объектов, а также для поисково-спасательных работ и защиты лесов от пожаров.

Что умеет:

⏺️ старт с катапульты, посадка на парашюте
⏺️ отечественный турбореактивный двигатель - скорость до 400 км/ч.
⏺️ в воздухе до 40 минут

Бортовое оборудование включает высокочувствительный тепловизор и оптическую камеру, которые обеспечивают картинку в видимом и инфракрасном диапазонах независимо от времени суток и погодных условий - в плотном тумане, при сильном задымлении или в полной темноте.

Главная фишка - «умное зрение»:

🔽 Встроенный алгоритм автоматического сопровождения цели при обнаружении подозрительного объекта самостоятельно удерживает его в поле зрения камеры до прибытия сил безопасности. А тепловизор способен фиксировать небольшие утечки нефтепродуктов и перегрев изоляторов линий электропередачи.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Индийцы подняли в воздух прототип национального аэротакси.

▶️ Компания Sarla Aviation объявила о важном этапе в создании национального электротакси: состоялся первый подъём в воздух демонстрационного образца Sylla 1.0. Это 700‑килограммовый прототип с размахом крыла 7,5 метра, выполненный в масштабе 1:2 относительно будущей полноразмерной машины.

Что будет в финале на готовом аэротакси:

⏺️ до 6 пассажиров
⏺️ полезная нагрузка - 680 кг
⏺️ заявленная дальность - до 800 км (в гибридном режиме)

Пока же испытания подтвердили работоспособность ряда критических систем. Следующим шагом программы станет отработка перехода от режима висения к горизонтальному полёту - этот этап можно назвать ключевым для всей концепции аэротакси.

🔼 Разработка велась в сжатые сроки - менее года, а бюджет проекта не превысил $13 млн, что для авиастроения считается весьма скромным. Это первый индийский аппарат подобного класса и одна из самых громких локальных разработок, хотя сектор eVTOL в Индии набирает обороты.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX