This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Британцы научились сбрасывать БЭКи с самолёта
▶️ В акватории Северного моря завершились шестидневные испытания, в ходе которых с борта транспортного самолёта Airbus A400M Atlas было выполнено четыре штатных сброса беспилотного катера Kraken K3 SCOUT, каждый — с высоты около 400 метров с использованием парашютной системы.
Катер выдержал удар о воду при волнении 4 балла (волны до 2,5 м) и каждый раз сохранял полную работоспособность, причём использовали один и тот же аппарат. По замыслу военных, такие БЭКи будут вести разведку, охранять корабли, наводить высокоточное оружие и выполнять другие задачи, где скорость развёртывания решает всё.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Катер выдержал удар о воду при волнении 4 балла (волны до 2,5 м) и каждый раз сохранял полную работоспособность, причём использовали один и тот же аппарат. По замыслу военных, такие БЭКи будут вести разведку, охранять корабли, наводить высокоточное оружие и выполнять другие задачи, где скорость развёртывания решает всё.
#деньги
▶️ Минфин отчитался о том, как в рамках запущенных нацпроектов расходуются выделенные на 2026 год средства. И как оказалось, по нацпроекту БАС за полгода удалось освоить 15,8 из 29,9 млрд рублей − то есть 52,9%.
Что по конкретным федпроектам:
⏺️ "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС" - освоено 29,8% средств, или 745,4 млн рублей;
⏺️ "Кадры для БАС" - 170,9 млн рублей, или 17,1%;
⏺️ "Перспективные технологии для БАС" - 1,19 млрд рублей, или 25%;
⏺️ "Стимулирование спроса на отечественные БАС" - 22,7%, или 422,9 млн рублей;
⏺️ "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и их комплектующих" - 13,2 млрд рублей, или 67,2%.
Очевидно, что деньги расходуются куда быстрее, чем в прошлом году. Например, по федпроекту "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и их комплектующих" тогда только к декабрю освоили 14,2 млрд рублей, или 63% от выделенных средств.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Что по конкретным федпроектам:
Очевидно, что деньги расходуются куда быстрее, чем в прошлом году. Например, по федпроекту "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и их комплектующих" тогда только к декабрю освоили 14,2 млрд рублей, или 63% от выделенных средств.
Заводы начали штрафовать за недобор резервистов для защиты от дронов.
▶️ В Кировской области на электромашиностроительный завод «ЛЕПСЕ» завели административное дело - предприятие не смогло набрать сотрудников в мобилизационный резерв для охраны объекта от БПЛА. И это первый такой случай в стране.
В чём суть?
🔽 В конце декабря предыдущего года региональный оперштаб присвоил заводу статус стратегического объекта с наивысшей степенью опасности в связи с угрозой ударов дронов. Руководство предприятия обязали организовать оборону и охрану силами резервистов, однако набрать необходимое количество людей заводу не удалось.
Уже в начале июня мировой суд признал «ЛЕПСЕ» виновным в игнорировании предписания оперштаба и наложил штраф в размере 50 тысяч рублей.
🔼 Завод пытался оспорить обвинение, аргументируя тем, что проведённая среди работников агитация не принесла результатов, а подходящих кандидатов среди персонала просто не оказалось. Но впоследствии предприятию удалось изыскать возможность и доукомплектовать резерв.
Что в итоге?
🔽 Первоначально суд отклонил доводы защиты как необоснованные и вынес решение не в пользу компании. Но затем производство по делу было прекращено из-за малозначительности правонарушения. Судья учёл, что завод предпринял активные меры для устранения недостатков, и принял во внимание позицию местного чиновника.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
В чём суть?
Уже в начале июня мировой суд признал «ЛЕПСЕ» виновным в игнорировании предписания оперштаба и наложил штраф в размере 50 тысяч рублей.
Что в итоге?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Потеря дрона — не конец света: DJI выпустила парашют за $1100
▶️ Компания DJI анонсировала защитную систему AP100, созданную специально для промышленного дрона Matrice 400. Основное назначение парашютного модуля - обеспечение безопасного спуска дорогостоящего оборудования в нештатных ситуациях.
Что это и зачем?
🔽 Парашютный блок весом 935 г крепится на хвосте Matrice 400 и в аварийной ситуации мягко сажает аппарат, чтобы спасти дорогую полезную нагрузку (лидары, камеры, газоанализаторы). Цена вопроса - около $1100 через дилеров.
Как работает:
⏺️ полная автономность - у системы свои датчики и питание, работающее целый час даже при полном обесточивании дрона
⏺️ при падении автоматика срабатывает за 600 мс - сначала блокирует двигатели, чтобы стропы не намотались на винты, затем раскрывает купол
⏺️ скорость снижения ограничена 5 м/с - для 15‑кг машины это приемлемый компромисс между жёсткостью и компактностью
⏺️ после касания земли на 60 минут включается звуковой и световой маяк - поиск дрона в высокой траве или лесу перестаёт быть квестом
Модуль монтируется на хвосте, не мешает замене аккумуляторов и позволяет складывать дрон в штатный кейс без демонтажа. Но установка AP100 сокращает время в воздухе примерно на 6 минут. Для многих это некритично, особенно если на кону оборудование за $20-30 тыс.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Что это и зачем?
Как работает:
Модуль монтируется на хвосте, не мешает замене аккумуляторов и позволяет складывать дрон в штатный кейс без демонтажа. Но установка AP100 сокращает время в воздухе примерно на 6 минут. Для многих это некритично, особенно если на кону оборудование за $20-30 тыс.
Ростех показал новые дроны «Сатурн» — умные, быстрые и с ИИ
▶️ На «Дрон Экспо» в Казани холдинг «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, Ростех) впервые представил новое семейство гражданских БПЛА — «Сатурн-30» и «Сатурн-10». Аппараты уже проходят лётные испытания и оснащены электрическими силовыми установками.
Что известно об аппаратах:
⏺️ «Сатурн-30» — универсальный беспилотник массой 30 кг, способный развивать скорость до 180 км/ч, подниматься на высоту до 3 тыс. метров и находиться в воздухе до одного часа. Аппарат предназначен для решения задач гражданского и специального назначения, включая мониторинг территорий и доставку грузов массой до 7 кг.
⏺️ «Сатурн-10» — малый дрон массой 10 кг с продолжительностью полёта до 30 минут. Оснащённый встроенной оптико-электронной системой, он способен самостоятельно обнаруживать, распознавать и сопровождать объекты, передавая оператору необходимую информацию в режиме реального времени.
Обе платформы оборудованы интеллектуальным бортовым комплексом разработки Раменского КБ. Он обеспечивает автономное навигационное сопровождение и управление по полётному заданию с применением алгоритмов ИИ и технического зрения.
🔼 Открытая архитектура позволяет в будущем доукомплектовывать дроны новым оборудованием под конкретные заказы. В Ростехе говорят, что «Сатурны» универсальны: их можно использовать для мониторинга территорий, грузоперевозок и поисково-спасательных операций.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Что известно об аппаратах:
Обе платформы оборудованы интеллектуальным бортовым комплексом разработки Раменского КБ. Он обеспечивает автономное навигационное сопровождение и управление по полётному заданию с применением алгоритмов ИИ и технического зрения.
От «железа» к смыслу: как беспилотная отрасль меняет ориентиры
▶️ Пора перестать говорить о «железе» и том, кто летит дальше, выше, быстрее — сейчас необходимо соревноваться в способах применения и логике использования БАС. Такое #мнение на форуме «Дрон Экспо» высказал руководитель Федерального центра БАС Максим Авдеев.
При этом, как рассказал гендиректор консорциума «БАС» Денис Барышников, в последние 3–4 года инвестировать в гражданский сегмент отрасли сложно — сейчас рынок не просто затормозился, а даже начал сокращаться. Но, как показала практика, именно этот сегмент — фундамент обороноспособности страны.
А что с «экономикой войны»?
🔽 Доклад на эту тему сделал представитель дивизиона гражданско-военных технологий Агентства стратегических инициатив Максим Волков. Он заявил, что эра классических дронов подходит к концу — на смену приходит эпоха автономных систем, где человек отсутствует и на борту, и на земле.
Все передовые страны стирают грань между военным и гражданским производством, и частный сектор всё активнее входит в боевые действия — происходит фактическая приватизация войны. Малые стартапы в ОПК становятся нормой, тесня традиционные оборонные гиганты.
Будущее: беспилотные рои и исчезновение «тыла»
🔽 Волков обрисовал картину ближайшего десятилетия. Традиционный танк уступит место боевой платформе, несущей множество дронов разного назначения; штурмовые подразделения трансформируют в автономные ударные рои. Война становится многопространственной: к земле, воде и воздуху добавились киберсфера и космос.
Прежние понятия — ПВО, охрана акваторий — теряют смысл; нужна тотальная многопространственная оборона, управляемая ИИ. Противодействовать таким атакам по старым уставам невозможно — противник мгновенно адаптируется, и каждый раз приходится учиться заново.
Революция касается и самого понятия тыла: огромные просторы, считавшиеся защитным ресурсом России, перестали быть надёжным укрытием. Теперь тыл обязан быть живучим, и главный инструмент здесь — гибридные гражданско-военные технологии. Разница между «военным» и «гражданским» дроном стирается — оба образуют плотные сети контроля.
Так что в итоге?
🔽 Отрасль переходит от технического энтузиазма к жёсткой экономической и стратегической прагматике. Главный вызов — интеграция беспилотников в госуправление и хозяйственные цепочки, а также перестройка обороны под автономные рои и многопространственность.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Нам жизненно необходимо начать создавать административно обусловленный рынок беспилотных систем, поскольку если у нас не появится сотен тысяч маленьких полигонов в виде применения, мы начнем отставать.
При этом, как рассказал гендиректор консорциума «БАС» Денис Барышников, в последние 3–4 года инвестировать в гражданский сегмент отрасли сложно — сейчас рынок не просто затормозился, а даже начал сокращаться. Но, как показала практика, именно этот сегмент — фундамент обороноспособности страны.
А что с «экономикой войны»?
Все передовые страны стирают грань между военным и гражданским производством, и частный сектор всё активнее входит в боевые действия — происходит фактическая приватизация войны. Малые стартапы в ОПК становятся нормой, тесня традиционные оборонные гиганты.
Будущее: беспилотные рои и исчезновение «тыла»
Прежние понятия — ПВО, охрана акваторий — теряют смысл; нужна тотальная многопространственная оборона, управляемая ИИ. Противодействовать таким атакам по старым уставам невозможно — противник мгновенно адаптируется, и каждый раз приходится учиться заново.
Сегодня цель войны — не ликвидация вражеской армии и объектов инфраструктуры, а прежде всего уничтожение способности общества нормально функционировать.
Революция касается и самого понятия тыла: огромные просторы, считавшиеся защитным ресурсом России, перестали быть надёжным укрытием. Теперь тыл обязан быть живучим, и главный инструмент здесь — гибридные гражданско-военные технологии. Разница между «военным» и «гражданским» дроном стирается — оба образуют плотные сети контроля.
Так что в итоге?
8861 метр, -20°C, ветер 20 м/с: DJI представила свой первый eVTOL там, где другие не летают
▶️ Компания DJI официально представила свой первый eVTOL-аппарат - DJI EV50. И не просто представила, а испытала его на высоте 8861 м в составе научной экспедиции на склонах Эвереста.
Что умеет EV50?
⏺️ грузоподъёмность: 50 кг (отсек на 270 л)
⏺️ дальность: до 150 км, скорость до 160 км/ч
⏺️ конфигурация: 8 вертикальных винтов + 3 тяговых двигателя
⏺️ работает при -20°C и разреженном воздухе
⏺️ оснащён спасательным парашютом и дублированными датчиками
Зачем лезть на Эверест?
Учёным из Пекинского университета нужны были чистые пробы воздуха на большой высоте. Обычные дроны создают турбулентность и искажают данные, бензиновые - загрязняют выхлопом, а для самолётов нет полосы. EV50 решил все проблемы:
⏺️ за 12 дней экспедиции - 32 взлёта-посадки, 12 - с научным оборудованием
⏺️ успешная работа при ветре до 20 м/с
Технологии, отработанные на Эвересте, переходят в гражданскую логистику: доставка в горы, на острова, в зоны ЧС. По сути DJI опередила конкурентов на годы - это не прототип, а серийный продукт, проверенный в самых суровых условиях планеты.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Что умеет EV50?
Зачем лезть на Эверест?
Учёным из Пекинского университета нужны были чистые пробы воздуха на большой высоте. Обычные дроны создают турбулентность и искажают данные, бензиновые - загрязняют выхлопом, а для самолётов нет полосы. EV50 решил все проблемы:
Технологии, отработанные на Эвересте, переходят в гражданскую логистику: доставка в горы, на острова, в зоны ЧС. По сути DJI опередила конкурентов на годы - это не прототип, а серийный продукт, проверенный в самых суровых условиях планеты.
10,7 млрд рублей на дронах: какие регионы России уже зарабатывают, а кто - нет
▶️ Мы продолжаем изучать Национальный рейтинг дронификации и сегодня поговорим о деньгах. Показатель «Денежный результат» дает 30% итоговой оценки региона, считается при этом довольно просто: стоимость всех работ и услуг на БАС делят на ВРП.
Совокупный денежный результат по РФ - 10,70 млрд ₽. Из 128 учтённых сценариев только 22 перевалили за 100 млн рублей. Картина поляризованная: высокие значения лишь у 8 регионов, ещё 8 только нащупывают практику, у остальных - по нулям.
Лидеры:
🔽 Алтайский и Красноярский края, Амурская, Нижегородская области, Пермский край, ХМАО-Югра, Приморье и Рязанская область. Ядро - Сибирь и Дальний Восток.
Топ-сценариев по деньгам:
⏺️ мониторинг трубопроводов - 4 516,9 млн ₽
⏺️ внесение средств защиты растений - 630,4 млн ₽
⏺️ поиск пропавших людей - 394,5 млн ₽
⏺️ дроны в обучении - 388,3 млн ₽
⏺️ съёмка для планов и карт - 315,2 млн ₽
⏺️ картографирование - 285,9 млн ₽
⏺️ шоу дронов - 278,5 млн ₽
⏺️ транспортировка медгрузов - 242,1 млн ₽
Один сценарий - линейный мониторинг трубопроводов - тянет почти половину всех денег отрасли. Нефтегаз, сельхоз и стройка держат экономику дронов, всё остальное пока в зачаточной стадии.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Совокупный денежный результат по РФ - 10,70 млрд ₽. Из 128 учтённых сценариев только 22 перевалили за 100 млн рублей. Картина поляризованная: высокие значения лишь у 8 регионов, ещё 8 только нащупывают практику, у остальных - по нулям.
Лидеры:
Топ-сценариев по деньгам:
Один сценарий - линейный мониторинг трубопроводов - тянет почти половину всех денег отрасли. Нефтегаз, сельхоз и стройка держат экономику дронов, всё остальное пока в зачаточной стадии.
Война из коробки: Urban-Air Port показала систему, которая уничтожит оборону за счет роя «умных» FPV
▶️ Британская компания Urban-Air Port анонсировала Pandora CADDS - модульную систему автономного развёртывания БПЛА, которую уже окрестили «дрон-базой в контейнере». Решение закрывает насущную потребность армий в быстром, масштабируемом и интеллектуальном управлении роями беспилотников в условиях интенсивных боевых действий.
Pandora CADDS работает на открытой архитектуре, стыкуется с существующими системами обнаружения и использует бортовой ИИ для распознавания целей, сбора данных и автономного планирования миссий.
Три варианта под любой масштаб
⏺️ носимый (кейс) P140 для запуска до 3 FPV-дронов за минуты
⏺️ переносимый / на шасси P160 сокращает время подготовки на 80% (данные испытаний Британской армии)
⏺️ паллетный P6240 с хранением боеприпасов до 30 суток
Операторы могут предварительно программировать миссии и координировать развёртывание роя, что позволяет одному пользователю одновременно управлять несколькими БПЛА - от FPV-камикадзе до разведывательных аппаратов.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Pandora CADDS работает на открытой архитектуре, стыкуется с существующими системами обнаружения и использует бортовой ИИ для распознавания целей, сбора данных и автономного планирования миссий.
Три варианта под любой масштаб
Операторы могут предварительно программировать миссии и координировать развёртывание роя, что позволяет одному пользователю одновременно управлять несколькими БПЛА - от FPV-камикадзе до разведывательных аппаратов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электрический дрон Apex Recordhunter претендует на абсолютный мировой рекорд скорости
▶️ Немецкая компания Quantum Systems заявила, что её прототип Apex Recordhunter достиг горизонтальной скорости 699 км/ч во время полевых испытаний. Это на 42 км/ч быстрее действующего официального рекорда (657,59 км/ч).
Что известно:
⏺️ аппарат полностью электрический, питается от аккумуляторов
⏺️ двигался строго по прямой на одной высоте — это ключевое условие для сертификации
⏺️ месяцем ранее, в конце мая, тот же дрон показал 650 км/ч
В конструкции применены силовые батареи V4Smart, разработанные специалистами дочерней структуры Porsche AG. В паре с ними работают высокоэффективные воздушные винты от чешского производителя Mejzlik.
🔼 Инженеры ставили перед собой цель не просто установить рекорд, а отработать технологии, которые в дальнейшем могут быть использованы в серийных перехватчиках и разведывательных дронах.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Что известно:
В конструкции применены силовые батареи V4Smart, разработанные специалистами дочерней структуры Porsche AG. В паре с ними работают высокоэффективные воздушные винты от чешского производителя Mejzlik.
Рынок дронов, которого «не видит» статистика
▶️ Официальная статистика описывает отрасль БАС так, будто половины её просто не существует. Во всяком случае, такой вывод можно сделать, изучая обновлённый "Национальный рейтинг дронификации регионов". И проблема не в дронах, а в классификаторах, которые под них не заточены.
Кого «теряет» система учёта:
⏺️ профильный код ОКВЭД «Производство БАС» используют лишь 14% производителей;
⏺️ ещё 17% прячутся в НИОКР, 8% - в ИТ-секторе, часть - под оптовой торговлей;
⏺️ у эксплуатантов своего кода нет вообще - их размазывает по «авиационным работам».
В итоге реальный контур рынка размыт, выручка и кадровая потребность занижены. Съёмка, мониторинг, агрообработка с дрона учитываются в общих кодах услуг - без пометки, что работал беспилотник.
🔼 ОКПД-2 смотрит на «железо», а ценность современного БАС - в связке аппаратуры, софта и микроэлектроники. Плюс ТН ВЭД ЕАЭС и ОКПД-2 построены по разной логике: сопоставить импорт с внутренним производством корректно не выходит.
Что мы делаем в тени.
🔽 По ОКВЭД «Производство БАС» открытые цифры о совокупном обороте организаций нашлись ровно по 1 региону из 89 - остальное скрыто или отсутствует. По эксплуатации - открыто по 2 субъектам.
Пока отрасль живёт в чужих кодах, любая макрокартина будет кривой, а управленческие решения - вслепую. Нужны отдельные позиции в ОКВЭД/ОКПД, гармонизация с ТН ВЭД и своя форма статнаблюдения.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Кого «теряет» система учёта:
В итоге реальный контур рынка размыт, выручка и кадровая потребность занижены. Съёмка, мониторинг, агрообработка с дрона учитываются в общих кодах услуг - без пометки, что работал беспилотник.
Что мы делаем в тени.
Пока отрасль живёт в чужих кодах, любая макрокартина будет кривой, а управленческие решения - вслепую. Нужны отдельные позиции в ОКВЭД/ОКПД, гармонизация с ТН ВЭД и своя форма статнаблюдения.
Национальный рейтинг дронификации регионов
▶️ Пять регионов получили высшую категорию ААА в обновлённом "Национальном рейтинге дронификации регионов России". Его на #Иннопром представили Минпромторг России и АНО «Федеральный центр беспилотных авиационных систем».
Список регионов, получивших высшую категорию за совокупность достижений в развитии инфраструктуры, подготовки кадров, нормативной базы, инвестиционной активности и, главное, реальных внедрений, выглядит так:
⏺️ Алтайский край,
⏺️ Амурская область,
⏺️ Нижегородская область,
⏺️ Пермский край,
⏺️ Ханты-Мансийский автономный округ - Югра.
Впервые исследование охватило все 89 регионов страны, став самым масштабным измерением уровня развития отрасли беспилотных авиационных систем (БАС).
Что ещё поменялось?
🔽 Главное изменение методологии - смещение фокуса с «готовности» на «результаты». Если пилотный рейтинг оценивал наличие планов и инфраструктурных заделов, то в 2026 году блок фактических итогов применения дронов получил 50% веса в финальном балле.
Оценка формировалась на основе данных федеральных и региональных властей, экспертов, профессиональных эксплуатантов, а также независимых проверок (включая методику «тайного покупателя»).
▶️ По словам гендиректора АНО ФЦ БАС Максима Авдеева, рейтинг становится практическим инструментом развития новой отрасли экономики:
Что ещё выяснили в ходе исследования.
🔽 Совокупный подтверждённый объём выполненных работ и услуг с применением БАС по итогам 2025 года достиг 10,7 млрд рублей. Наиболее востребованы дроны в мониторинге объектов ТЭК, сельском хозяйстве, поисково-спасательных операциях, картографии, лесном надзоре, доставке медицинских грузов, строительстве и мониторинге.
Также отмечено, что в стране сложился пул профессиональных операторов, способных реализовывать проекты федерального масштаба для крупнейших заказчиков - именно они обеспечивают переход от точечных экспериментов к промышленному применению.
И о барьерах.
🔽 В рамках «тайного покупателя» в 84 региона направили 168 контрольных заявок на согласование полётов. Выяснилось, что средний срок рассмотрения заявлений составляет 9,2 календарного дня при положительном решении и 10,9 дня - при отказе. При этом почти 38% обращений так и не получили официального ответа.
Эксперты выделили системные проблемы: затяжная регистрация заявок, отсутствие унифицированных процедур, перекладывание ответственности между ведомствами и требование дополнительных документов, что многократно увеличивает сроки.
🔼 По мнению аналитиков, именно упорядочивание разрешительных процессов сегодня является главным условием для дальнейшего роста рынка БАС - без него даже самые передовые разработки и успешные региональные практики не смогут масштабироваться в полной мере.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Список регионов, получивших высшую категорию за совокупность достижений в развитии инфраструктуры, подготовки кадров, нормативной базы, инвестиционной активности и, главное, реальных внедрений, выглядит так:
Впервые исследование охватило все 89 регионов страны, став самым масштабным измерением уровня развития отрасли беспилотных авиационных систем (БАС).
Что ещё поменялось?
Оценка формировалась на основе данных федеральных и региональных властей, экспертов, профессиональных эксплуатантов, а также независимых проверок (включая методику «тайного покупателя»).
Главная задача рейтинга — показать реальные результаты, а не декларации. Сегодня вопрос уже не в том, есть ли в регионе беспилотники — они работают практически по всей стране. Важно понять, насколько комфортно работать эксплуатантам, насколько быстро согласовываются полеты, появляются ли новые сервисы и достигается ли экономический эффект.
Что ещё выяснили в ходе исследования.
Также отмечено, что в стране сложился пул профессиональных операторов, способных реализовывать проекты федерального масштаба для крупнейших заказчиков - именно они обеспечивают переход от точечных экспериментов к промышленному применению.
И о барьерах.
Эксперты выделили системные проблемы: затяжная регистрация заявок, отсутствие унифицированных процедур, перекладывание ответственности между ведомствами и требование дополнительных документов, что многократно увеличивает сроки.
«Боялись слова беспилотники» - в России не смогли потратить миллиарды на НИОКР
▶️ В прошлом году половина из 5 млрд рублей, выделенных на научно-исследовательские работы в рамках нацпроекта БАС, была возвращена из-за нехватки заявок. Об этом на TAdviser SummIT заявила директор центра компетенций «Цифровая экономика» Надежда Сурова.
По её словам, многие компании и научные организации просто не используют доступные возможности. Хотя существуют гранты и субсидии, льготные займы, программы институтов развития, меры поддержки резидентов ОЭЗ, финансирование НПЦ и образовательные программы по новым технологическим направлениям.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Не было заявок, потому что наука и бизнес либо не знали о проекте, либо боялись слова «беспилотники». Кто подал заявки - все победили. В основном это были вузы, писавшие элементарные вещи
По её словам, многие компании и научные организации просто не используют доступные возможности. Хотя существуют гранты и субсидии, льготные займы, программы институтов развития, меры поддержки резидентов ОЭЗ, финансирование НПЦ и образовательные программы по новым технологическим направлениям.
Техника готова, экономика - нет. Что с беспилотниками в России
▶️ Техническая готовность наземных беспилотных систем составляет в России 70-85%, но беспилотные системы не заменят человеческий ресурс. Об этом на #Иннопром рассказал исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов.
По его словам, в перспективе, уже лет через пять, в России перейдут на беспилотные грузовики и железнодорожный транспорт, а наземный беспилотный транспорт появится в городах через семь лет. А пока экономическая готовность составляет всего 40-60%.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Огромное заблуждение, что люди останутся без работы. Наоборот, развитие беспилотных систем и искусственного интеллекта повлечёт дефицит кадров. Нужны люди, которые это будут контролировать, следить за работой
По его словам, в перспективе, уже лет через пять, в России перейдут на беспилотные грузовики и железнодорожный транспорт, а наземный беспилотный транспорт появится в городах через семь лет. А пока экономическая готовность составляет всего 40-60%.
«Безлюдное будущее» по-русски: Минпромторг анонсировал мегапроект для дронов и роботов
▶️ В России создадут набор унифицированных решений, который ляжет в основу технологической платформы для всех типов беспилотного транспорта. Во всяком случае о таких планах заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, выступая на #Иннопром.
По словам министра, будет сформирована новая компонентная отрасль, которая обеспечит не только автономный транспорт, но и безлюдные промышленные технологии. Регуляторные вопросы уже прорабатываются.
Алиханов рассказал, что российские компании уже достигли определённых успехов в производстве телематических модулей, устройств для «подключённого автомобиля» и систем дистанционного обмена информацией.
🔼 Но сохраняется дефицит ключевых элементов для систем помощи водителю (ADAS) - в частности, радаров, лидаров и т.д. Помимо этого, требуют безотлагательного решения вопросы в сфере кибербезопасности и надёжного хранения данных.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Нужно собрать воедино спектр унифицированных решений, которые создают технологическую базу для всех видов автономного транспорта - автомобильного, специализированного колесного, железнодорожного и, собственно, непосредственно беспилотных авиасистем
По словам министра, будет сформирована новая компонентная отрасль, которая обеспечит не только автономный транспорт, но и безлюдные промышленные технологии. Регуляторные вопросы уже прорабатываются.
В итоге мы сформируем целую новую компонентную отрасль для автономизации транспорта, которая будет сопрягаться и с элементами для безлюдных промышленных технологий. Со своей стороны, мы с коллегами уже решаем регуляторные вопросы для того, чтобы воплотить это будущее в реальность
Алиханов рассказал, что российские компании уже достигли определённых успехов в производстве телематических модулей, устройств для «подключённого автомобиля» и систем дистанционного обмена информацией.
Loading…