Пора путешествовать!
💯-летию Аэрофлота посвящается Вам сюрприз от «Аэрофлот Бонус». Который, впрочем, для наших подписчиков не такой уж и сюрприз, правда ведь? В общем, всё случилось ночью. Официального пресс-релиза нет, калькулятор стоимости перелетов за мили на веб-сайте…
🛫 Еще одно новшество программы «Аэрофлот Бонус»
Сразу не приметили…
В дополнение к происшедшему под покровом ночи резкому подорожанию премиальных билетов нацпера, их стоимость теперь складывается еще и посегментно.
Вот вам пример:
▪️ новые цены за перелет в одну сторону из Москвы в Стамбул - 30 000 миль в экономе или 60 000 миль в бизнес-классе;
▪️ OW из Нижнего Новгорода в Стамбул - 40 000 миль в экономе и 80 000 миль в бизнесе.
Поскольку прямых рейсов из аэропорта Стригино нет, лететь придется с пересадкой в Шереметьеве, отсюда и складывается итоговая сумма - 10 000 миль за первый сегмент + 30 000 миль за второй, это в экономе. В бизнес-классе, соответственно, 20 000 миль за GOJ - SVO и 60 000 миль за плечо SVO - IST.
Удивительно, но находятся же эксперты, которые пишут, утверждают, что все справедливо и закономерно, так и должно быть, мильные расценки «Аэрофлот Бонус» не менялись 13 лет…
Никто не отрицает тот факт, что все эти годы товары и услуги дорожали, затраты Аэрофлота росли… Как и нельзя оспорить то, что авиакомпании вправе пересматривать условия своих программ лояльности и вносить в них коррективы, что время от времени они и делают, большей частью не в пользу пассажиров. Но:
1. в подавляющем большинстве случаев это не происходит без предварительного уведомления участников, порой сильно заранее, за несколько месяцев;
2. цены в милях не повышаются в одночасье в два, в три или в четыре раза.
На этом фоне любые другие доводы меркнут. Кто бы что ни говорил.
Из положительных моментов надо-таки отметить оставшиеся на прежнем уровне или незначительно увеличенные расценки на внутренние перелеты, а в низкий сезон так и понизившиеся на некоторых маршрутах в экономическом классе. Но часто ли тратились мили программы на эконом по России? Никогда это не было выгодно, как не выгодно и сейчас. Разве что избавиться от остатков.
Сезонность в новом мильном ценообразовании прослеживается. Жаль только никто не объяснил, какой период на том или ином направлении будет считаться высоким сезоном, а какой - низким.
Лучшим же применением миль в новых условиях станет, пожалуй, повышение класса обслуживания на дальнемагистральных рейсах. Пока только так видится…
Калькулятор премий, кстати, заработал. Можете пощелкать, посмотреть на это безобразие.
@tripfarearea_RU
Сразу не приметили…
В дополнение к происшедшему под покровом ночи резкому подорожанию премиальных билетов нацпера, их стоимость теперь складывается еще и посегментно.
Вот вам пример:
▪️ новые цены за перелет в одну сторону из Москвы в Стамбул - 30 000 миль в экономе или 60 000 миль в бизнес-классе;
▪️ OW из Нижнего Новгорода в Стамбул - 40 000 миль в экономе и 80 000 миль в бизнесе.
Поскольку прямых рейсов из аэропорта Стригино нет, лететь придется с пересадкой в Шереметьеве, отсюда и складывается итоговая сумма - 10 000 миль за первый сегмент + 30 000 миль за второй, это в экономе. В бизнес-классе, соответственно, 20 000 миль за GOJ - SVO и 60 000 миль за плечо SVO - IST.
Удивительно, но находятся же эксперты, которые пишут, утверждают, что все справедливо и закономерно, так и должно быть, мильные расценки «Аэрофлот Бонус» не менялись 13 лет…
Никто не отрицает тот факт, что все эти годы товары и услуги дорожали, затраты Аэрофлота росли… Как и нельзя оспорить то, что авиакомпании вправе пересматривать условия своих программ лояльности и вносить в них коррективы, что время от времени они и делают, большей частью не в пользу пассажиров. Но:
1. в подавляющем большинстве случаев это не происходит без предварительного уведомления участников, порой сильно заранее, за несколько месяцев;
2. цены в милях не повышаются в одночасье в два, в три или в четыре раза.
На этом фоне любые другие доводы меркнут. Кто бы что ни говорил.
Из положительных моментов надо-таки отметить оставшиеся на прежнем уровне или незначительно увеличенные расценки на внутренние перелеты, а в низкий сезон так и понизившиеся на некоторых маршрутах в экономическом классе. Но часто ли тратились мили программы на эконом по России? Никогда это не было выгодно, как не выгодно и сейчас. Разве что избавиться от остатков.
Сезонность в новом мильном ценообразовании прослеживается. Жаль только никто не объяснил, какой период на том или ином направлении будет считаться высоким сезоном, а какой - низким.
Лучшим же применением миль в новых условиях станет, пожалуй, повышение класса обслуживания на дальнемагистральных рейсах. Пока только так видится…
Калькулятор премий, кстати, заработал. Можете пощелкать, посмотреть на это безобразие.
@tripfarearea_RU
🛫 Небольшая распродажа у Nordwind - скидки до 20%
На самом деле «до 20%» - только на одном направлении, Нижневартовск ↔️ Сочи. На остальных - меньше. Полный список - здесь: вся Россия плюс Белоруссия.
Даты проведения акции - с 06 по 14 мая.
Даты перелетов по акционным билетам - с 15 мая по 28 октября 2023 года.
Бронировать можно как на сайте авиакомпании, так и на метапоисковике дешевых рейсов, на котором также удобно сравнивать предложения разных перевозчиков.
@tripfarearea_RU
На самом деле «до 20%» - только на одном направлении, Нижневартовск ↔️ Сочи. На остальных - меньше. Полный список - здесь: вся Россия плюс Белоруссия.
Даты проведения акции - с 06 по 14 мая.
Даты перелетов по акционным билетам - с 15 мая по 28 октября 2023 года.
Бронировать можно как на сайте авиакомпании, так и на метапоисковике дешевых рейсов, на котором также удобно сравнивать предложения разных перевозчиков.
@tripfarearea_RU
😷 Два государства Южной Америки отменили практически все ковидные ограничения на въезд
🇻🇪 Венесуэла - с 28 апреля, целиком и полностью. Ни тестов, ни подтверждения вакцинации - ничего этого больше не нужно.
——————————————————
🇨🇴 Колумбия - с 04 мая, судя по всему. Информация на интерактивной карте IATA обновлена именно в этот день.
Одно требование по-прежнему действует: пассажирам, направляющимся в Колумбию, необходимо не позднее чем за 72 часа до вылета заполнить онлайн-форму «Check Mig».
@tripfarearea_RU
🇻🇪 Венесуэла - с 28 апреля, целиком и полностью. Ни тестов, ни подтверждения вакцинации - ничего этого больше не нужно.
——————————————————
🇨🇴 Колумбия - с 04 мая, судя по всему. Информация на интерактивной карте IATA обновлена именно в этот день.
Одно требование по-прежнему действует: пассажирам, направляющимся в Колумбию, необходимо не позднее чем за 72 часа до вылета заполнить онлайн-форму «Check Mig».
@tripfarearea_RU
🛫 Jazeera Airways с 04 июня запустит рейсы из Эль-Кувейта в Тиват
Планировали на неделю раньше, кстати, ну да это ладно.
Что нам с этого, собственно? Так или примерно так спросили бы мы года эдак три с половиной назад.
Сейчас же важна любая информация о перелетах авиакомпаний, которые присутствуют в России и даже в расположенных неподалеку дружественных или пытающихся казаться таковыми странах.
В общем, появляется довольно интересный вариант добраться из Москвы в Черногорию. В пути, правда, придется провести немного больше времени, чем хотелось бы, но именно этот вариант в определенные дни может оказаться самым удобным и, более того, дешевым.
Jazeera Airways будет летать в Тиват по четвергам и воскресеньям, обратно - по этим же дням.
Из Москвы в Кувейт рейсы ежедневные.
Осталось все это состыковать. Получается чуть более 80 000 рублей за путешествие туда и обратно с короткими пересадками.
Компания одна - багаж, который, к слову, включен в цену, перегрузят без вас.
Дорого? По нынешним временам-то?
Мы, естественно, не одни такие умные и далеко не первые, кто обратил внимание на полетную программу кувейтской компании на Балканы - туроператоры уже вовсю продают турпакеты в Черногорию, Хорватию и Албанию на крыльях Jazeera Airways.
Так что организованные туристы могут купить путевки. Самостоятельные - воспользоваться нашим советом.
Из интересных направлений в карте полетов Jazeera Airways присутствуют или в ближайшие месяцы предполагаются также Амстердам, Вена, Белград, Дюссельдорф, Кельн, Лондон, Мюнхен, Прага, Скопье, Тирана, много Турции и Кипр.
@tripfarearea_RU
Планировали на неделю раньше, кстати, ну да это ладно.
Что нам с этого, собственно? Так или примерно так спросили бы мы года эдак три с половиной назад.
Сейчас же важна любая информация о перелетах авиакомпаний, которые присутствуют в России и даже в расположенных неподалеку дружественных или пытающихся казаться таковыми странах.
В общем, появляется довольно интересный вариант добраться из Москвы в Черногорию. В пути, правда, придется провести немного больше времени, чем хотелось бы, но именно этот вариант в определенные дни может оказаться самым удобным и, более того, дешевым.
Jazeera Airways будет летать в Тиват по четвергам и воскресеньям, обратно - по этим же дням.
Из Москвы в Кувейт рейсы ежедневные.
Осталось все это состыковать. Получается чуть более 80 000 рублей за путешествие туда и обратно с короткими пересадками.
Компания одна - багаж, который, к слову, включен в цену, перегрузят без вас.
Дорого? По нынешним временам-то?
Мы, естественно, не одни такие умные и далеко не первые, кто обратил внимание на полетную программу кувейтской компании на Балканы - туроператоры уже вовсю продают турпакеты в Черногорию, Хорватию и Албанию на крыльях Jazeera Airways.
Так что организованные туристы могут купить путевки. Самостоятельные - воспользоваться нашим советом.
Из интересных направлений в карте полетов Jazeera Airways присутствуют или в ближайшие месяцы предполагаются также Амстердам, Вена, Белград, Дюссельдорф, Кельн, Лондон, Мюнхен, Прага, Скопье, Тирана, много Турции и Кипр.
@tripfarearea_RU
🇷🇺🇹🇿 Авиасообщение между Россией и Танзанией может быть возобновлено в ближайшее время
Стороны близки к этому, заявил посол РФ в Танзании Андрей Аветисян:
💬 «…мы сейчас обсуждаем с правительством Танзании и Управлением гражданской авиации Танзании возможность восстановления прямых рейсов. Я думаю, что мы начнем с чартерного рейса, прежде чем наладить регулярные коммерческие рейсы. Сейчас мы ведем переговоры о новом двустороннем соглашении с Управлением гражданской авиации Танзании; он почти закончен, и я надеюсь, что он скоро будет подписан».
Танзанийское издание, интервьюировавшее российского дипломата, уточняет, что речь идет о прямых рейсах из Москвы в Дар-эс-Салам, откуда рукой подать до Занзибара. Соскучились по нему, поди?
@tripfarearea_RU
Стороны близки к этому, заявил посол РФ в Танзании Андрей Аветисян:
💬 «…мы сейчас обсуждаем с правительством Танзании и Управлением гражданской авиации Танзании возможность восстановления прямых рейсов. Я думаю, что мы начнем с чартерного рейса, прежде чем наладить регулярные коммерческие рейсы. Сейчас мы ведем переговоры о новом двустороннем соглашении с Управлением гражданской авиации Танзании; он почти закончен, и я надеюсь, что он скоро будет подписан».
Танзанийское издание, интервьюировавшее российского дипломата, уточняет, что речь идет о прямых рейсах из Москвы в Дар-эс-Салам, откуда рукой подать до Занзибара. Соскучились по нему, поди?
@tripfarearea_RU
🛫 Костромское авиапредприятие возобновит сезонные перелеты в Казань с 02 июня
Рейсы, как и год, и два назад, запланированы до середины августа и будут выполняться по прежнему расписанию, составленному под поездки на выходные, - по пятницам четных недель и понедельникам нечетных недель.
Неделя с 29 мая по 04 июня является 22-й неделей года, то есть четной. Стало быть, первый перелет, как уже было сказано, 02 июня, в пятницу, следующий - в понедельник, 05 июня. Затем - 16 и 19 июня, и так далее.
Перевозить пассажиров будут на турбовинтовых Ан-26. Время в пути - около двух часов.
В конце марта стало известно, что Росавиация поддержала инициативу Костромской области по увеличению субсидируемых маршрутов. В первую очередь, как теперь понятно, это коснулось направления Кострома ↔️ Казань.
Цены: от 4 180 рублей в одну сторону, от 8 360 рублей туда и обратно. В тариф включен провоз багажа до 10 кг.
На данный момент нет никакой информации о том, запустит ли данная авиакомпания рейсы из Костромы в Екатеринбург и Минск, или пока это останется только в планах.
Зато известно, что начиная с июня Костромское авиапредприятие будет летать между Костромой и Санкт-Петербургом четыре раза в неделю. Возможно, позднее появится и еще один еженедельный перелет. Билеты на рейсы летнего расписания поступили в продажу.
@tripfarearea_RU
Рейсы, как и год, и два назад, запланированы до середины августа и будут выполняться по прежнему расписанию, составленному под поездки на выходные, - по пятницам четных недель и понедельникам нечетных недель.
Неделя с 29 мая по 04 июня является 22-й неделей года, то есть четной. Стало быть, первый перелет, как уже было сказано, 02 июня, в пятницу, следующий - в понедельник, 05 июня. Затем - 16 и 19 июня, и так далее.
Перевозить пассажиров будут на турбовинтовых Ан-26. Время в пути - около двух часов.
В конце марта стало известно, что Росавиация поддержала инициативу Костромской области по увеличению субсидируемых маршрутов. В первую очередь, как теперь понятно, это коснулось направления Кострома ↔️ Казань.
Цены: от 4 180 рублей в одну сторону, от 8 360 рублей туда и обратно. В тариф включен провоз багажа до 10 кг.
На данный момент нет никакой информации о том, запустит ли данная авиакомпания рейсы из Костромы в Екатеринбург и Минск, или пока это останется только в планах.
Зато известно, что начиная с июня Костромское авиапредприятие будет летать между Костромой и Санкт-Петербургом четыре раза в неделю. Возможно, позднее появится и еще один еженедельный перелет. Билеты на рейсы летнего расписания поступили в продажу.
@tripfarearea_RU
COVID-19 больше не является пандемией - глава Всемирной организации здравоохранения Тедрос Аданом Гебрейесус
Боже, благослови ВОЗ, гласит один из комментариев под трансляцией его выступления на заседании комитета по чрезвычайным ситуациям.
Ну и чудно, в самом деле.
@tripfarearea_RU
Боже, благослови ВОЗ, гласит один из комментариев под трансляцией его выступления на заседании комитета по чрезвычайным ситуациям.
Ну и чудно, в самом деле.
@tripfarearea_RU
🇮🇩 Власти Бали всерьез вознамерились очистить остров от «дешевых» туристов
Власти Бали не скрывают, что собираются сделать ставку на «качественных» путешественников, поскольку, по их мнению, от массового туризма одни проблемы. Обсуждаемый сейчас индонезийским правительством сбор с туристов направлен в том числе и на это.
Губернатор «сказочного» острова Ваян Костер хочет пойти еще дальше - он предложил создать систему квот, которая, согласно задумке, будет ограничивать как общее число въезжающих в определенный период времени, так и появление на Бали неугодных и непрошенных гостей - прежде всего тех, кто пытается работать или открыть бизнес, не имея на то разрешения.
По замыслу Костера, если идею одобрят на государственном уровне, такая схема должна действовать 100(!) лет, а заявку на посещение нужно будет подавать за год до поездки и терпеливо ждать ее одобрения.
Ранее тот же Ваян Костер обратился в МИД и минюст страны с предложением полностью прекратить выдачу виз по прибытии гражданам РФ и Украины - главным, как он считает, нарушителям правил, законов и общественных устоев на Бали.
Президент Индонезии, между прочим, не так давно указывал кабмину сосредоточить внимание на привлечении в страну туристов из Китая, Индии и России. Не хватает их, мол. А тут квоты, отмена упрощенного визового режима...
В декабре прошлого года парламент государства напугал всех статьей в новом уголовном кодексе, которая подразумевает наказание в виде тюремного заключения за секс вне брака. Потом, правда, когда выяснилось, что заработает это в лучшем случае через три года, стало спокойнее.
В марте явно желающий вписать свое имя в историю губернатор Бали, который, по его собственным неоднократным заявлениям, просто стремится навести порядок на острове и сделать жизнь местного населения спокойной и размеренной, выступил за запрет аренды иностранцами мотоциклов и скутеров.
Сложно предположить, что за всем этим последует… Еще чуть-чуть, и мало-мальски восстановившаяся после пандемии туристическая индустрия Индонезии падет вновь. Ни массового туриста не будет, никакого не будет.
@tripfarearea_RU
Власти Бали не скрывают, что собираются сделать ставку на «качественных» путешественников, поскольку, по их мнению, от массового туризма одни проблемы. Обсуждаемый сейчас индонезийским правительством сбор с туристов направлен в том числе и на это.
Губернатор «сказочного» острова Ваян Костер хочет пойти еще дальше - он предложил создать систему квот, которая, согласно задумке, будет ограничивать как общее число въезжающих в определенный период времени, так и появление на Бали неугодных и непрошенных гостей - прежде всего тех, кто пытается работать или открыть бизнес, не имея на то разрешения.
По замыслу Костера, если идею одобрят на государственном уровне, такая схема должна действовать 100(!) лет, а заявку на посещение нужно будет подавать за год до поездки и терпеливо ждать ее одобрения.
Ранее тот же Ваян Костер обратился в МИД и минюст страны с предложением полностью прекратить выдачу виз по прибытии гражданам РФ и Украины - главным, как он считает, нарушителям правил, законов и общественных устоев на Бали.
Президент Индонезии, между прочим, не так давно указывал кабмину сосредоточить внимание на привлечении в страну туристов из Китая, Индии и России. Не хватает их, мол. А тут квоты, отмена упрощенного визового режима...
В декабре прошлого года парламент государства напугал всех статьей в новом уголовном кодексе, которая подразумевает наказание в виде тюремного заключения за секс вне брака. Потом, правда, когда выяснилось, что заработает это в лучшем случае через три года, стало спокойнее.
В марте явно желающий вписать свое имя в историю губернатор Бали, который, по его собственным неоднократным заявлениям, просто стремится навести порядок на острове и сделать жизнь местного населения спокойной и размеренной, выступил за запрет аренды иностранцами мотоциклов и скутеров.
Сложно предположить, что за всем этим последует… Еще чуть-чуть, и мало-мальски восстановившаяся после пандемии туристическая индустрия Индонезии падет вновь. Ни массового туриста не будет, никакого не будет.
@tripfarearea_RU
Forwarded from Уважаемые пассажиры
«Победа» начнёт кормить пассажиров — заранее заказанное питание будут выдавать у выхода на посадку. Новую дополнительную услугу планируют запустить в начале лета 2023 года.
В меню заявлено 6 сетов и 8 напитков, включая блюда для детей и вегетарианцев. Всю еду будут готовить за 1‒1,5 часа до вылета. Выбрать и оплатить блюда нужно будет на сайте при бронировании билетов или уже после их покупки в разделе «управление бронированием». Сколько будет стоить такой обед пока неизвестно.
@dearpassengers
В меню заявлено 6 сетов и 8 напитков, включая блюда для детей и вегетарианцев. Всю еду будут готовить за 1‒1,5 часа до вылета. Выбрать и оплатить блюда нужно будет на сайте при бронировании билетов или уже после их покупки в разделе «управление бронированием». Сколько будет стоить такой обед пока неизвестно.
@dearpassengers
Пора путешествовать!
💯-летию Аэрофлота посвящается Вам сюрприз от «Аэрофлот Бонус». Который, впрочем, для наших подписчиков не такой уж и сюрприз, правда ведь? В общем, всё случилось ночью. Официального пресс-релиза нет, калькулятор стоимости перелетов за мили на веб-сайте…
🛫 Аэрофлот опубликовал пресс-релиз об изменениях в собственной программе лояльности
Немногословно, всё по делу.
Для вашего же блага: «…изменения позволят сохранить привилегии участников и повысить доступность премий программы, особенно в периоды повышенного спроса». Ага!
Прочие тезисы:
▪️ условия оформления премий меняются с 05 мая 2023 года;
▪️ все для пассажиров - мы упростили вам требования для получения элитных статусов и особо лояльным зачислили часть квалификационных миль 2022 года в зачет 2023-го;
▪️ стремитесь теперь к элитным уровням «Аэрофлот Бонус», с ними мили копятся быстрее.
Вот еще что сказано в новости, которая и не очень новость уже:
новые условия и тарифы Вы можете увидеть при оформлении билета на странице бронирования.
А ведь действительно больше негде.
Думается, калькулятор премиальных билетов не работает не просто так. Это, вероятно, опять же в интересах часто летающих пассажиров - чтобы не щелкали все подряд направления и не цокали языком, ах, как же так, вчера еще было в 2-3-4 раза дешевле! Посмотрели стоимость перелета в милях по интересующему вас маршруту, и достаточно. Ну, может, еще 3-4 других, но не все сразу. Так и негатива меньше.
Говорят, в свое время Аэрофлот именно с этой целью убрал со своего веб-портала таблицу премий на перелеты собственными рейсами. Давно уже. Сейчас доступна только таблица премий SkyTeam, да и она запрятана так, что сразу не найдешь.
Изменились или нет мильные зоны, какие они на данный момент, тоже нельзя нигде увидеть, кстати.
Правильно, зачем вам (нам) лишняя информация?
——————————————————
О том, что произошло, - в одном из постов выше.
@tripfarearea_RU
Немногословно, всё по делу.
Для вашего же блага: «…изменения позволят сохранить привилегии участников и повысить доступность премий программы, особенно в периоды повышенного спроса». Ага!
Прочие тезисы:
▪️ условия оформления премий меняются с 05 мая 2023 года;
▪️ все для пассажиров - мы упростили вам требования для получения элитных статусов и особо лояльным зачислили часть квалификационных миль 2022 года в зачет 2023-го;
▪️ стремитесь теперь к элитным уровням «Аэрофлот Бонус», с ними мили копятся быстрее.
Вот еще что сказано в новости, которая и не очень новость уже:
новые условия и тарифы Вы можете увидеть при оформлении билета на странице бронирования.
А ведь действительно больше негде.
Думается, калькулятор премиальных билетов не работает не просто так. Это, вероятно, опять же в интересах часто летающих пассажиров - чтобы не щелкали все подряд направления и не цокали языком, ах, как же так, вчера еще было в 2-3-4 раза дешевле! Посмотрели стоимость перелета в милях по интересующему вас маршруту, и достаточно. Ну, может, еще 3-4 других, но не все сразу. Так и негатива меньше.
Говорят, в свое время Аэрофлот именно с этой целью убрал со своего веб-портала таблицу премий на перелеты собственными рейсами. Давно уже. Сейчас доступна только таблица премий SkyTeam, да и она запрятана так, что сразу не найдешь.
Изменились или нет мильные зоны, какие они на данный момент, тоже нельзя нигде увидеть, кстати.
Правильно, зачем вам (нам) лишняя информация?
——————————————————
О том, что произошло, - в одном из постов выше.
@tripfarearea_RU
🇷🇺🚘🇬🇪 С сегодняшнего дня серьезно ограничен проезд легковых автомобилей на границе России и Грузии
С грузинской стороны таможенно-пропускного пункта «Верхний Ларс - Казбеги*» начинаются ремонтные работы. В связи с этим легковой автотранспорт сможет передвигаться только по полосам, предназначенные для грузовых транспортных средств, что может привести к большим пробкам.
⚠️ Но это отнюдь не означает, что на личных машинах пересечь российско-грузинскую границу будет нельзя. Нет!
Неудобства - на месяц. Обещают, что спустя месяц все заработает как надо и даже лучше, чем прежде.
Другого пути для автомобилей между РФ и Грузией на сегодня не существует.
Граница работала и работает круглосуточно, перекрывается исключительно из-за форс-мажорных обстоятельств. За ситуацией на ней можно следить в этом чате. Прикрепленные фото из этого чата, кстати, опубликованы они были чуть более получаса назад.
——————————————————
* - официально пункт пропуска на территории Грузии называется Дариали («Казбеги» - старое название)
@tripfarearea_RU
С грузинской стороны таможенно-пропускного пункта «Верхний Ларс - Казбеги*» начинаются ремонтные работы. В связи с этим легковой автотранспорт сможет передвигаться только по полосам, предназначенные для грузовых транспортных средств, что может привести к большим пробкам.
⚠️ Но это отнюдь не означает, что на личных машинах пересечь российско-грузинскую границу будет нельзя. Нет!
Неудобства - на месяц. Обещают, что спустя месяц все заработает как надо и даже лучше, чем прежде.
Другого пути для автомобилей между РФ и Грузией на сегодня не существует.
Граница работала и работает круглосуточно, перекрывается исключительно из-за форс-мажорных обстоятельств. За ситуацией на ней можно следить в этом чате. Прикрепленные фото из этого чата, кстати, опубликованы они были чуть более получаса назад.
——————————————————
* - официально пункт пропуска на территории Грузии называется Дариали («Казбеги» - старое название)
@tripfarearea_RU
Пора путешествовать!
Грядет девальвация миль «Аэрофлот Бонус» Сразу так: это не новость, это не более чем слух. Даже не инсайд. Однако один хорошо осведомленный о событиях в Аэрофлоте источник шепнул тут на ухо, что если нацпер не передумает внезапно, то в первой декаде мая…
💯-летию Аэрофлота посвящается
Вам сюрприз от «Аэрофлот Бонус». Который, впрочем, для наших подписчиков не такой уж и сюрприз, правда ведь?
В общем, всё случилось ночью.
Официального пресс-релиза нет, калькулятор стоимости перелетов за мили на веб-сайте нацпера не работает, но расценки на премиальные билеты система бронирования показывает новые.
Москва - Бангкок OW в экономе теперь 60 000 миль вместо 30 000, в бизнесе - 120 000 миль (было 60 000 миль).
Москва - Стамбул в одну сторону - 30 000 миль в экономе!!! 🤦♂ Раньше бизнес 15 000 миль стоил на этом направлении. Теперь - 60 000! Такие расценки во все турецкие города, в том числе в Анталью и Даламан.
Москва - Ереван - 50 000 миль в бизнесе! В 2,5 раза подорожал! И Ташкент столько же. И Астана! И Баку! В экономе - 25 000.
На внутренних рейсах изменения тоже заметные, но все же менее существенные.
Интересно бы, конечно, узнать подробности ценообразования в мильной валюте - будет ли оно динамическим, зависеть от сезонности и т.п. Ну и почитать, как и чем Аэрофлот объяснит необходимость столь масштабной девальвации миль своей программы лояльности, участие в которой отныне практически лишено смысла.
Рано или поздно какой-нибудь текст да появится. Не может же флагман отечественной гражданской авиации ничего не сказать по поводу модификации «Аэрофлот Бонус». Подумаешь, постфактум, первый раз, что ли?
@tripfarearea_RU
Вам сюрприз от «Аэрофлот Бонус». Который, впрочем, для наших подписчиков не такой уж и сюрприз, правда ведь?
В общем, всё случилось ночью.
Официального пресс-релиза нет, калькулятор стоимости перелетов за мили на веб-сайте нацпера не работает, но расценки на премиальные билеты система бронирования показывает новые.
Москва - Бангкок OW в экономе теперь 60 000 миль вместо 30 000, в бизнесе - 120 000 миль (было 60 000 миль).
Москва - Стамбул в одну сторону - 30 000 миль в экономе!!! 🤦♂ Раньше бизнес 15 000 миль стоил на этом направлении. Теперь - 60 000! Такие расценки во все турецкие города, в том числе в Анталью и Даламан.
Москва - Ереван - 50 000 миль в бизнесе! В 2,5 раза подорожал! И Ташкент столько же. И Астана! И Баку! В экономе - 25 000.
На внутренних рейсах изменения тоже заметные, но все же менее существенные.
Интересно бы, конечно, узнать подробности ценообразования в мильной валюте - будет ли оно динамическим, зависеть от сезонности и т.п. Ну и почитать, как и чем Аэрофлот объяснит необходимость столь масштабной девальвации миль своей программы лояльности, участие в которой отныне практически лишено смысла.
Рано или поздно какой-нибудь текст да появится. Не может же флагман отечественной гражданской авиации ничего не сказать по поводу модификации «Аэрофлот Бонус». Подумаешь, постфактум, первый раз, что ли?
@tripfarearea_RU
❌🛫 Росавиация: наиболее значимые маршруты без субсидий не останутся
РБК публикует комментарий ведомства по поводу сегодняшней информации о том, что на фоне сокращения господдержки отменяются запланированные к выполнению рейсы по стране.
В Росавиации подтвердили факт корректировки маршрутов внутренних перелетов в связи с «оптимизацией финансирования программы субсидирования региональных перевозок» и пообещали в ближайшее время актуализировать список субсидируемых направлений.
Основная цель сокращения количества рейсов - перераспределить дотации на наиболее значимые направления, утверждает регулятор.
Авиакомпаниям рекомендовано взвешенно подходить к пересмотру своей маршрутной сети, при этом руководствоваться принципом «эффективного перераспределения бюджетных средств и сохранения приемлемого уровня доступности авиаперевозок».
@tripfarearea_RU
РБК публикует комментарий ведомства по поводу сегодняшней информации о том, что на фоне сокращения господдержки отменяются запланированные к выполнению рейсы по стране.
В Росавиации подтвердили факт корректировки маршрутов внутренних перелетов в связи с «оптимизацией финансирования программы субсидирования региональных перевозок» и пообещали в ближайшее время актуализировать список субсидируемых направлений.
Основная цель сокращения количества рейсов - перераспределить дотации на наиболее значимые направления, утверждает регулятор.
Авиакомпаниям рекомендовано взвешенно подходить к пересмотру своей маршрутной сети, при этом руководствоваться принципом «эффективного перераспределения бюджетных средств и сохранения приемлемого уровня доступности авиаперевозок».
@tripfarearea_RU
🛫➕🛫 Emirates и Etihad Airways заключили новое соглашение о взаимном сотрудничестве
Главное, что подписанный сегодня меморандум принесет направляющимся в ОАЭ туристам, - возможность приобретать билеты с прилетом в Дубай или Абу-Даби, но вылетом обратно из другого аэропорта.
То есть, условно вы отправляетесь из Москвы в Дубай с Emirates, а в Москву возвращаетесь из Абу-Даби на крыльях Etihad Airways. Такой усовершенствованный open jaw, поскольку авиакомпаний не одна, все-таки, а две.
Схема будет применяться и для транзитных рейсов через Объединенные Арабские Эмираты в третьи страны. К примеру, Москва - Дубай - Бангкок туда, это Emirates, а обратно - Бангкок - Абу-Даби - Москва c Etihad.
И все это - единым бронированием, неважно, через какого из двух перевозчиков оно сделано. Да даже если и через агентов по продажам билетов.
Соглашение обещают воплотить в жизнь уже нынешним летом.
@tripfarearea_RU
Главное, что подписанный сегодня меморандум принесет направляющимся в ОАЭ туристам, - возможность приобретать билеты с прилетом в Дубай или Абу-Даби, но вылетом обратно из другого аэропорта.
То есть, условно вы отправляетесь из Москвы в Дубай с Emirates, а в Москву возвращаетесь из Абу-Даби на крыльях Etihad Airways. Такой усовершенствованный open jaw, поскольку авиакомпаний не одна, все-таки, а две.
Схема будет применяться и для транзитных рейсов через Объединенные Арабские Эмираты в третьи страны. К примеру, Москва - Дубай - Бангкок туда, это Emirates, а обратно - Бангкок - Абу-Даби - Москва c Etihad.
И все это - единым бронированием, неважно, через какого из двух перевозчиков оно сделано. Да даже если и через агентов по продажам билетов.
Соглашение обещают воплотить в жизнь уже нынешним летом.
@tripfarearea_RU
Пора путешествовать!
Грядет девальвация миль «Аэрофлот Бонус» Сразу так: это не новость, это не более чем слух. Даже не инсайд. Однако один хорошо осведомленный о событиях в Аэрофлоте источник шепнул тут на ухо, что если нацпер не передумает внезапно, то в первой декаде мая…
☹️ Об изменениях в программе «Аэрофлот Бонус» будет объявлено завтра
Не то, чтобы на 100% точно, но с очень большой долей вероятности можем утверждать, что да, произойдет это именно завтра, 05 мая.
Коли так, то ждет всех нас следующее: разбивка стоимости премий по сезонам (высокий и низкий), новые мильные сегменты, возможно, динамическое ценообразование. И повышение расценок, само собой.
Вывод по совокупности всего этого один - девальвация миль предстоит доселе невиданная.
«Блестящий» ход, чего там… Похоронить программу лояльности в год своего 💯-летия. Пожалуй, переплюнет все прежние «достижения» нацпера, в том числе и в отношении продукта под названием «Аэрофлот Бонус».
P.S.: рады будем ошибиться.
@tripfarearea_RU
Не то, чтобы на 100% точно, но с очень большой долей вероятности можем утверждать, что да, произойдет это именно завтра, 05 мая.
Коли так, то ждет всех нас следующее: разбивка стоимости премий по сезонам (высокий и низкий), новые мильные сегменты, возможно, динамическое ценообразование. И повышение расценок, само собой.
Вывод по совокупности всего этого один - девальвация миль предстоит доселе невиданная.
«Блестящий» ход, чего там… Похоронить программу лояльности в год своего 💯-летия. Пожалуй, переплюнет все прежние «достижения» нацпера, в том числе и в отношении продукта под названием «Аэрофлот Бонус».
P.S.: рады будем ошибиться.
@tripfarearea_RU
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Масштабная господдержка перелетов по России - не единственная статья расходов на авиацию, которая сокращается в этом году.
Субсидирование региональных полетов в обход Москвы тоже урезали - с 9 до 7,5 млрд руб. Причина в экономии по ряду расходных статей на фоне дефицита бюджета.
Из-за сокращения помощи авиакомпании уже начали отменять рейсы по России. К примеру, Nordwind Airlines не полетит по маршрутам Нижний Новгород - Петрозаводск и Кемерово - Чита, "Россия" отказывается от двух рейсов Санкт-Петербург - Тобольск в неделю. Но в целом уменьшение господдержки региональных рейсов не такое значительное, серьезных последствий не должно быть.
11 закрытым аэропортам пока выделили только 2,5 млрд руб. субсидий в 2023 году - в три раза меньше, чем в 2022. Но для них сумма наверняка будет расти с продлением паузы в работе, как это было в прошлом.
Больше всего отрасль в любом случае потеряет с сокращением антисанкционных субсидий.
На 100 млдр помощи в этом году рассчитывать пока не приходится. Хотя АЭВТ с Минтрансом и хотят продлить масштабную господдержку. Все прекрасно понимают: без нее авиакомпании не были бы столь финансово успешными в 2022, не будут и в 2023.
Пассажиры тоже почувствуют разницу: цены билетов неизбежно поднимутся (рост уже есть).
Субсидирование региональных полетов в обход Москвы тоже урезали - с 9 до 7,5 млрд руб. Причина в экономии по ряду расходных статей на фоне дефицита бюджета.
Из-за сокращения помощи авиакомпании уже начали отменять рейсы по России. К примеру, Nordwind Airlines не полетит по маршрутам Нижний Новгород - Петрозаводск и Кемерово - Чита, "Россия" отказывается от двух рейсов Санкт-Петербург - Тобольск в неделю. Но в целом уменьшение господдержки региональных рейсов не такое значительное, серьезных последствий не должно быть.
11 закрытым аэропортам пока выделили только 2,5 млрд руб. субсидий в 2023 году - в три раза меньше, чем в 2022. Но для них сумма наверняка будет расти с продлением паузы в работе, как это было в прошлом.
Больше всего отрасль в любом случае потеряет с сокращением антисанкционных субсидий.
На 100 млдр помощи в этом году рассчитывать пока не приходится. Хотя АЭВТ с Минтрансом и хотят продлить масштабную господдержку. Все прекрасно понимают: без нее авиакомпании не были бы столь финансово успешными в 2022, не будут и в 2023.
Пассажиры тоже почувствуют разницу: цены билетов неизбежно поднимутся (рост уже есть).
⚡🛫 «ИрАэро» анонсирует прямые международные рейсы по маршруту Иркутск ↔️ Ханой
Пока все там размышляют, как летать во Вьетнам, на чем летать, надо ли, «ИрАэро» действует.
Пусть пока это не более чем анонс, однако анонс официальный. Всё серьёзно.
Согласно пресс-релизу, регулярные перелеты по указанному маршруту запланированы с 04 июня, один раз в неделю: из России - по воскресеньям, обратно - по понедельникам.
Выполняться они будут на «суперджетах» SSJ 100. Время в пути из Иркутска составит около пяти часов, в обратном направлении - чуть более шести часов.
При необходимости мы готовы увеличить частоту полетов, говорит Сергей Крупнов, заместитель генерального директора авиакомпании.
Билеты в продаже - от 27 470 рублей в одну сторону, от 54 920 рублей в обе.
Для въезда во Вьетнам на срок до 15 дней гражданам России виза не нужна. Это на материковую часть, а на остров Фукуок - так и вовсе на срок до 30 дней.
Никаких ковидных требований к посещению страны нет.
@tripfarearea_RU
Пока все там размышляют, как летать во Вьетнам, на чем летать, надо ли, «ИрАэро» действует.
Пусть пока это не более чем анонс, однако анонс официальный. Всё серьёзно.
Согласно пресс-релизу, регулярные перелеты по указанному маршруту запланированы с 04 июня, один раз в неделю: из России - по воскресеньям, обратно - по понедельникам.
Выполняться они будут на «суперджетах» SSJ 100. Время в пути из Иркутска составит около пяти часов, в обратном направлении - чуть более шести часов.
При необходимости мы готовы увеличить частоту полетов, говорит Сергей Крупнов, заместитель генерального директора авиакомпании.
Билеты в продаже - от 27 470 рублей в одну сторону, от 54 920 рублей в обе.
Для въезда во Вьетнам на срок до 15 дней гражданам России виза не нужна. Это на материковую часть, а на остров Фукуок - так и вовсе на срок до 30 дней.
Никаких ковидных требований к посещению страны нет.
@tripfarearea_RU
Многодневные путешествия по России от прямых организаторов без наценок.
Более 1 000 туров по 50 регионам страны: спокойные и комфортабельные или джиппинг, экспедиции, походы на снегоходах и квадроциклах, конные поездки и даже путешествия на собачьих упряжках - https://bit.ly/3yJgiTR
#обратитевнимание
Более 1 000 туров по 50 регионам страны: спокойные и комфортабельные или джиппинг, экспедиции, походы на снегоходах и квадроциклах, конные поездки и даже путешествия на собачьих упряжках - https://bit.ly/3yJgiTR
#обратитевнимание
🇮🇩 Туристический налог на Бали может составить от 30 до 100 долларов
Правительство пока рассматривает возможность и необходимость его введения, предложение, в том числе и по размеру налога, все еще находится на стадии обсуждения, заявил накануне на онлайн-брифинге для СМИ министр туризма Индонезии Сандиага Уно.
Глава Совета по туризму Бали Ида Багус Агунг Парта Адньяна высказал мнение, что высокий размер дани поможет улучшить качество прибывающих на сказочный остров иностранцев. «Дешевые» же туристы, по его словам, «как правило, создают много проблем».
Эта же идея звучала и в начале апреля текущего года, когда индонезийские власти во весь голос заговорили о взимании поборов с гостей страны, - отдых на Бали, мол, один из самых недорогих в мире, а нам бы туристов побогаче.
Благо в Юго-Восточной Азии быстро ничего не решается и не делается. В соседнем Таиланде, вон, налог с туристов пытаются узаконить уже лет пять, небольшой - ни о каких там 30$ и тем более 100$ и речи нет, и то всё никак.
@tripfarearea_RU
Правительство пока рассматривает возможность и необходимость его введения, предложение, в том числе и по размеру налога, все еще находится на стадии обсуждения, заявил накануне на онлайн-брифинге для СМИ министр туризма Индонезии Сандиага Уно.
Глава Совета по туризму Бали Ида Багус Агунг Парта Адньяна высказал мнение, что высокий размер дани поможет улучшить качество прибывающих на сказочный остров иностранцев. «Дешевые» же туристы, по его словам, «как правило, создают много проблем».
Эта же идея звучала и в начале апреля текущего года, когда индонезийские власти во весь голос заговорили о взимании поборов с гостей страны, - отдых на Бали, мол, один из самых недорогих в мире, а нам бы туристов побогаче.
Благо в Юго-Восточной Азии быстро ничего не решается и не делается. В соседнем Таиланде, вон, налог с туристов пытаются узаконить уже лет пять, небольшой - ни о каких там 30$ и тем более 100$ и речи нет, и то всё никак.
@tripfarearea_RU
🛫 Авиакомпания «Россия» официально объявила о возобновлении регулярных полетов между Москвой и Владивостоком
По сути «Россия» возьмет на себя один из рейсов Аэрофлота по указанному направлению, а именно с вылетом из Шереметьева в 15:40 и в 08:40 из Кневичей обратно в Москву. Об этом мы сообщали в середине прошлого месяца, и тут всё не так просто, как может показаться.
Наверняка часть пассажиров, купивших билеты на перелеты нацпером, останется недовольно рокировкой прежде всего бортов - новеньких аэрофлотовских Airbus A350 на видавшие виды Boeing 777 «России». Если говорить о бизнес-классе, то это вообще небо и земля. Да, обмен был предложен, как и возврат денежных средств, но явно далеко не каждому такое предложение подошло.
«Россия» будет выполнять «свои» на ежедневной основе. По субботам, начиная с 10 июня, авиакомпания добавит второй собственный рейс - об этом ранее известно не было.
Те же фиксированные «плоские» тарифы, что и в Магадан. И аналогичная стоимость - 25 000 рублей за перелет туда и обратно. У Аэрофлота чуть дороже, но и выбор рейсов по времени вылета/прилета сильно больше.
@tripfarearea_RU
По сути «Россия» возьмет на себя один из рейсов Аэрофлота по указанному направлению, а именно с вылетом из Шереметьева в 15:40 и в 08:40 из Кневичей обратно в Москву. Об этом мы сообщали в середине прошлого месяца, и тут всё не так просто, как может показаться.
Наверняка часть пассажиров, купивших билеты на перелеты нацпером, останется недовольно рокировкой прежде всего бортов - новеньких аэрофлотовских Airbus A350 на видавшие виды Boeing 777 «России». Если говорить о бизнес-классе, то это вообще небо и земля. Да, обмен был предложен, как и возврат денежных средств, но явно далеко не каждому такое предложение подошло.
«Россия» будет выполнять «свои» на ежедневной основе. По субботам, начиная с 10 июня, авиакомпания добавит второй собственный рейс - об этом ранее известно не было.
Те же фиксированные «плоские» тарифы, что и в Магадан. И аналогичная стоимость - 25 000 рублей за перелет туда и обратно. У Аэрофлота чуть дороже, но и выбор рейсов по времени вылета/прилета сильно больше.
@tripfarearea_RU
🛫 Сочи ↔️ Пенза - прямые рейсы с 01 июня
Выполняться они будут авиакомпанией «Азимут» два раза в неделю - по четвергам и воскресеньям.
От 4 280 рублей в одну сторону, но это только с конца сентября.
Летом - от 6 580 рублей OW, что, в принципе, тоже более чем неплохо. Особенно учитывая то, что в цену включен провоз не только ручной клади до 5 кг, но и одного места багажа до 23 кг.
Так что если собираетесь на курорт, уважаемые жители Пензы, не теряйте времени - вполне вероятно, что билеты будут дорожать.
@tripfarearea_RU
Выполняться они будут авиакомпанией «Азимут» два раза в неделю - по четвергам и воскресеньям.
От 4 280 рублей в одну сторону, но это только с конца сентября.
Летом - от 6 580 рублей OW, что, в принципе, тоже более чем неплохо. Особенно учитывая то, что в цену включен провоз не только ручной клади до 5 кг, но и одного места багажа до 23 кг.
Так что если собираетесь на курорт, уважаемые жители Пензы, не теряйте времени - вполне вероятно, что билеты будут дорожать.
@tripfarearea_RU
Loading…