Forwarded from Улететь
🇷🇺✈️ В Саратове запустили речное такси до аэропорта.
С 20 июня добраться до аэропорта «Гагарин» можно не только по дороге, но и по Волге.
Два скоростных катера будут курсировать между набережной Саратова и селом Сабуровка, рядом с которым расположен аэропорт.
💰 Стоимость поездки:
▪️ Саратов —> Сабуровка - 117 рублей;
▪️ Сабуровка —> аэропорт на автобусе №19 - ещё 33 рубля.
Таким образом, весь маршрут до аэропорта обойдётся в 150 рублей.
Общая протяжённость маршрута составляет около 28 километров.
Наши каналы: Telegram / MAX
С 20 июня добраться до аэропорта «Гагарин» можно не только по дороге, но и по Волге.
Два скоростных катера будут курсировать между набережной Саратова и селом Сабуровка, рядом с которым расположен аэропорт.
💰 Стоимость поездки:
▪️ Саратов —> Сабуровка - 117 рублей;
▪️ Сабуровка —> аэропорт на автобусе №19 - ещё 33 рубля.
Таким образом, весь маршрут до аэропорта обойдётся в 150 рублей.
Общая протяжённость маршрута составляет около 28 километров.
Наши каналы: Telegram / MAX
⚠️ Крым: ситуация на сегодняшний день
⛽️ С воскресенья, 21 июня, на крымских АЗС прекращена продажа топлива как за наличный и безналичный расчет, так и по талонам для физических и юридических лиц. Бензин и дизель отпускаются только государственным службам, которые обеспечивают жизнедеятельность и безопасность республики.
Российские власти работают над обеспечением Крыма топливом, заявил пресс-секретарь Президента РФ Дмитрий Песков.
——————————————————
🛑 Пассажирские составы по территории Крыма не ходят: все поезда «Таврия» заканчивают и начинают маршруты на станции Керчь Южная. По Крыму пассажиров с билетами на ж/д перевозят автобусами, график движения может быть нарушен – топливо для этих автобусов выделено, но на заправках есть очереди, а у перевозчиков не всегда хватает ресурсов. «Гранд Сервис Экспресс» в качестве альтернативы предложил добираться от/до Керчи самостоятельно.
——————————————————
🚤 Паромное сообщение через Керченскую переправу временно не осуществляется. О времени проезда по Крымском мосту сообщают здесь.
——————————————————
👨👩👦 С сегодняшнего дня и по 01 сентября 2026 года приостановлена работа детских лагерей в Крыму. Под запрет также попали экскурсии, слеты, фестивали и тренировочные сборы с участием несовершеннолетних. Детей, находящихся в настоящее время в лагерях на территории Крыма, вернут домой. Вся информация передаётся родителям в индивидуальном порядке. Минпросвещения РФ создало оперативный штаб. Уже организован выезд отдыхающих из «Артека», заезд в ВДЦ «Алые паруса» отменён.
Плановые заезды в лагеря, расположенные на территории Севастополя – «Ласпи», «Горный» и «Алькадар» – намеченные на 24 и 25 июня, состоятся, сообщил городской глава Михаил Развожаев.
Туроператоры подбирают альтернативные варианты детского отдыха – прежде всего в Анапе и соседних регионах.
——————————————————
⚓ Тем временем севастопольским оперштабом приняты решения:
– 22 и 23 июня топливо на АЗС – только для служб, обеспечивающих жизнедеятельность города;
– общественный транспорт будет работать с 05:30 до 21:00.
– морские паромы отменены, пассажирские катера продолжают курсировать;
– крупные объекты торговли (торговые центры, супермаркеты и гипермаркеты) – с 07:00 до 20:00, мелкие магазины, киоски и аптеки – по своему усмотрению;
– кафе и точки общественного питания – с 08:00 до 20:00;
– все уличные мероприятия приостанавливаются до особого распоряжения;
– уличное освещение включаться не будет.
Жителей и гостей Севастополя также предупредили о возможных временных отключениях электроэнергии и призвали сократить потребление.
——————————————————
🏍 Продолжают действовать ограничения на передвижение мототехники по Крыму – с 22:00 до 06:00.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
⛽️ С воскресенья, 21 июня, на крымских АЗС прекращена продажа топлива как за наличный и безналичный расчет, так и по талонам для физических и юридических лиц. Бензин и дизель отпускаются только государственным службам, которые обеспечивают жизнедеятельность и безопасность республики.
Российские власти работают над обеспечением Крыма топливом, заявил пресс-секретарь Президента РФ Дмитрий Песков.
——————————————————
——————————————————
——————————————————
Плановые заезды в лагеря, расположенные на территории Севастополя – «Ласпи», «Горный» и «Алькадар» – намеченные на 24 и 25 июня, состоятся, сообщил городской глава Михаил Развожаев.
Туроператоры подбирают альтернативные варианты детского отдыха – прежде всего в Анапе и соседних регионах.
——————————————————
⚓ Тем временем севастопольским оперштабом приняты решения:
– 22 и 23 июня топливо на АЗС – только для служб, обеспечивающих жизнедеятельность города;
– общественный транспорт будет работать с 05:30 до 21:00.
– морские паромы отменены, пассажирские катера продолжают курсировать;
– крупные объекты торговли (торговые центры, супермаркеты и гипермаркеты) – с 07:00 до 20:00, мелкие магазины, киоски и аптеки – по своему усмотрению;
– кафе и точки общественного питания – с 08:00 до 20:00;
– все уличные мероприятия приостанавливаются до особого распоряжения;
– уличное освещение включаться не будет.
Жителей и гостей Севастополя также предупредили о возможных временных отключениях электроэнергии и призвали сократить потребление.
——————————————————
🏍 Продолжают действовать ограничения на передвижение мототехники по Крыму – с 22:00 до 06:00.
🛫🇵🇭 Филиппинский перевозчик Cebu Pacific рассматривает возможность запуска прямых рейсов в Россию – президент Филиппин Фердинанд Маркос-младший.
Глава островного государства также положительно оценил планы российской авиакомпании S7 Airlines летать в Манилу и Себу из Владивостока, Иркутска и Новосибирска.
С конца октября 2025 года по конец марта 2026-го в эту страну из России летала «ИрАэро» – в Калибо из Иркутска и Хабаровска с промежуточными посадками в Китае. Вероятно, осенью данные маршруты будут возобновлены.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
Глава островного государства также положительно оценил планы российской авиакомпании S7 Airlines летать в Манилу и Себу из Владивостока, Иркутска и Новосибирска.
«Мы полностью поддерживаем эту инициативу, – сказал он, – это важная часть, и мы хотели бы еще многого – как для большего числа филиппинцев, чтобы те увидели Россию, и чтобы больше россиян приехали и посетили Филиппины».
С конца октября 2025 года по конец марта 2026-го в эту страну из России летала «ИрАэро» – в Калибо из Иркутска и Хабаровска с промежуточными посадками в Китае. Вероятно, осенью данные маршруты будут возобновлены.
Об этом на завершившемся накануне в Казани саммите «Россия – АСЕАН» сообщил глава иранского направления платформы BRICS Hub Мухаммад Абед Амири.
По сути, «МИРом» можно было расплачиваться на территории ИРИ (Исламская Республика Иран) с мая 2025-го – как физическими картами, так и через приложение «МИР Pay». Получать кэш в банкоматах – ещё раньше. Возможно, точек стало больше, география шире – не уточняется.
А вот иранским гражданам теперь доступно использование карт ПС «Shetab» в торгово-сервисных предприятиях РФ. Опция получения наличных внедрена давно.
Forwarded from Улететь
🇯🇵💸 Япония в пять раз повысит стоимость виз, но россиян это не коснётся.
❗️Для граждан России японские визы по-прежнему оформляются бесплатно - визовый сбор не взимается.
С июля Япония впервые с 1978 года повысит консульские сборы для иностранцев:
▪️ Однократная виза: с 3 000 до 15 000 иен (с ~1 300₽ до ~6 800₽)
▪️ Многократная виза: с 6 000 до 30 000 иен (с ~2 700₽ до ~13 700₽)
Наши каналы: Telegram / MAX
❗️Для граждан России японские визы по-прежнему оформляются бесплатно - визовый сбор не взимается.
С июля Япония впервые с 1978 года повысит консульские сборы для иностранцев:
▪️ Однократная виза: с 3 000 до 15 000 иен (с ~1 300₽ до ~6 800₽)
▪️ Многократная виза: с 6 000 до 30 000 иен (с ~2 700₽ до ~13 700₽)
Наши каналы: Telegram / MAX
Пора путешествовать!
Администрации Венеции так понравился эксперимент с взиманием платы с «однодневных» туристов, что она решила продлить его и на следующий год.
🇮🇹 Новоизбранный мэр Венеции Симоне Вентурини намерен увеличить плату за посещение города «однодневными» туристами до €50
С момента внедрения этого сбора в 2024 году его размер составлял €5. Позднее появилось новое условие: «пятёрочка» – при бронировании минимум за четыре дня до визита и €10 – при оплате в более поздние сроки. Так эта система работает и сейчас. Справедливости ради, не круглый год, а исключительно в «пиковые» дни – в основном по пятницам, субботам, воскресеньям и праздникам, в период с 03 апреля по 26 июля и только с 08:30 до 16:00.
Свои данные в систему обязаны внести все гости итальянской жемчужины, не собирающиеся ночевать там, если они прибывают в те дни, когда действует Access Fee. Есть исключения, в их список включены дети до 14 лет.
Вернёмся к городскому главе. Его вовсе не смущает тот факт, что эту спорную, без сомнения, инициативу с самого начала не очень-то поддерживают местные жители, хотя и они освобождены от налога. Не стоит превращать Венецию в какой-то тематический парк, считают активисты. Экс-мэр Массимо Каччари и вовсе назвал идею «полностью абсурдной». Путешественники, само собой, тоже не находят в ней каких-то положительных моментов. Тем не менее данный сбор взимается вот уже на протяжении трёх лет, и только в первый год своего существования он принес в венецианскую казну €2,4 млн, что значительно превысило ожидания. В 2025-м – ещё больше.
В ходе предвыборной кампании Вентурини обещал поднять плату в самые загруженные даты до €30–€50. Вступив в должность в конце мая, от намерений не отказался: по его словам, предложение уже изучает муниципалитет, а затем оно уйдёт выше – в национальное правительство.
Только так, считает Симоне Вентурини, получится справиться с проблемой чрезмерного туризма и заработать дополнительные средства «для поддержания и защиты уникальной локации». Людей, правда, в Венеции за эти годы меньше не стало, однако такие кардинальные меры вполне могут отпугнуть часть тех, кто по тем или иным не бронирует отель на время своего пребывания.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
С момента внедрения этого сбора в 2024 году его размер составлял €5. Позднее появилось новое условие: «пятёрочка» – при бронировании минимум за четыре дня до визита и €10 – при оплате в более поздние сроки. Так эта система работает и сейчас. Справедливости ради, не круглый год, а исключительно в «пиковые» дни – в основном по пятницам, субботам, воскресеньям и праздникам, в период с 03 апреля по 26 июля и только с 08:30 до 16:00.
Свои данные в систему обязаны внести все гости итальянской жемчужины, не собирающиеся ночевать там, если они прибывают в те дни, когда действует Access Fee. Есть исключения, в их список включены дети до 14 лет.
Вернёмся к городскому главе. Его вовсе не смущает тот факт, что эту спорную, без сомнения, инициативу с самого начала не очень-то поддерживают местные жители, хотя и они освобождены от налога. Не стоит превращать Венецию в какой-то тематический парк, считают активисты. Экс-мэр Массимо Каччари и вовсе назвал идею «полностью абсурдной». Путешественники, само собой, тоже не находят в ней каких-то положительных моментов. Тем не менее данный сбор взимается вот уже на протяжении трёх лет, и только в первый год своего существования он принес в венецианскую казну €2,4 млн, что значительно превысило ожидания. В 2025-м – ещё больше.
В ходе предвыборной кампании Вентурини обещал поднять плату в самые загруженные даты до €30–€50. Вступив в должность в конце мая, от намерений не отказался: по его словам, предложение уже изучает муниципалитет, а затем оно уйдёт выше – в национальное правительство.
Только так, считает Симоне Вентурини, получится справиться с проблемой чрезмерного туризма и заработать дополнительные средства «для поддержания и защиты уникальной локации». Людей, правда, в Венеции за эти годы меньше не стало, однако такие кардинальные меры вполне могут отпугнуть часть тех, кто по тем или иным не бронирует отель на время своего пребывания.
🇷🇺 «…МИД России не видит необходимости в сохранении ранее озвученных рекомендаций российским гражданам воздерживаться от посещения в частных целях, включая туристические поездки, стран-членов Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива»,
– сообщение такого содержания опубликовано на веб-сайте внешнеполитического ведомства РФ.
В качестве аргумента для подобной позиции МИД приводит зафиксированную документально договорённость между США и Ираном о прекращении военного конфликта, а также общую стабилизацию ситуации в регионе.
Следом ограничения сняло и Минэкономразвития, в том числе и на «продвижение и реализацию туристских продуктов, а также отдельных туристских услуг» в страны Ближнего Востока.
Отечественным туроператорам теперь вновь можно продавать туры в Бахрейн, Катар, Кувейт, Объединенные Арабские Эмираты, Оман и Саудовскую Аравию.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇹🇷❗️ В Стамбуле запустили последний участок линии метро M11 между аэропортом IST и вокзалом Халкалы. До 31 июля проезд по ней будет бесплатным.
Таким образом, общая протяжённость ветки теперь составляет 69 км, её строительство полностью завершено.
На новом участке скоростной линии открылись станции:
➖ Fenertepe
➖ Şehir Hastanesi
➖ Kayaşehir
➖ Olimpiyatköy
➖ Halkalı
Теперь от Халкалы до аэропорта Стамбула (IST) можно будет доехать примерно за 30 минут, а от Halkalı до Gayrettepe — за 57 минут.
С запуском новых станций появятся удобные пересадки на линии Marmaray, M2, M3 и M9, которые упрощают поездки между европейской частью Стамбула, аэропортом и основными транспортными узлами. Также от вокзала Халкалы отправляются международные поезда в Софию и Бухарест.
✈️ @ranarod
Таким образом, общая протяжённость ветки теперь составляет 69 км, её строительство полностью завершено.
На новом участке скоростной линии открылись станции:
Теперь от Халкалы до аэропорта Стамбула (IST) можно будет доехать примерно за 30 минут, а от Halkalı до Gayrettepe — за 57 минут.
С запуском новых станций появятся удобные пересадки на линии Marmaray, M2, M3 и M9, которые упрощают поездки между европейской частью Стамбула, аэропортом и основными транспортными узлами. Также от вокзала Халкалы отправляются международные поезда в Софию и Бухарест.
Пора путешествовать!
⛽️ Похоже, что корректировка (возможная!) стоимости билетов «ИрАэро» в связи с ростом цен на авиационный керосин – это только «первая ласточка» в череде подобных решений.
Объём предложения авиатоплива на торгах российскими производителями в 2026 году значительно снизился по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом, констатировали в Национальном биржевом ценовом агентстве (входит в структуру Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи). Естественно, это не могло не отразиться на ценах, которые уже обновили максимумы.
Эксперты поясняют: авиакомпании практически не покупают авиакеросин на аукционе, а предпочитают прямые договоры с нефтяными компаниями. Однако биржевые котировки в любом случае служат ориентиром при заключении контрактов.
К тому же российская гражданская авиация рискует остаться в этом вопросе без государственной поддержки: т. н. керосинового демпфера – компенсации из бюджета разницы между экспортной стоимостью керосина и установленной правительством на год «отсечкой». В отрасли опасаются, что ограничения на экспорт топлива, в том числе для самолётов, могут стать поводом для пересмотра или отмены этого механизма.
Тем временем на мировом рынке стоимость авиационного керосина заметно снижается, следует из мониторинга IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта). А на фоне перспектив возобновления экспорта нефти из стран Персидского залива может и вовсе вернуться к прежним значениям, допускает Financial Times.
Так что наш вывод в одном из предыдущих постов о том, что в России подорожают билеты на международные рейсы, а на внутренние – в последнюю очередь, – он, пожалуй, слишком смелый.
Уже в ближайший месяц расходы российских авиакомпаний могут увеличиться как минимум на 15 млрд рублей, сообщает «Авиаторщина». В пересчёте на одного пассажира выходит примерно 1000–1500 рублей. Терпимо, в целом. Даже если всё так и произойдёт.
Тем временем Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила проиндексировать регулируемые государством тарифы на услуги ряда аэропортов страны. По оценке «Ведомостей», медиальный рост сбора за взлёт‑посадку составит около 34%, за обеспечение транспортной безопасности – 37%, за обслуживание пассажиров на внутренних линиях – 46%.
ФАС неоднократно призывала воздерживаться от публичных заявлений по поводу предполагаемого изменения цен на авиабилеты, мол, это в будущем может быть воспринято «как побуждение к их повышению участниками рынка, а также спровоцировать ажиотажный спрос со стороны потребителей», однако очевидно, что данная инициатива ударит по авиакомпаниям, а тем ничего не останется, как увеличить сборы. С другой стороны, финансовая нагрузка на воздушные гавани продолжает усиливаться, и необходимость тут что-то менять, судя по всему, давно назрела.
——————————————————
Изображение: «Газпром нефть»
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
Объём предложения авиатоплива на торгах российскими производителями в 2026 году значительно снизился по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом, констатировали в Национальном биржевом ценовом агентстве (входит в структуру Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи). Естественно, это не могло не отразиться на ценах, которые уже обновили максимумы.
Эксперты поясняют: авиакомпании практически не покупают авиакеросин на аукционе, а предпочитают прямые договоры с нефтяными компаниями. Однако биржевые котировки в любом случае служат ориентиром при заключении контрактов.
К тому же российская гражданская авиация рискует остаться в этом вопросе без государственной поддержки: т. н. керосинового демпфера – компенсации из бюджета разницы между экспортной стоимостью керосина и установленной правительством на год «отсечкой». В отрасли опасаются, что ограничения на экспорт топлива, в том числе для самолётов, могут стать поводом для пересмотра или отмены этого механизма.
Тем временем на мировом рынке стоимость авиационного керосина заметно снижается, следует из мониторинга IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта). А на фоне перспектив возобновления экспорта нефти из стран Персидского залива может и вовсе вернуться к прежним значениям, допускает Financial Times.
Так что наш вывод в одном из предыдущих постов о том, что в России подорожают билеты на международные рейсы, а на внутренние – в последнюю очередь, – он, пожалуй, слишком смелый.
Уже в ближайший месяц расходы российских авиакомпаний могут увеличиться как минимум на 15 млрд рублей, сообщает «Авиаторщина». В пересчёте на одного пассажира выходит примерно 1000–1500 рублей. Терпимо, в целом. Даже если всё так и произойдёт.
Тем временем Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила проиндексировать регулируемые государством тарифы на услуги ряда аэропортов страны. По оценке «Ведомостей», медиальный рост сбора за взлёт‑посадку составит около 34%, за обеспечение транспортной безопасности – 37%, за обслуживание пассажиров на внутренних линиях – 46%.
ФАС неоднократно призывала воздерживаться от публичных заявлений по поводу предполагаемого изменения цен на авиабилеты, мол, это в будущем может быть воспринято «как побуждение к их повышению участниками рынка, а также спровоцировать ажиотажный спрос со стороны потребителей», однако очевидно, что данная инициатива ударит по авиакомпаниям, а тем ничего не останется, как увеличить сборы. С другой стороны, финансовая нагрузка на воздушные гавани продолжает усиливаться, и необходимость тут что-то менять, судя по всему, давно назрела.
——————————————————
Изображение: «Газпром нефть»
🛫🇰🇿⛔️ Аэрофлот убрал из расписания рейсы Москва – Шымкент на период с 05 июля по 28 сентября
Билеты подлежат возврату. Разрешено, по всей видимости, и переоформление на другие даты.
Согласно актуальным данным системы бронирования российского национального перевозчика, перелёты по данному маршруту должны возобновиться с 02 октября.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
Билеты подлежат возврату. Разрешено, по всей видимости, и переоформление на другие даты.
Согласно актуальным данным системы бронирования российского национального перевозчика, перелёты по данному маршруту должны возобновиться с 02 октября.
Окончательное решение о размере и сроках изменений пока не принято – идёт поиск баланса между доступностью перевозок и необходимостью поддерживать высокий уровень безопасности и регулярности полетов, сказано в сообщении пресс-службы «ИрАэро».
Честно и открыто – такое мы приветствуем.
Если подорожание неизбежно, то затронуть оно, в первую очередь, должно международные рейсы – те, которые требуют заправки за рубежом.
Тем, кто уже приобрёл билеты, беспокоиться не о чем, отметили в компании.
На днях стало известно, что «ИрАэро» направила через Минтранс обращения в управления гражданской авиации стран АСЕАН с просьбой предоставить воздушные суда в «мокрый лизинг».
Пора путешествовать!
Электронную Arrival Card теперь, по всей видимости, обязательно заполнять и получать QR-код перед прибытием в пять аэропортов Вьетнама:
🛂 Хошимин (SGN) – с 15 апреля;
🛂 Фукуок (PQC) – с 01 июня;
🛂 Ханой (HAN);
🛂 Дананг (DAD);
🛂 Нячанг (CXR).
Это подтверждает и туроператор PEGAS Touristik.
UPD: пока, по всей видимости, строгого обязательства нет. См. здесь.
Собственно, их, этих международных аэропортов, во Вьетнаме всего пять:
Заполнить форму и получить QR-код для предъявления на погранконтроле нужно на портале prearrival.immigration.gov.vn не ранее чем за 72 часа до въезда.
Как это сделать – мы описывали ранее, там всё проще простого, можно выбрать русский язык. В итоге получите вот такой файл PDF (см. изображение), который нужно распечатать и иметь при себе. Достаточно, впрочем, и QR-кода, который сформирует система – его можно сохранить на телефон.
А с 01 июля для посещения Вьетнама понадобится ещё и декларация здоровья – с ней пока не всё ясно, как и где. Но бумажный вариант будет.
UPD: отнюдь не обязательной оказалась!
Оба положения распространяются на всех иностранцев, независимо от того, пользуются ли они безвизовым режимом или оформляли электронную визу. В первом случае – с Arrival Card – исключение сделано для транзитников, не покидающих транзитную зону аэропорта. Во втором – с декларацией здоровья, скорее всего, тоже, но это ещё предстоит уточнить.
Россияне могут въезжать во Вьетнам без визы на срок до 45 дней.
Презентация продукта для частолетающих пассажиров прошла два дня назад. Сербская авиакомпания пообещала клиентам предоставить бонусы, соответствующие статусу в Etihad Guest, а также сохранить мили, накопленные в течение последних 12 месяцев.
На момент запуска у ELEVATE нет ни одного авиаперевозчика-партнера. Таким образом, накопленные баллы или мили пока можно использовать только для покупки билетов на рейсы Air Serbia. У Etihad, к слову, количество партнерских соглашений среди операторов гражданских самолётов близится к 30.
Среди экспертов есть мнения, что расставание с Etihad может означать намерение Air Serbia со временем присоединиться к одному из глобальных авиаальянсов – SkyTeam, Oneworld или Star Alliance.
Подробное описание всех условий программы ELEVATE, уровни, бенефиты и прочее – по этой ссылке.
Рейсы по этому маршруту запланированы по воскресеньям начиная с 25 октября с.г. Воздушное судно – широкофюзеляжный Airbus A330-200.
Forwarded from Улететь
🚗❗️В Абхазии начнут штрафовать водителей за отсутствие местной автостраховки.
Парламент республики принял поправки, которые вводят ответственность для иностранных автомобилистов, въезжающих в страну без абхазского страхового полиса.
➡️ Формально оформлять такую страховку нужно было и раньше, однако наказания за её отсутствие до сих пор не существовало.
Размер штрафа пока не определён - его власти утвердят отдельно.
❗️Оформить страховку можно прямо на границе при въезде в Абхазию, а также на постах ДПС возле крупных населённых пунктов.
Стоимость полиса:
▪️ до 15 дней - 1000 рублей;
▪️ до 30 дней - 1500 рублей.
Сроки введения новых правил пока не указаны.
Наши каналы: Telegram / MAX
Парламент республики принял поправки, которые вводят ответственность для иностранных автомобилистов, въезжающих в страну без абхазского страхового полиса.
➡️ Формально оформлять такую страховку нужно было и раньше, однако наказания за её отсутствие до сих пор не существовало.
Размер штрафа пока не определён - его власти утвердят отдельно.
❗️Оформить страховку можно прямо на границе при въезде в Абхазию, а также на постах ДПС возле крупных населённых пунктов.
Стоимость полиса:
▪️ до 15 дней - 1000 рублей;
▪️ до 30 дней - 1500 рублей.
Сроки введения новых правил пока не указаны.
Наши каналы: Telegram / MAX
В пути – чуть более трёх часов.
Данное направление обслуживает сразу несколько авиакомпаний – выбирайте даты, сравнивайте цены!
«Уже которые сутки во многих российских аэропортах происходят массовые задержки рейсов. Меняется расписание, […], людям по несколько дней приходится ждать вылета. Хорошо, если кто-то успел воспользоваться альтернативным вариантом и пересел на поезд, но свободных билетов немного»,
– заметил парламентарий.
У людей должны появиться деньги на покупку билетов на другие виды транспорта, у кого-то свободных средств может и не оказаться, считает Миронов.
Кроме того, депутат предложил ввести норму, согласно которой авиакомпании должны полностью отменять динамическое ценообразование в экстренных ситуациях.
По его мнению, Минтранс вполне в состоянии решить все эти вопросы.
Подобное обращение Сергея Миронова в августе прошлого года пока ни к чему не привело.
В Москве из-за беспилотной опасности сегодня было отменено на прилет и вылет, по разным данным, от 120 до 200 рейсов. Возможно, и больше. Сейчас авиакомпании пытаются корректировать свои расписания, нормализовать график работы.
🇪🇺 Страны Евросоюза обсуждают идею пересмотреть решения в отношении уже выданных гражданам России шенгенских виз и видов на жительство (ВНЖ), пишет ТАСС со ссылкой на анонимный источник в дипломатических кругах.
По словам этого источника, пока договориться не смогли.
Коснуться это может россиян, которые ранее «работали в российских компаниях или заявляли, что поддерживают СВО, или, наоборот, не поддерживают местный политический курс», уточнил неназванный дипломат. Он полагает, что официально такую политику запросто обоснуют «соображениями безопасности».
******************************
Новость, опубликованная информагентством, оставляет ряд вопросов.
Довольно сложно представить, что национальные правительства всерьёз кулуарно обсуждают такой сценарий. Если какие-то разговоры и есть, то, вероятно, на уровне общих политических сигналов или обмена мнениями, а не в формате подготовки какой-то единой стратегии. Да и то вряд ли: подобная инициатива в Европе давно бы стала публичной. Однако кроме ТАСС никто о ней пока не сообщал.
Если же речь идёт о Еврокомиссии (хотя в тексте ЕК не упоминается – используется словосочетание «страны Евросоюза»), то у этого органа нет полномочий напрямую аннулировать действующие визы и ВНЖ.
Визы, особенно долгосрочные категории D, а тем более виды на жительство по-прежнему остаются в компетенции государств-членов. Да, Брюссель вполне способен менять общие правила и подходы, которые страны обязаны учитывать. Усиливать проверки документов заявителей, ужесточать основания для отказов или корректировать визовые требования – это, пожалуй, можно сделать быстро. Принудить страны к столь радикальным мерам, предварительно согласовать их – времени понадобится, наверное, уйма. Если вообще такой исход реален.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
По словам этого источника, пока договориться не смогли.
Коснуться это может россиян, которые ранее «работали в российских компаниях или заявляли, что поддерживают СВО, или, наоборот, не поддерживают местный политический курс», уточнил неназванный дипломат. Он полагает, что официально такую политику запросто обоснуют «соображениями безопасности».
******************************
Новость, опубликованная информагентством, оставляет ряд вопросов.
Довольно сложно представить, что национальные правительства всерьёз кулуарно обсуждают такой сценарий. Если какие-то разговоры и есть, то, вероятно, на уровне общих политических сигналов или обмена мнениями, а не в формате подготовки какой-то единой стратегии. Да и то вряд ли: подобная инициатива в Европе давно бы стала публичной. Однако кроме ТАСС никто о ней пока не сообщал.
Если же речь идёт о Еврокомиссии (хотя в тексте ЕК не упоминается – используется словосочетание «страны Евросоюза»), то у этого органа нет полномочий напрямую аннулировать действующие визы и ВНЖ.
Визы, особенно долгосрочные категории D, а тем более виды на жительство по-прежнему остаются в компетенции государств-членов. Да, Брюссель вполне способен менять общие правила и подходы, которые страны обязаны учитывать. Усиливать проверки документов заявителей, ужесточать основания для отказов или корректировать визовые требования – это, пожалуй, можно сделать быстро. Принудить страны к столь радикальным мерам, предварительно согласовать их – времени понадобится, наверное, уйма. Если вообще такой исход реален.
Loading…