Пора путешествовать!
Электронную Arrival Card теперь, по всей видимости, обязательно заполнять и получать QR-код перед прибытием в пять аэропортов Вьетнама:
🛂 Хошимин (SGN) – с 15 апреля;
🛂 Фукуок (PQC) – с 01 июня;
🛂 Ханой (HAN);
🛂 Дананг (DAD);
🛂 Нячанг (CXR).
Это подтверждает и туроператор PEGAS Touristik.
UPD: пока, по всей видимости, строгого обязательства нет. См. здесь.
Собственно, их, этих международных аэропортов, во Вьетнаме всего пять:
Заполнить форму и получить QR-код для предъявления на погранконтроле нужно на портале prearrival.immigration.gov.vn не ранее чем за 72 часа до въезда.
Как это сделать – мы описывали ранее, там всё проще простого, можно выбрать русский язык. В итоге получите вот такой файл PDF (см. изображение), который нужно распечатать и иметь при себе. Достаточно, впрочем, и QR-кода, который сформирует система – его можно сохранить на телефон.
А с 01 июля для посещения Вьетнама понадобится ещё и декларация здоровья – с ней пока не всё ясно, как и где. Но бумажный вариант будет.
UPD: отнюдь не обязательной оказалась!
Оба положения распространяются на всех иностранцев, независимо от того, пользуются ли они безвизовым режимом или оформляли электронную визу. В первом случае – с Arrival Card – исключение сделано для транзитников, не покидающих транзитную зону аэропорта. Во втором – с декларацией здоровья, скорее всего, тоже, но это ещё предстоит уточнить.
Россияне могут въезжать во Вьетнам без визы на срок до 45 дней.
Презентация продукта для частолетающих пассажиров прошла два дня назад. Сербская авиакомпания пообещала клиентам предоставить бонусы, соответствующие статусу в Etihad Guest, а также сохранить мили, накопленные в течение последних 12 месяцев.
На момент запуска у ELEVATE нет ни одного авиаперевозчика-партнера. Таким образом, накопленные баллы или мили пока можно использовать только для покупки билетов на рейсы Air Serbia. У Etihad, к слову, количество партнерских соглашений среди операторов гражданских самолётов близится к 30.
Среди экспертов есть мнения, что расставание с Etihad может означать намерение Air Serbia со временем присоединиться к одному из глобальных авиаальянсов – SkyTeam, Oneworld или Star Alliance.
Подробное описание всех условий программы ELEVATE, уровни, бенефиты и прочее – по этой ссылке.
Рейсы по этому маршруту запланированы по воскресеньям начиная с 25 октября с.г. Воздушное судно – широкофюзеляжный Airbus A330-200.
Forwarded from Улететь
🚗❗️В Абхазии начнут штрафовать водителей за отсутствие местной автостраховки.
Парламент республики принял поправки, которые вводят ответственность для иностранных автомобилистов, въезжающих в страну без абхазского страхового полиса.
➡️ Формально оформлять такую страховку нужно было и раньше, однако наказания за её отсутствие до сих пор не существовало.
Размер штрафа пока не определён - его власти утвердят отдельно.
❗️Оформить страховку можно прямо на границе при въезде в Абхазию, а также на постах ДПС возле крупных населённых пунктов.
Стоимость полиса:
▪️ до 15 дней - 1000 рублей;
▪️ до 30 дней - 1500 рублей.
Сроки введения новых правил пока не указаны.
Наши каналы: Telegram / MAX
Парламент республики принял поправки, которые вводят ответственность для иностранных автомобилистов, въезжающих в страну без абхазского страхового полиса.
➡️ Формально оформлять такую страховку нужно было и раньше, однако наказания за её отсутствие до сих пор не существовало.
Размер штрафа пока не определён - его власти утвердят отдельно.
❗️Оформить страховку можно прямо на границе при въезде в Абхазию, а также на постах ДПС возле крупных населённых пунктов.
Стоимость полиса:
▪️ до 15 дней - 1000 рублей;
▪️ до 30 дней - 1500 рублей.
Сроки введения новых правил пока не указаны.
Наши каналы: Telegram / MAX
В пути – чуть более трёх часов.
Данное направление обслуживает сразу несколько авиакомпаний – выбирайте даты, сравнивайте цены!
«Уже которые сутки во многих российских аэропортах происходят массовые задержки рейсов. Меняется расписание, […], людям по несколько дней приходится ждать вылета. Хорошо, если кто-то успел воспользоваться альтернативным вариантом и пересел на поезд, но свободных билетов немного»,
– заметил парламентарий.
У людей должны появиться деньги на покупку билетов на другие виды транспорта, у кого-то свободных средств может и не оказаться, считает Миронов.
Кроме того, депутат предложил ввести норму, согласно которой авиакомпании должны полностью отменять динамическое ценообразование в экстренных ситуациях.
По его мнению, Минтранс вполне в состоянии решить все эти вопросы.
Подобное обращение Сергея Миронова в августе прошлого года пока ни к чему не привело.
В Москве из-за беспилотной опасности сегодня было отменено на прилет и вылет, по разным данным, от 120 до 200 рейсов. Возможно, и больше. Сейчас авиакомпании пытаются корректировать свои расписания, нормализовать график работы.
🇪🇺 Страны Евросоюза обсуждают идею пересмотреть решения в отношении уже выданных гражданам России шенгенских виз и видов на жительство (ВНЖ), пишет ТАСС со ссылкой на анонимный источник в дипломатических кругах.
По словам этого источника, пока договориться не смогли.
Коснуться это может россиян, которые ранее «работали в российских компаниях или заявляли, что поддерживают СВО, или, наоборот, не поддерживают местный политический курс», уточнил неназванный дипломат. Он полагает, что официально такую политику запросто обоснуют «соображениями безопасности».
******************************
Новость, опубликованная информагентством, оставляет ряд вопросов.
Довольно сложно представить, что национальные правительства всерьёз кулуарно обсуждают такой сценарий. Если какие-то разговоры и есть, то, вероятно, на уровне общих политических сигналов или обмена мнениями, а не в формате подготовки какой-то единой стратегии. Да и то вряд ли: подобная инициатива в Европе давно бы стала публичной. Однако кроме ТАСС никто о ней пока не сообщал.
Если же речь идёт о Еврокомиссии (хотя в тексте ЕК не упоминается – используется словосочетание «страны Евросоюза»), то у этого органа нет полномочий напрямую аннулировать действующие визы и ВНЖ.
Визы, особенно долгосрочные категории D, а тем более виды на жительство по-прежнему остаются в компетенции государств-членов. Да, Брюссель вполне способен менять общие правила и подходы, которые страны обязаны учитывать. Усиливать проверки документов заявителей, ужесточать основания для отказов или корректировать визовые требования – это, пожалуй, можно сделать быстро. Принудить страны к столь радикальным мерам, предварительно согласовать их – времени понадобится, наверное, уйма. Если вообще такой исход реален.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
По словам этого источника, пока договориться не смогли.
Коснуться это может россиян, которые ранее «работали в российских компаниях или заявляли, что поддерживают СВО, или, наоборот, не поддерживают местный политический курс», уточнил неназванный дипломат. Он полагает, что официально такую политику запросто обоснуют «соображениями безопасности».
******************************
Новость, опубликованная информагентством, оставляет ряд вопросов.
Довольно сложно представить, что национальные правительства всерьёз кулуарно обсуждают такой сценарий. Если какие-то разговоры и есть, то, вероятно, на уровне общих политических сигналов или обмена мнениями, а не в формате подготовки какой-то единой стратегии. Да и то вряд ли: подобная инициатива в Европе давно бы стала публичной. Однако кроме ТАСС никто о ней пока не сообщал.
Если же речь идёт о Еврокомиссии (хотя в тексте ЕК не упоминается – используется словосочетание «страны Евросоюза»), то у этого органа нет полномочий напрямую аннулировать действующие визы и ВНЖ.
Визы, особенно долгосрочные категории D, а тем более виды на жительство по-прежнему остаются в компетенции государств-членов. Да, Брюссель вполне способен менять общие правила и подходы, которые страны обязаны учитывать. Усиливать проверки документов заявителей, ужесточать основания для отказов или корректировать визовые требования – это, пожалуй, можно сделать быстро. Принудить страны к столь радикальным мерам, предварительно согласовать их – времени понадобится, наверное, уйма. Если вообще такой исход реален.
Полёты запланированы до 03 сентября. Время в пути – 2 часа 45 минут.
Билеты – вот. В минимальном тарифе только ручная кладь до 5 кг.
——————————————————
Фото: Алмаз Мустафин / vk.com/i_zamal
Пора путешествовать!
Вьетнам: обязательство заполнять электронную карту прибытия перед въездом в страну распространяется теперь и на остров Фукуок.
Три последних добавлены на платформу prearrival.immigration.gov.vn совсем недавно. Когда именно – неизвестно, но это позволяет полагать, что и в Ханое, и в Дананге, и в Нячанге QR-код, сформированный системой, по прилёте могут спросить.
В Сети информация противоречивая: где-то фигурирует только Ханой, где-то Ханой с Данангом, Нячанг пока нигде не упоминается – мы будем первыми, наверное. Как строго будут за этим следить, мы не знаем, но рекомендуем, если вы собираетесь в перечисленные локации, заполнить и получить код. Не ранее чем за 72 часа до прибытия. Как это сделать – мы описывали ранее, там всё проще простого.
——————————————————
Вариантов заполнения такой анкеты (Health Declaration) предполагается два:
Может, старый софт, который во время пандемии короновируса создали, реанимируют, почему нет? Сейчас тот портал работает не по назначению, так что ссылку на него давать не будем.
В Сети тему обсуждают, предполагают, что более-менее станет ясно с этой декларацией примерно за неделю до дедлайна.
——————————————————
Изображение архивное, 2020 года – напомнить, как это всё было.
«Мы сегодня открываем рейсы из Дананга в Москву. Но мы хотели бы еще запустить рейсы в Санкт-Петербург. Я рассчитываю, что это точно произойдет уже в 2026 году»,
– такие слова приписывают топ-менеджеру.
С прямой речью тут что-то не то. Трудности перевода, по всей видимости. Кто уж так перевёл, не знаем.
Ну не может один из руководителей авиакомпании не знать, что её самолёты летают из Дананга в Шереметьево со второй половины мая. Про другие города и не говорим даже: Vietjet Air уже прочно обосновалась на российском туристическом рынке. Блоки мест выкупают наши туроператоры, оставшиеся или горящие билеты появляются в свободной продаже. Иногда очень дешёвые. Так и работают.
А то, что в Пулково полетят – это очень хорошо. Если случится.
Дополнение: Динь Вьет Фыонг также выразил надежду, что Vietjet Air начнет осуществлять прямые рейсы между Москвой и Ханоем. Сейчас на этом маршруте работает Vietnam Airlines.
«Уральские авиалинии» с 01 июля будут летать в столицу Абхазии из авиагавани Домодедово и обратно по средам, пятницам и воскресеньям.
Из аэропорта Внуково в Сухум сейчас выполняет рейсы Nordwind в связке с «Икаром», а из Шереметьева – «РусЛайн».
Сравнить цены, предлагаемые авиакомпаниями, можно здесь.
С той же даты, 01 июля, «Уральские авиалинии» начнут перевозки в Сухум из Екатеринбурга.
Детям до 14 лет (гражданам России) в Абхазию можно въезжать по свидетельству о рождении. Для этого в данном документе должна присутствовать отметка о гражданстве – в таком случае загранпаспорт им необязателен.
Пора путешествовать!
🇮🇳 Новый аэропорт в индийском Мумбае принял первых пассажиров
🇮🇳 Согласно планам, новый аэропорт в индийском Мумбае (Navi Mumbai, IATA: NMI) начнёт обслуживать международные рейсы с 15 июля с.г.
Первыми со своими зарубежными программами сюда зайдут местные Air India Express и IndiGo. О полётах иностранных перевозчиков в NMI пока ничего не известно.
Внутренние перелёты обслуживаются здесь с декабря прошлого года.
В городе функционирует и старая авиагавань – BOM, но она уже давно с трудом справляется с пассажиропотоком. Когда-то сюда летали Аэрофлот и «Уральские авиалинии», если память не изменяет, как минимум они, но в настоящее время прямых рейсов между городами России и Мумбаем нет.
К слову, на днях Терминал 1 Navi Mumbai International Airport стал одним из лауреатов премии Prix Versailles как одно из самых красивых и технологичных зданий аэропортов мира 2026 года – наряду с шестью другими: в Гуанчжоу (CAN, Терминал 3, Китай), Франкфурте (FRA, Терминал 3, Германия), Пномпене (KTI, Камбоджа), Гувахати (GAU, Терминал 2, Индия), Питтсбурге (PIT) и Сан-Диего (SAN, Терминал 1, оба – США).
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
Первыми со своими зарубежными программами сюда зайдут местные Air India Express и IndiGo. О полётах иностранных перевозчиков в NMI пока ничего не известно.
Внутренние перелёты обслуживаются здесь с декабря прошлого года.
В городе функционирует и старая авиагавань – BOM, но она уже давно с трудом справляется с пассажиропотоком. Когда-то сюда летали Аэрофлот и «Уральские авиалинии», если память не изменяет, как минимум они, но в настоящее время прямых рейсов между городами России и Мумбаем нет.
К слову, на днях Терминал 1 Navi Mumbai International Airport стал одним из лауреатов премии Prix Versailles как одно из самых красивых и технологичных зданий аэропортов мира 2026 года – наряду с шестью другими: в Гуанчжоу (CAN, Терминал 3, Китай), Франкфурте (FRA, Терминал 3, Германия), Пномпене (KTI, Камбоджа), Гувахати (GAU, Терминал 2, Индия), Питтсбурге (PIT) и Сан-Диего (SAN, Терминал 1, оба – США).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Он отправляется из Москвы и следует через Воронеж (ст. Придача) на Кавказ. Длительные дневные стоянки организованы в Кисловодске и Минеральных Водах, однако экскурсионная программа (оплачивается дополнительно) предполагает посещение также Ессентуков, Пятигорска и Железноводска. Затем обратно в столицу.
Общая продолжительность тура – четыре дня и четыре ночи.
Первый рейс в настоящее время уже в пути, второй отправится 21 октября. Билеты есть в продаже – от 35 800 тысяч рублей за полку в купе и от 62 700 рублей за место в СВ.
Небольшое представление о самом поезде можно составить по видео, опубликованного «Федеральной пассажирской компанией» (ФПК).
Скидка 30% на тарифы «Лайт» и «Стандарт» по промокоду
ЭСКИМО. Продажи – с 17 по 19 июня. Полёты – с 17 июня по 31 июля 2026 года, маловато, конечно.
В акции участвуют все прямые (без промежуточной посадки) направления регулярных рейсов авиакомпании.
Подробнее – здесь.
Такое вот эскимо.
Что важно: в мобильном приложении. И в аккаунт программы лояльности BolBol нужно войти. Или зарегистрироваться, если не сделали этого ранее. Только тогда вы увидите самые низкие цены.
Даты полётов по акции: с 25 октября 2026 года по 27 марта 2027-го.
Направлений полно. Россия участвует, но цены выше, чем хотелось бы.
Зато ручная кладь с багажом от €5.
Пора путешествовать!
Пограничный переход «Ивангород – Нарва» между Россией и Эстонией будет работать на четыре часа меньше
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🚧🇪🇪 Очереди на российско-эстонском погранпереходе «Ивангород – Нарва» стали ещё длиннее
Как обычно, в направлении России.
Люди не успевают пройти границу до закрытия КПП «Нарва-1», даже если встают в очередь с самого раннего утра, многие остаются на ночь. С 15 июня этот пункт пропуска в Эстонии переведён на сокращённый режим работы – до 19:00. Раньше функционировал до 23:00, а до мая 2024 года и вовсе 24/7.
Российский КПП «Ивангород» продолжает работать круглосуточно, однако проход синхронизирован с графиком эстонской стороны.
«Ивангород – Нарва» – единственный из трёх действующих пунктов на границе России и Эстонии, через который пускают только пешеходов. На двух других – «Куничина Гора – Койдула» и «Шумилкино – Лухамаа» – легковые автомобили, мотоциклы, грузовики и автобусы, но тоже с семи утра до семи вечера – с февраля 2026-го.
Туристов в Эстонию не пускают. Обратно, из Евросоюза в Россию, через Эстонию вернуться можно и в том случае, если в паспорте у вас только туристический шенген.
——————————————————
Видео – сегодняшнее, от пользователя одного из профильных чатов.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
Как обычно, в направлении России.
Люди не успевают пройти границу до закрытия КПП «Нарва-1», даже если встают в очередь с самого раннего утра, многие остаются на ночь. С 15 июня этот пункт пропуска в Эстонии переведён на сокращённый режим работы – до 19:00. Раньше функционировал до 23:00, а до мая 2024 года и вовсе 24/7.
Российский КПП «Ивангород» продолжает работать круглосуточно, однако проход синхронизирован с графиком эстонской стороны.
«Ивангород – Нарва» – единственный из трёх действующих пунктов на границе России и Эстонии, через который пускают только пешеходов. На двух других – «Куничина Гора – Койдула» и «Шумилкино – Лухамаа» – легковые автомобили, мотоциклы, грузовики и автобусы, но тоже с семи утра до семи вечера – с февраля 2026-го.
Туристов в Эстонию не пускают. Обратно, из Евросоюза в Россию, через Эстонию вернуться можно и в том случае, если в паспорте у вас только туристический шенген.
——————————————————
Видео – сегодняшнее, от пользователя одного из профильных чатов.
Пора путешествовать!
⛽️ Ситуация с автомобильным топливом в Крыму постепенно нормализуется: очереди есть, но путешественникам удается заправиться, сообщил вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) по внутреннему туризму, гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.…
🛣 По поводу поездок в Крым и в Анапу на автомобиле, к слову:
у Витязево возле Анапы на днях открыли новую клеверную развязку на трассе Новороссийск – Керчь.
Как сообщает филиал Росавтодора ФКУ «Черноморье», её ввод в строй качественно улучшает логистику транспортных потоков, идущих как в сторону Крымского моста или Анапы, так и в сторону популярного в летний сезон у туристов посёлка Витязево и одноимённого аэропорта.
С мая 2024 года съезд к Витязево осуществлялся по временной схеме, без возможности левого поворота по прямому ходу. Теперь с развязки ведут восемь съездов во все стороны.
До конца года ожидается открытие движения по всем участку реконструкции трассы А-290 с 52-го по 73-й км.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
у Витязево возле Анапы на днях открыли новую клеверную развязку на трассе Новороссийск – Керчь.
Как сообщает филиал Росавтодора ФКУ «Черноморье», её ввод в строй качественно улучшает логистику транспортных потоков, идущих как в сторону Крымского моста или Анапы, так и в сторону популярного в летний сезон у туристов посёлка Витязево и одноимённого аэропорта.
С мая 2024 года съезд к Витязево осуществлялся по временной схеме, без возможности левого поворота по прямому ходу. Теперь с развязки ведут восемь съездов во все стороны.
До конца года ожидается открытие движения по всем участку реконструкции трассы А-290 с 52-го по 73-й км.
⛽️ Ситуация с автомобильным топливом в Крыму постепенно нормализуется: очереди есть, но путешественникам удается заправиться, сообщил вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) по внутреннему туризму, гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.
По его мнению, «бензиновая яма» пройдена, а полностью проблема будет решена через 1,5–2 недели.
Напоминаем, что о наличии топлива на АЗС республики можно следить по интерактивной карте.
Власти Севастополя говорят, что поставки топлива в город налаживаются, но полностью уйти от системы заправки по QR-кодам пока невозможно. Ограничение в 20 литров на машину тоже сохраняется, в канистры не заливают.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
По его мнению, «бензиновая яма» пройдена, а полностью проблема будет решена через 1,5–2 недели.
Напоминаем, что о наличии топлива на АЗС республики можно следить по интерактивной карте.
Власти Севастополя говорят, что поставки топлива в город налаживаются, но полностью уйти от системы заправки по QR-кодам пока невозможно. Ограничение в 20 литров на машину тоже сохраняется, в канистры не заливают.
Пора путешествовать!
🇪🇺✈️ Многолетние попытки реформировать Регламент EC № 261/2004, защищающий европейских авиапассажиров, вновь зашли в тупик
🇪🇺🛃 ✈️ Исторический компромисс: в ЕС утвердили новые права авиапассажиров и правила для авиакомпаний
13 лет обсуждали! Понятно, что Регламент (ЕС) №261/2004 давно устарел. Согласовали, наконец!
☝️ Главный итог: компенсации за задержку рейса или отмену менее чем за 14 дней до вылета остаются теми же, что и раньше, как их не пытались урезать.
Право на выплату по-прежнему будет наступать при опоздании самолёта в пункт прибытия более чем на 3 часа. Суммы также не изменились – от €250 до €600 в зависимости от дальности.
👍 Что улучшается для пассажиров
Жесткий дедлайн: авиакомпания обязана сама прислать email с инструкцией по компенсации в течение 96 часов после сбоя. У пассажира есть 9 месяцев на подачу претензии, у перевозчика – 30 дней на выплату или обоснованный отказ.
Конец правила no-show: запрещается аннулировать обратный билет или требовать дополнительную плату, если пассажир пропустил полет «туда».
Ручная кладь: в стоимость любого билета обязаны без доплат включать одну личную вещь – маленький рюкзак / портфель / сумку для ноутбука и т.п., которые можно хранить под передним сиденьем. Размеры и вес будут указаны отдельно каждым перевозчиком.
Дети рядом бесплатно: запрещено брать плату за выбор мест, чтобы посадить ребенка (до 14 лет) или человека с ограниченной подвижностью рядом с сопровождающим.
Опечатки: исправление мелких ошибок в имени / фамилии в билете станет бесплатным.
Посадочные талоны: запрещен сбор за его распечатку в аэропорту, если пройдена онлайн-регистрация.
Право покинуть самолёт: если борт держат на земле (tarmac delay) более двух часов, пассажиров обязаны выпустить в терминал.
Дополнительная защита инвалидов, несовершеннолетних без сопровождения, беременных женщин: они получат право на компенсацию, если опоздали на рейс из-за нарушений в работе служб сопровождения аэропорта.
👎 Что ухудшается (уступки авиакомпаниям)
Скидка на компенсацию: для дальних рейсов (от 3500 км) выплату могут урезать на 50% (до €300), если предложенный альтернативный маршрут привел к опозданию менее чем на 4 часа.
Расширение форс-мажора: в случаях официальных забастовок сотрудников самого аэропорта или наземных служб (но не пилотов самой авиакомпании) перевозчики освобождаются от выплат. Буйных пассажиров теперь тоже будут относить к категории форс-мажорных обстоятельств – если из-за них произошло нарушение расписания.
🖨 Пока это политическое соглашение, его текст отправляется на вычитку юристам-лингвистам, после чего пройдут два официальных голосования – сначала на пленарной сессии Европарламента, а затем на заседании Совета ЕС.
В силу документ вступит, скорее всего, во второй половине 2027 года.
🌍 Новые правила будут действовать точно так же, как и нынешние: они распространяются на пассажиров всех рейсов внутри ЕС, вылетающих из ЕС любой авиакомпанией, а также рейсов, прибывающих в Евросоюз, но только если это европейский перевозчик.
При этом Еврокомиссия в течение трёх лет будет думать, следует ли пересмотреть сферу применения этих норм и не подчинить ли им операторов из третьих стран полностью.
👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX
13 лет обсуждали! Понятно, что Регламент (ЕС) №261/2004 давно устарел. Согласовали, наконец!
☝️ Главный итог: компенсации за задержку рейса или отмену менее чем за 14 дней до вылета остаются теми же, что и раньше, как их не пытались урезать.
Право на выплату по-прежнему будет наступать при опоздании самолёта в пункт прибытия более чем на 3 часа. Суммы также не изменились – от €250 до €600 в зависимости от дальности.
Жесткий дедлайн: авиакомпания обязана сама прислать email с инструкцией по компенсации в течение 96 часов после сбоя. У пассажира есть 9 месяцев на подачу претензии, у перевозчика – 30 дней на выплату или обоснованный отказ.
Конец правила no-show: запрещается аннулировать обратный билет или требовать дополнительную плату, если пассажир пропустил полет «туда».
Ручная кладь: в стоимость любого билета обязаны без доплат включать одну личную вещь – маленький рюкзак / портфель / сумку для ноутбука и т.п., которые можно хранить под передним сиденьем. Размеры и вес будут указаны отдельно каждым перевозчиком.
Дети рядом бесплатно: запрещено брать плату за выбор мест, чтобы посадить ребенка (до 14 лет) или человека с ограниченной подвижностью рядом с сопровождающим.
Опечатки: исправление мелких ошибок в имени / фамилии в билете станет бесплатным.
Посадочные талоны: запрещен сбор за его распечатку в аэропорту, если пройдена онлайн-регистрация.
Право покинуть самолёт: если борт держат на земле (tarmac delay) более двух часов, пассажиров обязаны выпустить в терминал.
Дополнительная защита инвалидов, несовершеннолетних без сопровождения, беременных женщин: они получат право на компенсацию, если опоздали на рейс из-за нарушений в работе служб сопровождения аэропорта.
👎 Что ухудшается (уступки авиакомпаниям)
Скидка на компенсацию: для дальних рейсов (от 3500 км) выплату могут урезать на 50% (до €300), если предложенный альтернативный маршрут привел к опозданию менее чем на 4 часа.
Расширение форс-мажора: в случаях официальных забастовок сотрудников самого аэропорта или наземных служб (но не пилотов самой авиакомпании) перевозчики освобождаются от выплат. Буйных пассажиров теперь тоже будут относить к категории форс-мажорных обстоятельств – если из-за них произошло нарушение расписания.
В силу документ вступит, скорее всего, во второй половине 2027 года.
🌍 Новые правила будут действовать точно так же, как и нынешние: они распространяются на пассажиров всех рейсов внутри ЕС, вылетающих из ЕС любой авиакомпанией, а также рейсов, прибывающих в Евросоюз, но только если это европейский перевозчик.
При этом Еврокомиссия в течение трёх лет будет думать, следует ли пересмотреть сферу применения этих норм и не подчинить ли им операторов из третьих стран полностью.
Loading…